Citroen C4 Picasso II
Manj kot mesec dni po uradni predstavitvi koncepta Technospace je Citroen pokazal njegovo utelešenje v novem C4 Picasso. Kompaktni enoprostorec nove generacije naj bi zaznamoval Citroenov prehod v novo dobo – prinaša nove oblikovne poteze, učinkovitejše pogonske stroje in nove napredne rešitve.
Citroen C4 picasso je v novi generaciji oblikovno povsem sledil potezam koncepta Tehnospace.
Zunanja oblika citroena C4 Picasso sledi konceptu Technospace. Ključen element prepoznavnosti so luči. Prednje so pri novem C4 Picasso vsekakor svojeglave. Zadnje pa na prvi pogled zgledajo zelo 
običajno, a prižgane izkažejo LED elemente s posebnim 3-dimenzionalnim globinskim učinkom – kot smo ga lahko videli pri Citroenovih konceptih Tubik, Survolt in Revolte. Karoserijska površine imajo poudarjeno skulpturirane linije, specifičen videz pa priskrbi kromirana obroba v obliki črke C. Novi citroen C4 Picasso je postavljen na novo PSA-jevo platformo EMP2 (Efficient Modular Platform 2), ki je dovolila kompaktne zunanje dimenzije, povečanje prostornosti in zmanjšanje mase do 140 kg. Medosna razdalja je 82 mm daljša, previsi pa opazno krajši. Tako novi Picasso v dolžino meri 4,43 metra, v širino 1,83 in v višino 1,61 metra. Oblikovalci so predvideli tudi posebne barve in zanimivo oblikovana platišča.
Notranji dizajn citroene C4 Picasso naj bi vzbujal občutek sproščenosti. K temu pripomorejo 5,3 m2 velike steklene površine, svetel ambient in kakovostni materiali. Armaturna plošča je asimetrična – 
voznikova stran je temnejša, z bledimi barvami, sovoznikova pa svetlejša, bolj barvita in sijajna. Črne in temno kromirane dekoracije, kot tudi ročaji na vratih z lasersko graviranim vzorcem, naj bi podkrepili prijeten občutek. K tradicionalnem udobju znamke Citroen novi C4 Picasso prispeva s petimi udobnimi sedeži, še posebej pa s paketom Lounge Pack, ki vsebuje sovoznikov sedež s podaljšljivo podporo za noge ter posebne komfortne vzglavnike na vseh sedežih. Kljub manjšim zunanjim dimenzijam naj bi bilo prostora v notranjosti več, več je odlagališč, zajetnejši je 537-litrski prtljažnik, zadnjo klop pa je možno tudi vzdolžno pomikati.
Notranjost novega C4 Picasso naj bi bila zračna, prijetna, udobna in seveda zapolnjena s številnimi domislicami
Motorji v novem C4 Picasso bodo v povprečju v ozračje izpuščali 30 g CO2 na kilometer manj kot pri predhodniku, oziroma porabili liter goriva manj. Na voljo bodo bencinski motorji VTi 120 
(88 kW/120 KM), THP 155 (115 kW/156 KM) ter dizelski HDi 90 (68 kW/92 KM), HDi 115 (84 kW/115 KM). Pri vseh dizlih je serijski Start&Stop sistem. Še posebej omembe vreden je motor e-HDi 90, ki v povezavi z novim 6-stopenjskim robotiziranim menjalnikom Picassoju omogoča, da je prvi kompaktni enoprostorec z emisijami CO2 manjšimi od 100 g/km (poraba 3,8 litra, emisije 98 g/km). Citroen bo uvedel tudi izvedbo BlueHDi 150, ki bo dosegala norme Euro6 in vsebovala selektivni redukcijski katalizator. Z vsemi motorji, razen HDI 90 je serijsko vgrajen 6-stopenjski ročni menjalnik, opcija pa je še nov 6-stopenjski robotiziran menjalnik, ki se mu bo prihodnje leto pridružila 6-stopenjska avtomatika.
Področje tehnologij zaznamuje voznikov upravljalni sistem, ki ga tvori osrednji 7-palčni ekran na dotik, s katerim se upravljajo vse funkcije – od klime, navigacije, avdio sistema, nastavitev vozila, do povezljivosti. Sredinsko postavljeno instrumentno ploščo pa sestavlja 12-palčni visoko-resolucijski panoramski ekran, ki ga je možno konfigurirati po lastnih željah in celo dodati svoje fotografije za ozadje. Novi C4 Picasso lahko nudi 360-stopinjski pogled na vozilo (pričarajo ga štiri kamere), parkirno asistenco, aktivni tempomat in aktivne varnostne pasove, ki se ob zaznavanju potencialne nesreče samodejno napnejo, hkrati pa tudi vibrirajo, če voznik nehote prevozi vozni pas.
Citroen bo v novem C4 Picasso prvič med kompaktnimi enoprostorci dosegel emisije CO2 pod 100 g/km
Med opremo se najde še električni pomik prtljažnih vrat, dostop v vozilo in zagon motorja brez rokovanja s ključem, vzvratna kamera, samodejni preklop dolge-kratke luči, sistem za opozarjanje na vozilo v mrtvem kotu, sistema Multicity Connect in eTouch, ...
Aleksander Praper
Video:
Galerija
