Citroen DS5 BlueHDi 180 BVA6

Citroenov DS5 je sinonim stilskega francoskega dizajna, kar je nedvomno velik prispevek k uspešnosti prodaje. Od leta 2011 do današnjih dni je skupno prodajno število doseglo 53.000 vozil, poslej pa bo ponudbo obogatila nova izvedba DS5 BlueHDi 180 BVA6. Tako z dizajnom kot zelo učinkovitim in varčnim dizelskim motorjam se sklada s sloganom znamke "Créative Technologie".

Pripombe, da bi si DS5 zaslužil klasično Citroenovo hidravliko očitno niso odletele povsem mimo pristojnih ušes. DS5 ima novo podvozje, ki zagotavlja višji nivo udobja in dinamičnosti. Novi amortizerji omogočajo boljše blaženje neravnin na cestišču. Zasnovani so s ciljem ublažitve udarcev in prinašajo boljše udobje z vidika tresljajev ter bolj mehko vožnjo. Uporabljena tehnologija, ki jo označuje kratica PLV (preloaded linear valve), je progresivna tehnologija, ki omejuje nihanja in zagotavlja bolj linearen prenos sile v amortizerju. Dodatno udobje ob nespremenjenih dinamičnih lastnostih avtomobila DS5, ki je še skladnejši in prikliče kar največ občutij.

Novi motor BlueHDi 180 je plod optimizacije dizelskega motorja 2,0 HDi Euro5. Doseže največjo moč 133 kW (181 KM) in največji navor 400 Nm pri 2000 vrt/min. Vgrajen ima nov turbopolnilnik s spremenljivo geometrijo in ima višji tlak kompresijskega polnjenja ter zgorevanja, kar omogoča 20 KM več moči kot njegova predhodna generacija. Poleg tega je ta novi motor opremljen z izravnalnimi gredmi, ki skrbijo za zmanjšanje vibracij. DS5 BlueHDi 180 je opremljen z najnovejšo generacijo šeststopenjskega samodejnega menjalnika, ki ima daljša prestavna razmerja. Po zaslugi večjega navora motorja to omogoča ohranitev zmogljivosti med speljevanjem in zmanjšanje števila vrtljajev motorja pri večji hitrosti. Zakonitosti prestavljanja so prilagojene načinu vožnje vsakega voznika – odvisno od njegovega ravnanja s pedalom za plin.

BlueHDi 180 izpolnjuje standard Euro6 po zaslugi izpušnega sistema, ki ga sestavljajo: oksidacijski katalizator (odstranjuje ogljikovodike in ogljikov monoksid), modul za selektivno katalitično redukcijo (z vbrizgavanjem tekočine Adblue®pretvori do 90 % dušikovih oksidov v vodno paro in dušik) in filter trdnih delcev z aditivom, ki ga je PSA Peugeot Citroën predstavil kot prvi že leta 2000 (omogoča odstranjevanje do 99,9 % trdnih delcev). Takšna konstrukcija izpušnega sistema zmore zmanjšati emisije NOx za 90 % ter istočasno tudi emisije CO₂ za 4 %. DS5 BlueHDi 180 BVA6 ima najboljši rezultat pri emisijah CO₂ in porabi goriva med primerljivimi vozili (114 g/km CO₂ in 4,4 l/100 km), kar so dosegli z zmanjšanjem mehanskih izgub zaradi trenja v motorju in menjalniku, zmanjšanjem mase pogonskega agregata (7 kg prihranka), boljšim izkoristkom zgorevanja s posebno zgorevalno komoro in vgradnjo sistema Stop&Start s kombiniranim alternatorjem.

Aleksander Praper