Citroen grand C4 Picasso – slovenska predstavitev

Citroen grand C4 Picasso, večji brat modela Citroen C4 Picasso, ki je v nekaj mesecih že osvojil 24.000 kupcev, še izraziteje cilja na družine, saj nudi možnost izbire sedmih sedežev ali večjega prtljažnega prostora. Skupaj s privlačnim in lepo prepoznavnim dizajnom ter naprednimi tehnologijami bo novi grand Picasso v segmentu podaljšanih kompaktnih enoprostorcev skušal prepričati  kupce, ki si dopuščajo možnost nevsakdanje izbire.

Novi citroen grand C4 Picasso je oblikovno prepoznavno samosvoj, a dimenzijsko skoraj enak predhodniku

Novi citroen grand C4 Picasso z videzom prednjega dela spominja na svojega manjšega brata, a ima vseeno drugače oblikovan odbijač in masko, drugačne (čeprav podobne) pa so tudi poteze preostale karoserije.  Citroen je v drugi generaciji tega enoprostorca nadaljeval svoj avantgarden  oblikovalski slog ter s tem ponudil alternativo tistim, ki se jim enoprostorci zdijo v splošnem preveč zadržano oblikovani.  Cilj je bil ponuditi prepoznaven, stilski avto. Najbolj prepoznavni elementi so deljene prednje in 3D zadnje luči ter strešna nosilca, ki se pričneta pod zadnjim steklom, dvigneta nad kabino in spustita po A-stebričku . V primerjavi s C4 Picasso je zadnje kolo za 5,5 cm pomaknjeno nazaj. Medosna razdalja meri  2,84 metra in je najdaljša v segmentu. Skupna dolžina 4,59 metra ostaja enaka kot pri predhodniku , a 11 centimetrov daljša medosna razdalja (2,84 m) je najdaljša v segmentu. Na voljo je 8 barv ter več zanimivih dizajnov platišč, velikosti od 16- do 18-palcev.

Notranji dizajn je enak kot pri C4 Picasso in naj bi nudil počutje kot v dnevni sobi. Oblika je prečiščena, materiali in barve izbrani z okusom, razvidna pa je tudi pozornost do detajlov. S tem in 5,7 m2 velikimi steklenimi površinami so dosegli prijetno bivalnost in svetel ambient. Ključna elementa upravljanja sta 7-palčni ekran na dotik in 12-palčni zaslon namesto instrumentne plošče – Citroen ta vmesnik za vožnjo oznanja kot  100% digitalen in 100 % na dotik. Po zaslugi nove platforme EMP2 so lahko izboljšali prostornost in prilagodljivost. Serijskih je 5 sedežev, za 600 € pa pridobite še tretjo vrsto, ki je zložljiva v dno prtljažnika. Dostop v tretjo vrsto je s pomočjo 15-centimetrskega vzdolžnega pomika sedeža v drugi vrsti. Potniki zadaj imajo ločene komande za ventilacijo, potniki v drugi vrsti pa s paketom paket Multimédia plug & play  pridobijo zaslone v vzglavnikih prednjih sedežev. Tudi prostornina prtljažnika je zrasla za 69 litrov, na 645 litrov, oziroma dobrih 700, če se sedeži v drugi vrsti pomaknejo naprej. Širina prtljažnika je 1,17 metra, maksimalna dolžina tovora pa 2,75 metra, če preklopimo sovoznikov sedež v položaj mizice. Novost so motorizirana zadnja vrata.

V notranjosti je novi grand C4 Picasso oblikovno enak C4 Picasso, a podaljšano medosje prinese več prostora

Ponudba motorjev obsega bencinski različici VTi 120 in THP 155 ter dizelske motorje z oznakami e-HDi 92, e-HDi 115 in BlueHDi 150. Vsi motorji imajo vgrajen sistem start-stop. Na voljo sta 6-stopenjski  ročni in nov 6-stopenjski samodejni menjalnik. V primerjavi s predhodnikom je poraba v povprečju zmanjšana za 1 liter, emisije pa za 30 g/km. K temu prispeva uporaba nove platforme, ki je pripomogla k zmanjšanju mase za 100 kg. Še posebej omembe vredna je izvedba e-HDi 90 Airdream, z novim 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom, porabo 3,8 litra in 98 g/km emisij CO₂ - prvi enoprostorec pod mejo 100 g/km. Novost med motorji je uvedba tehnologije BlueHDi, s pomočjo katere dizelske izvedbe dosegajo emisijske standarde EU6.  Motorji z oznako BlueHDi imajo vgrajen filter trdih delcev in SCR katalitični sistem za zmanjševanje količine NO_x za 90 %. Aditiv za ta sistem je potrebno dodati ob vsakem servisu.

Citroen za novega grand C4 Picasso nudi širok spekter naprednih rešitev in tehnologij. Že omenjena platforma EMP2 pomeni več prostora, več udobja, manjši rajdni krog in izboljšano varnost. Zmanjšali so tudi količino vibracij in hrupa ter dodali nov električno podprt krmilni mehanizem. Lastnikom je na voljo portal Multicity Connect, s številnimi aplikacijami in informacijami. Pri parkiranju lahko pomagata sistem Vision 360, kjer štiri kamere prikazujejo ptičji pogled vozila. Še več pomoči nudi Park Assist, ki pomaga poiskati parkirno mesto in tudi bočno ali prečno parkirati. Novi grand C4 picasso lahko ima vgrajen nov radarski tempomat, ki deluje do 25 km/h, opozorilnik na nevarnost naleta (zvočno in vizualno opozarjanje ter samodejno zatezanje prednjih varnostnih pasov), opozorilnik na  neželeno menjavo voznega pasu (opozarja s tresenjem varnostnega pasu), opozorilnik na vozila v mrtvem kotu ter sistem samodejnega preklopa dolgega in kratkega snopa žarometov.

Cene citroena grand C4 Picasso so 600 € višje od krajšega brata. Nadaljnjih 600 € doplačate za tretjo sedežno vrsto

Paketi oprem v novem grand C4 Picasso segajo od Attraction, Seduction, intensive do Exclusive. Že v osnovni opremi so vgrajeni ESP, 6 zračnih blazin, klimatska naprava, elektronska parkirna zavora s pomočjo pri speljevanju, omejevalnik in regulator hitrosti, zagon z gumbom, indikator optimalnih menjav prestav, električni pomik stekel in zunanjih ogledal, sistem Bluetooth, priklopa USB in AUX, avdio sistem mp3, LED dnevne luči in usnjen volanski obroč. Novi citroen grand C4 Picasso je napram C4 Picasso za 600 € dražji. Osnovni bencinski model Attraction VTi 120 BVM stane 19.720 €, najdražji bencinec Intensive THP 155 BVM6 pa 25.400 €. Dizelska ponudba se prične z izvedbo Attraction e-HDi 92 Airdream ETG6, ki stane 22.360 €, konča pa pri 32.670 €, kolikor je treba odšteti za Exclusive BlueHDi 150 BVA6.

Uvoznik znamke Citroen za letošnje leto planira prodajo 60 novih vozil Grand C4 Picasso.

Aleksander Praper

Galerija