Citroen C4
Citroen po šestih letih zamenjuje model C4 z novo generacijo, ki se sprva predstavlja v kombilimuzinski izvedbi. Kot se za to znamko spodobi tudi tokrat novinec prinaša kopico inovativnih tehnoloških pogruntavščin, ki jih sicer v tem segmentu nismo vajeni. Novi C4 se že izdeluje v tovarni Mulhouse v Franciji, prodaja pa se bo pričela pred koncem leta.
Novi C4 je oblikovno skladen, a manj avantgarden kot njegov predhodnik. 4,33 metra dolga karoserija je zrasla v dolžino (+5 cm), širino (+2 cm) in višino (+3 cm). Oblika je postala manj obla, bolj sploščena in s tem optično nižja, bolj kompaktna. Po zaslugi prepletajočih se karoserijskih prelomov in »hudega pogleda« prednjih luči deluje tudi bolj dinamična. Medtem, ko prednje luči optično še sledijo zgledu preteklega C4, je zadek bližje novemu C3. Premišljena raba kromiranih detajlov in lepi dizajni platišč pa prispevajo k resnejšem, bolj uglajenem vtisu.
Tradicionalna vrednota znamke je udobje. Temu primerno naj bi novi C4 omogočal lahkoten vstop, pozitivno počutje in nadpovprečno prostornost predvsem nad glavami potnikov. V skladu s časom bo vtis prostornosti podkrepilo orjaško strešno okno. Notranjost je zapeljala v povsem drugo smer kot pri prejšnjem modelu. Že na prvi pogled želi narediti vtis masivnosti in kakovosti, dobra zvočna izolacija pa obljublja tiho požiranje kilometrov. Oblikovne poteze so »bolj normalne« kot pri predhodniku, saj je v zgodovino odšel tudi premični sredinski del volana, skupaj s prosojnim osrednjim prikazovalnikom. Urejenost stikal bo omogočala enostavno rokovanje, merilniki pa bodo v sredinskem delu vsebovali digitalne prikazovalnike. Rekord bo novi C4 postavil s prostornino prtljažnega prostora, ki meri kar 408 litrov, je uporabno pravokotne oblike in ima nizek nakladalni rob.
Seveda je Citroen večni posebnež pri ponudbi opreme. Prvič bo v tem segmentu ponudil nekatere funkcije iz večjih vozil. Udobna prednja sedeža bosta lahko ponujala masažno funkcijo, v sredinski konzoli bo vgrajena 230-voltna vtičnica, ambient vozila pa se bo dalo prilagoditi lastnim željam tudi z barvo osvetlitve in polifoničnimi zvoki. Audio sistem se bo ponašal s prostorskim zvokom, na voljo pa bo tudi novi sistem eTouch, ki vsebuje vgrajeno SIM kartico in s tem 24-urno možnost klica v sili ter asistence z lokalizacijo vozila v primeru nesreče. K boljši vidljivosti bodo prispevale smerne meglenke in smerne biksenonske luči. Omejevalnik-regulator hitrosti bo moč programirati (shraniti več vrednosti), ročno parkirno zavoro bo zamenjala električna, C4 pa bo lahko vozniku pomagal tudi z merjenjem razložljivega parkirnega prostora in opozarjanjem na vozila v mrtvem kotu. Po novem bo vozilo vključevalo virtualno knjižico vzdrževanja in storitev Eco Driving, ki sta dostopni prek interneta.
Novi C4 bo okolju prijazen, zato je sestavljen iz 15% okolju prijaznih (recikliranih) materialov, kar je najvišji odstotek pri koncernu PSA. Postavljen bo na varčne pnevmatike Michelin energy saver, ki naj bi privarčevale 0,2 litra goriva na 100 km. Pri snovanju so pazili na znižanje mase vozila in dobro aerodinamiko. Osnova za okoljsko prijaznost pa so motorji. Sprva bodo na voljo trije bencinski (95, 120 in 155 KM) in trije dizelski (90, 110 in 150 KM). Menjalniki bodo 5- ali 6-stopenjski ročni, oziroma 4-stopenjski samodejni in 6-stopenjski robotizirani. Mikro-hibridni pogon e-HDI bo opremljen z zadnjo generacijo sistema Start/stop in bo omogočal še posebej ugodne emisije CO2. V izvedbi e-HDI 110 bo C4 v ozračje povprečno spustil 109 g/km, kasneje pa bo na voljo različica e-HDI 90, pri kateri bo izpust še za 10 gramov ugodnejši.
Galerija
