Citroen C4 - slovenska predstavitev

Ponedeljek, 17 Januar 2011
Prva generacija citroena C4 je na slovenske ceste zapeljala leta 2004 in v dveh precej različnih karoserijskih izvedbah dosegla skupno prodajno številko 3561 vozil. Nova generacija, ki bo na voljo od konca januarja, oblikovno nadaljuje manj avantgardno, a z nesporno skladnim zunanjim in notranjim slogom. Tradicionalno založena z naprednimi tehnologijami tokrat napada konkurenco tudi s privlačno ceno.



Čeprav je bil pretekli C4 na voljo kot 5-vratna kombilimuzina in 3-vratni kupe, smo novo generacijo dočakali le v petvratni izvedbi. Za trivratno bo očitno poskrbel bolj dinamični DS4. Novi C4 je opazno zrasel – v dolžino meri 4,33 metra (5 cm več od predhodnika), v širino 1,79 (2 cm več) in v višino 1,49 (3 cm več). Čeprav so pri novem C3 ohranili kupulasto streho predhodnika, so se pri C4 očitno odločili drugače. Oblikovno so ga bolj približali slogu elegantnega C5. Karoserija zato zgleda nižja, bolj razpotegnjena in manj futuristična (v svojem času). Hkrati naredi resnejši, bolj eleganten in zlahka prepoznaven vtis, za kar poskrbijo značilne prednje in zadnje luči. Prednji del optično razširita kromirani prečki z integriranim znakom, na bokih pa se srečata dve vzdolžni gubi, ki vizualno znižujeta karoserijo. Ne gre prezreti tudi zelo lepo oblikovanih platišč, ki lahko v premer merijo vse do 18 palcev.

Notranjost se je še bolj oddaljila od prvega C4, kar utegne malenkost razočarati zaprisežene ljubitelje znamke (odšel je prosojen prikazovalnik, fiksen osrednji del volana ter očitno tudi parfum). Dobra stran tega je, da bo C4 lažje pritegnil vse tiste, ki jih je doslej motila svojeglava zasnova. Je namreč urejen, sestavljen iz dobrih materialov in tudi v kabini elegantno oblikovan. Osnova armaturne plošče je izdelana iz enega kosa plastike, kar pomeni, da je manj vidnih spojev in tudi manj možnosti za rojstvo čričkov. Povsem drugače je oblikovan predel med prednjima sedežema, ki gosti velike shranjevalne prostore (v primeru robotiziranega menjalnika je še dodatno povišan). Merilniki so spet našli svoje mesto za volanskim obročem, a povsem navadni vendarle niso – poleg zanimive kombinacije digitalno-analognega prikaza, lahko voznik izbira med petimi različnimi barvami osvetlitve. Za individualizacijo poskrbi še izbira štirih polifoničnih tonov opozoril, za povečano prostornost na zadnji klopi pa bolj raven zaključek strehe. Pohvale vreden je podatek o številnih predalih in prostornini prtljažnika, ki v osnovi znaša rekordnih 408 litrov, po povečevanju pa do 1183 litrov.



C4 bo moč naročiti s katerim izmed treh bencinskih ali štirih dizelskih motorjev. Bencinski del ponudbe sega od motorja 1,4 VTi s 70 kW (95 KM), preko 1,6 VTi z 88 kW (120 KM), do 1,6 THP s 115 kW (156 KM). Napis HDi bo lahko pomenil 1,6-litrski izvedbi z 68 kW (92 KM) ali 82 kW (112 KM) oziroma 2-litrski motor s 110 kW (150 KM). Najbolj varčna bo 1,6-litrska izvedba z mikro-hibridno tehnologijo e-HDi in sistemom start/stop. Premogla bo 82 kW (112 KM), v kombinaciji s 6-stopenjskim robotiziranim menjalnikom pa naj bi prihranila kar 15 % goriva. Sprva bo na voljo v različici, ki bo v ozračje spustila 109 gramov CO2 na kilometer, kasneje pa se obeta izvedba z izpustom 99 g/km. 5 g/km in 0,2 l/100 km temu modelu prihrani zmanjšano trenje serijskih pnevmatik Michelin energy saver. Omeniti velja povprečno 50-kilogramski prihranek mase, kljub večjim dimenzijam vozila. Dosti truda je bilo vloženega tudi v dobro zvočno izolacijo.

Seveda C4 ne bi bil citroen, če ne bi s sabo pripeljal vsaj nekaj tehničnih domislic. Novost je sistem nadzora vozil v mrtvem kotu, ki v hitrostnem obsegu med 12 in 140 km/h deluje s pomočjo štirih ultrazvočnih senzorjev. Sistem zaznava vozila, ki so oddaljena do pet metrov za C4 in 3,5 metre ob njem. Na prisotnost vozila v mrtvem kotu opozori z lučko v vzvratnem ogledalu. Druga novost je možnost shranjevanja petih izbranih hitrosti v tempomat. A to še ni vse - klimatska naprava omogoča tri različne jakosti delovanja, elektronski nadzor pogona pomaga pri speljevanju tam, kjer bi sicer vozilo najverjetneje obtičalo, storitev eTOUCH pa ponuja klic v sili in lokalizacijo vozila. Citroen C4 si je že prislužil 5 zvezdic Euro NCAP, pri čemer je še posebej pozitivno izstopal na področju asistenčnih sistemov.



V Sloveniji je citroen C4 na voljo z značilno poimenovanimi paketi opreme Attraction, Tendance in Exclusive. Serijsko bo vgrajenih šest zračnih blazin, ABS, ESP, klimatska naprava, električni pomik ogledal, prednjih stekel in zaklepanja ter tempomat/omejevalnik hitrosti. V bogatejših paketih opreme, oziroma za doplačilo, so na voljo tudi: električna parkirna zavora, masaža prednjih sedežev, veliko strešno okno, 230-voltna vtičnica, navigacijski sistem, CITROËN WiFi On Board, bi-ksenonski smerni žarometi, merjenje velikosti razpoložljivega parkirnega prostora in HiFi ozvočenje. Novi C4, v osnovni izvedbi 1,4 VTi Attraction, stane 14.890 €. Cene pa segajo do 22.990 €, za model Exclusive HDi 150, z robotiziranim menjalnikom. Do konca februarja bodo kupcem ponudili 1900 € promocijskega popusta, v primeru nakupa preko Citroenovega financiranja pa še dodatnih 1000 €. To pomeni, da bo osnovni C4 na voljo že za odličnih 11.990 €! Prodajni plan v Sloveniji za leto 2011 znaša 700 vozil.


Galerija