Citroen C-elysee - slovenska predstavitev

Citroen se je skupaj s sorodnim Peugeotom odločil, da je pravi čas predstaviti limuzino, ki bo kupcem nudila dovolj stila, prostora in opreme, vendar za ceno, za katero bi večina kupovala rabljene modele. Pravijo, da je pravi avto za dežele v razvoju, a tudi pravi avto za Evropo, ki doživlja avtomobilsko krizo pri avtomobilih, ki si jih lahko privošči srednji razred.

Citroen C-elysee je oblikovno prepoznaven po specifični obliki maske in luči ter liniji, ki poteka preko boka

Morda so bili sprva trgi v razvoju največji potencial nekoliko konzervativnih limuzin, s preizkušeno mehaniko, skromno opremo, trpežno zasnovo, poudarjeno prostornostjo in predvsem – ugodno ceno. A očitno je tudi krizni čas v Evropi dovolj dober povod, da se tovrstni avtomobili razmnožijo na naših cestah. Potem, ko smo spoznali peugeota 301 in škodo rapid, sledi še citroen C-elysee, dvojček peugeota. 4,43 metra dolga, 1,71 metra široka in 1,47 metra visoka limuzina je postavljena na povečano platformo citrena C3. Razlike, v primerjavi s peugeotom so skrbno zasnovane – opaziti jih je moč pri obliki luči, maske, prednjih in zadnjih blatnikov, pokrova motorja in pokrova prtljažnika. Pa seveda tudi pri barvah in kromiranih okraskih, ki se množijo z izbiro boljšega paketa opreme. Pri Citroenu pravijo, da je to dovolj, da je C-elysee tipičen citroen.

Tudi notranjost peugeota 301 in citroena C-.elysee ima precej skupnih elementov - konzolo med sedežema, vratne panele, sredinsko konzolo, zračne reže, ... A videz spremenjene armaturne plošče – z velikim okrasnim panelom, drugačne sedežne prevleke, volanski obroč in drugi detajli, skušajo počutje približati citroenovskem značaju. Izbira nekaterih že znanih komponent, trpežnih materialov in preprosta ureditev ciljajo na racionalna kupce. Varčevanje je opaziti pri namestitvi stikal za pomik stekel, pri integriranih zadnjih vzglavnikih (le dveh?!?) in dvotočkovnem sredinskem varnostnem pasu ter sistemu odpiranja prtljažnega pokrova, ki pa pod sabo skriva precej zajetnih 506 litrov praznine. Tudi 2,65 metra medosne razdalje je omembe vredna številka, saj na zadnji klopi omogoči prijetno prostornost.

Notranjost citroena C-elysee nudi dosti prostora in solidno opremljenost, videti pa je tudi nekaj varčevalnih ukrepov

Motorna paleta je prilagojena nizkim stroškom lastništva in obsega le tri premišljeno izbrane motorje. Osnova ponudbe je nov 3-valjni 1,2-litrski bencinski motor VTi 72, ki premore 53 kW (72 KM) in največ 110 Nm navora, pri 3000 vrtljajih. Izbrati ga je možno s 5-stopenjskim ročnim ali robotiziranim menjalnikom. Poraba goriva naj bi znašala le 5,1 litra, emisije CO2 pa 116 g/km. Močnejši je že preizkušeni 1,6-litrski bencinski štirivaljnik VTi 115, z največjo močjo 85 kW (115 KM). Tudi ta je v osnovi spojen s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom, za doplačilo pa s 4-stopenjsko avtomatiko. Najbolj varčna je dizelska možnost, ki izvira iz preizkušene zasnove 1,6-litrskega HDi dizla, po celem svetu razmnožene že v 6 milijonov enot. HDi 92 torej doseže največ 68 kW (92 KM) in je dobavljiv z ročnim 5-stopenjskim menjalnikom.

Za kupce, ki v avtu ne iščejo digitalnega zabavišča, je zasnovana tudi oprema. Citroen C-elysee je možno naročiti s katerim izmed treh paketov – Attraction, Seduction in Exclusive. Prvi vsebuje ESP, ABS, 4 zračne blazine, električni pomik prednjih stekel, daljinsko osrednje zaklepanje, po višini nastavljiv voznikov sedež in potovalni računalnik. Seduction k temu doda deljivo zadnjo klop, dekorativne elemente in nekaj kroma, radio s CD/mp3, klimatsko napravo, prednje meglenke, električno nastavljiva in ogrevana ogledala v barvi karoserije. Največ opreme vsebuje Exclusive, ki je bogatejši še za prednji sredinski naslon za roke, drugačne dekoracije in oblazinjenje, usnjen volan in prestavno ročico, električni pomik zadnjih stekel, klimatsko napravo z digitalnim prikazom, tempomat in regulator hitrosti (pri dizlu), connecting Box (vsebuje bluetooth), boljši radio ter 15-palčna aluminijasta platišča in zunanje kromirane elemente.

Motorna ponudba v C-elysee obsega tri agregate - dva bencinca in enega dizla. Trdijo, da bo vzdrževanje ugodno.

Za doplačilo si v citroenu C-elysee lahko omislite okrasne elemente in praktične dodatke, kot so strešni nosilci. Avtoradio O'car nudi povezljivost s telefonom iPhone in preko njega predvajanje glasbe. V bodoče bodo ponudili še navigacijo z zaslonom na dotik, vzvratno kamero  ter sistem za dostop v vozilo in zagon motorja z zaznavanjem prisotnosti ključa (keyless).

Medtem, ko so pri Peugeotu prepričani, da se za osnovni model peugeota 301 ne bo odločil skoraj nihče, pri Citroenu tega ne omenjajo. Cenik pričenjajo s ceno 9.500 evrov, za izvedbo VTi 72 Attraciton, medtem, ko najdražji bencinec VTi 115, z opremo Exclusive in samodejnim menjalnikom, stane 13.400 evrov. Najcenejši dizelski C-elysee HDi 92 Attraction je moč dobiti za 11.800 evrov, opremljen s paketom Exclusive pa je 2000 evrov dražji. Slovenski zastopnik znamke Citroen cilja na prodajo 250 vozil C-Elysee v letu 2013.

Aleksander Praper

Galerija