Citroen cactus concept

Eden najbolj zanimivih Citroenovih konceptov v zadnjem desetletju je bil C Cactus. Čeprav pri tej znamki, razen dijan, amijev, spačkov, ... nismo navajeni poenostavitev, je za všečnim in dekorativnim dizajnom C cactus leta 2007 skrival drastično zmanjšanje sestavnih delov in funkcij ter zelo preprosto in potnikom prijazno uporabo. Očitno je Citroen mislil resno, saj je v Frankfurtu predstavil nadaljevanje takratnega koncepta s skoraj enakim imenom: Citroen Cactus, s katerim napovedujejo določene rešitve serijskih modelov, že za leto 2014.

Zunanjost Citroenovega koncepta Cactus prinaša več originalnih oblikovnih in praktičnih rešitev

Simpatično prijazen dizajn citroena cactusa je zelo poenostavljen in usmerjen k zmanjševanju mase ter izboljšanju aerodinamike. 4,21 metra dolg, 1,75 metra širok in 1,5 metra visok koncept je kompromis novih rešitev za estetski vtis in pravo uporabnost. Oblika je prepoznavna, ima čiste, gladke, biserno bele površine, obline brez agresivnosti, »plavajoče zadnje steklo in streho. Notranji blatniki so v črni teksturirani barvi; prevozu predmetov služijo črno lakirani strešni loki, svetloba pa v potniški prostor prodira skozi veliko  panoramsko streho. Previsi so kratki, kolesa nameščena na vogale, prednji del pa napoveduje vizualno identiteto bodočih modelov linije C. Gladke površine poudarjajo dvojno puščico, prednje in zadnje LED luči ustvarjajo tehnološki svetlobni izraz.

Posebnost koncepta Citroen Cactus so kontrastni grafični elementi, povezani s funkcijo zaščite. Citroen jih je obarval v sivo barvo »Lama« in poimenoval »Airbumps«.Airbump grafični element je nameščen na boke in na odbijače. Poudari značaj z izvirnostjo in možnostmi individualizacije. Poleg tega ponuja resnično varovanje pred vsakodnevnimi poškodbami. Njegova prožna ovojnica nudi mehko zaščito, saj ima vgrajene zračne mehurčke, ki blažijo udarce, odporni pa so tudi na praske.

Tudi notranji dizajn cactusa je zelo poenostaven in poudarjeno funkcionalen. Dajal naj bi otimističen vtis.

Tudi v notranjosti se je Citroen lotil novih pristopov. Odsotnost stranskih stekel, zadnjega stekla in srednjih stebričkov vabi k odkrivanju notranjega sveta, ki je v nekaj popolnoma novega, tako po zgradbi kot po obravnavi barv in materialov. Panoramska streha ima toplotno zaščito, ki prepušča svetlobo, ne pa vročine. Ščiti pred UV žarki, z lastnostmi, primerljivimi s sončnimi očali kategorije 4. Ambient v citroenu cactusu je sproščen ter daje prednost pristnim in naravnim materialom. Oblazinjenje sedežev in vrat sestavlja kombinacija modre bombažne tkanine in naravnega usnja «camel» (rastlinsko strojenje), ki ga najdemo tudi na armaturni plošči in volanu. Zgornji predal v armaturni plošči in vratne kljuke so oblikovalci obdelali kot dekorativne elemente pri potovalnih kovčkih.

Pomemben cilj je bil odstraniti nepotrebno iz kabine in ponuditi več enostavnosti ter prijaznosti, torej več udobja. Tanka in plavajoča armaturna plošča omogoča popolno izpraznitev poda, prednji sopotnik pa v zgornjem delu pridobi velik in lahko dostopen odlagalni prostor. Ta rezultat je dosežen zaradi uvedbe 100% digitalnega vmesnika. Instrumentno ploščo so zamenjali s 7-palčnim zaslonom, 8-palčni zaslon na dotik pa nadomesti gumbe in omogoča dostop do vseh funkcij (klimatizacija, avdio, navigacija, povezane storitve in pomoči pri vožnji). Omembe vredna je prestavitev sovoznikove varnostne blazine v strop in ukinitev tradicionalne prestavne ročice z uvedbo gumba za izbiranje v spodnjem delu armaturne plošče in vzvodov na volanu.

Posebnost cactusa so grafični elementi "airbumps" - zračni mehurčki, ki popestrijo in ščitijo karoserijo

Citroen cactus odkriva tudi nov način pristopa do avtomobila, novo izkušnjo vožnje. vsem dostopne in povezane tehnologije - usmerjene k novim potrebam avtomobilistov. Voznik in sopotniki imajo na voljo portal povezanih aplikacij Citroen Multicity Connect, ki upošteva podatke vozila (število prevoženih kilometrov, hitrost, avtonomijo, položaj GPS,..) in jim tako poda informacije, prilagojene njihovim potrebam (opozarjanje na nevarna območja, lokalizacija bencinskih servisov, turističnih krajev, itd…). Ta koncept optimističnega uporabnega pristopa so opisali s tremi slogani: “Simple to live” (zasnova in intuitivne tehnologije), »Simple to love” (funkcionalno oblikovanje, ki odpravlja agresivnost) in “Simple to Share” (prijazen potniški prostor in povezan vmesnik za vožnjo ). Ob vsej tej izvirnosti je le škoda, da v notranjosti niso ohranili igrivo oblega nekdanjega designa, ampak so uporabili precej bolj togo oglate oblike.

Novi pogonski agregat Hybrid Air je del tega pristopa. Ta popolnoma hibridna rešitev združuje stisnjeni zrak in hidravliko z bencinskim motorjem iz družine PureTech. Porabo manj kot 3 l/100 km. Ta tehnologija z zmanjšanim okoljskim odtisom (brez dodatnega akumulatorja) je dostopna največjemu številu uporabnikov,  zahvaljujoč :privlačnemu strošku uporabe (45 % prihranka pri porabi pri mestni vožnji), lažjemu vzdrževanju in servisiranju zaradi vključitve že preizkušenih tehnologij, ohranjenemu prostoru v vozilu.

Aleksander Praper

Galerija