Citroen C4 aircross – slovenska predstavitev

Torek, 18 September 2012
Domov / Predstavitve / Citroen

Izbor SUV-jev na naših cestah je bogatejši za francoskega manekena, ki sliši na ime Citroen C4 Aircross. Citroenov novinec bo stavil na kombinacijo atraktivne oblike ter združitev Mitsubishijevih in PSA-jevih znanj. Citroen C4 aircross z oznako C4 pove, da se uvršča med kompaktna vozila, Aircross pa bo v bodoče oznaka Citroenovih SUV-jev.


Citroena C4 aircross je zaradi privlačne zunanjosti težko spregledat. Je maneken med kompaktnimi SUV-ji

Sorodne povezave:

Zunanji videz je nedvomno velik adut športno-terenskega citroena C4 aircross. V primerjavi s konkurenco je videti bolj atraktiven in izstopajoče poseben. 4,34 metra dolžine, 1,8 širine, 1,63 višine ter 17 centimetrov oddaljenosti od tal, so ključne mere. Citroen C4 aircross je oblikovne navdihe črpal iz lepega konceptnega vozila Hypnos, ki ga je Citroen predstavil leta 2008, na avtomobilskem salonu v Parizu. Sicer skladen videz, ki ne kaže sorodstva s tehnično sorodnim mitsubishijem ASX, zaznamujejo zanimivo oblikovana bočna stekla, s C-stebričkom v obliki plavutke in kromiranim detajlom, na katerem je grafično dodelan napis Aircross. Zadnji del se oblikovno navezuje na luči citroenov C3 in C4, prednji del pa ima nalogo narediti vtis – pokrov motorja obrobljajo zelo velike luči, ki se zajedajo v kromirano masko in boka. Pokonci nameščene dnevne LED luči (od srednjega paketa opreme dalje) pa izkazujejo sorodstvo z modelom DS3.

Skladna, a manj napredno oblikovana je notranjost citroena C4 aircross. Tu je hitreje opaziti sorodstvo z drugima dvema »sorodnikoma« - peugeotom 4008 in mitsubishijem ASX. Urejen in preprost videz sredinske konzole, pregledni merilniki ter kromirane in črne dekoracije, zadoščajo za dobro počutje v osnovni opremi. 2,67 metra dolga medosna razdalja v notranjosti omogoči dosti prostora, Citroen pa se je potrudil, da bi potniki začutili značilno udobje te znamke. Visoko sedenje poskrbi za lahek vstop in izstop ter dobro preglednost. Zadnja klop je poleg deljivosti še dvo-stopenjsko nastavljiva po naklonu, za njo pa se nahaja 442-litrski prtljažnik.


Notranjost citroena C4 aircross prinaša manj Citroenove drznosti. Oblika je bolj konvencionalna, a urejena.

V začetku prodaje je citroen C4 aircross na voljo s tremi motorji, s serijsko vgrajenim  Stop&Start sistemom, rekuperacijo zavorne energije in varčevanjem tudi s pomočjo električnega servo volana. Za kupce bencinsko gnanih vozil se bori v izvedbi 1,6i, ki pridela 85 kW (116 KM) ter 152 Nm navora in se vgrajuje le s prednjim pogonom ter 5-stopenjskim ročnim menjalnikom. Njegove emisije CO2 znašajo 135 g/km. Dizla sta povezana s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom in s prednjim ali štirikolesnim pogonom. Osnova je model C4 aircross HDi 115, ki nudi 82 kW (112 KM) in 270 Nm največjega navora (280 Nm ovreboost). Odvisno od pogona je njegova poraba 4,6 ali 4,9 litra, emisije pa znašajo 119 ali 129 g/km. Vrh ponudbe zaseda HDi 150, ki iz 1,8-litrske prostornine razvije 110 kW (150 KM) ter največ 300 Nm navora. Ta 1,8-litrski motor s pomočjo prilagodljivega krmiljenja ventilov dosega najnižje kompresijsko razmerje (14:1) med dizelskimi motorji. Povprečno naj bi porabil 5,4 oziroma 5,6 litra ter v ozračje izpustil 142 ali 147 gramov CO2 na kilometer.

Elektronsko uravnavani štirikolesni pogon v citroenu C4 aircross je prilagodljiv glede na potrebe in želje voznika. S stikalom lahko izbira med tremi možnostmi. 2WD – torej prednji pogon – pripomore k ugodnejši porabi. 4WD zagotovi elektronsko nadzorovan štirikolesni pogon, odvisen od oprijema koles. V normalnih razmerah je 98 % navora speljanega na prednji kolesi, po potrebi pa se do 50 %  prelije k zadnjima. Izbira načina »lock« je primerna za težje vozne pogoje, saj poveča vrtilni moment na zadnjih kolesih, kamor lahko prenese do 70 % navora. Skupaj s sistemom ESP in pomočjo za speljevanje navkreber naj bi citroen C4 aircross nudil varno vožnjo tudi v težjih razmerah.


Poleg treh motorjev lahko kupci citroena C4 aircross izbirajo tri pakete opreme ter prednji ali štirikolesni pogon

Kupci pri nas lahko izbirajo med tremi paketi opreme: Attraction, Seduction in Exclusive. V osnovnega so zajeti: ABS, EBD in ESP, 7 zračnih blazin, klima, potovalni računalnik, radio s cd/mp3 predvajalnikom, električni pomiki ogledal, stekel in zaklepanja. Poleg boljše založenosti z opremo, ki jo prineseta cenovno dražja paketa, nudi C4 aircross tudi zastekljeno panoramsko streho, vzvratno kamero, zagon motorja z gumbom, prostoročni dostop v vozilo, bluetooth telefoniranje z glasovnim upravljanjem, navigacijski sistem NaviDrive (s 7-palčnim zaslonom na dotik, 10 GB trdim diskom in DVD predvajalnikom) ter hi-fi sistem Rockford Fosgate (710 W moči in 8 zvočnikov).

Citroena C4 aircross izdelujejo na Japonskem, v Mitsubishijevi tovarni. A temu sorodniku je še najmanj podoben. Bližje mu je peugeot 4008, ki pa se v Sloveniji naj ne bi prodajal, kar utegne k Citroenu preusmeriti še dodatne kupce. V letošnjem letu naj bi jih bilo okoli 50. Za nakup osnovnega modela C4 Aircross 1,6i Attraction bodo morali pripraviti vsaj 21.300 evrov. Osnovni dizel HDi 115 bo 2100 evrov dražji, štirikolesni pogon pa ga bo podražil za 1100 evrov. Tisti, ki si bodo zaželeli najmočnejšo izvedbo, najbolje opremljeno izvedbo, s štirikolesnim pogonom, torej C4 Aircross Exclusive HDi 150 4WD, bodo zanjo odšteli 31.400 evrov.

Aleksander Praper

Galerija