BMW X1 xDrive 28i
Četrtek, 20 Januar 2011
BMW je v najmanjšem predstavniku linije X predstavil novo generacijo bencinskih štirivaljnih motorjev, ki se ravnajo po sodobnih smernicah zmanjševanja prostornine. Čeprav bi še nedavno pod oznako 28i pričakovali vrstni šestvaljnik, je novi 2-litrski motor v resnici dvojno prisilno polnjeni štirivaljnik, ki se zgeduje po večkrat nagrajenem motorju 35i.
Motor v modelu BMW X1 xDrive 28i se kot prvi štirivaljnik ponaša s tehnologijo TwinPower Turbo. Ob 2-litrski prostornini, z vgrajenima dvema turbinskima polnilnikoma, neposrednim vbrizgom, sistemoma Valvetronic in dvojni VANOS, premore kar 180 kW (245 KM). Motor po zaslugi prisilnega polnjenja torej razvije 55 kW več od prejšnjega najmočnejšega BMW-jevega 2-litrskega agregata. Še bolj impresivnih je 350 Nm največjega navora, ki so na voljo že od 1250 vrtljajev. Povprečna poraba tako motoriziranega X1 naj bi znašala 7,9 litra na 100 kilometrov (1,5 litra manj kot primerljivo zmogljiv predhodni motor), emisije CO2 pa 183 g/km (nižje za 38 g). O potencialu tega agregata priča najvišja hitrost 240 km/h in pospešek do 100 km/h, ki pri izvedbi z ročnim menjalnikom znaša le 6,1 sekunde.
BMW X1 xDrive 28i bo imel v serijski opremi vgrajen inteligentni štirikolesni pogon BMW xDrive skupaj s sistemom za dinamično uravnavanje stabilnosti DSC in ročnim 6-stopenjskim menjalnikom. Serijski so tudi ukrepi BMW Efficient Dynamics, vključno z regeneracijo zavorne energije, indikatorjem pravilne izbire prestav in sistemom Auto Start/Stop. Opcijsko bo moč dodati še sistem Performance Control in osemstopenjski avtomatski menjalnik. V BMW X1 xDrive 28i bo od februarja dalje, premierno za X1 modele, moč naročiti tudi M športni paket. Ta bo nato na voljo za vse izvedbe X1, vključeval pa bo športne komponente podvozja, zunanjosti in notranjosti.
Motor v modelu BMW X1 xDrive 28i se kot prvi štirivaljnik ponaša s tehnologijo TwinPower Turbo. Ob 2-litrski prostornini, z vgrajenima dvema turbinskima polnilnikoma, neposrednim vbrizgom, sistemoma Valvetronic in dvojni VANOS, premore kar 180 kW (245 KM). Motor po zaslugi prisilnega polnjenja torej razvije 55 kW več od prejšnjega najmočnejšega BMW-jevega 2-litrskega agregata. Še bolj impresivnih je 350 Nm največjega navora, ki so na voljo že od 1250 vrtljajev. Povprečna poraba tako motoriziranega X1 naj bi znašala 7,9 litra na 100 kilometrov (1,5 litra manj kot primerljivo zmogljiv predhodni motor), emisije CO2 pa 183 g/km (nižje za 38 g). O potencialu tega agregata priča najvišja hitrost 240 km/h in pospešek do 100 km/h, ki pri izvedbi z ročnim menjalnikom znaša le 6,1 sekunde.
BMW X1 xDrive 28i bo imel v serijski opremi vgrajen inteligentni štirikolesni pogon BMW xDrive skupaj s sistemom za dinamično uravnavanje stabilnosti DSC in ročnim 6-stopenjskim menjalnikom. Serijski so tudi ukrepi BMW Efficient Dynamics, vključno z regeneracijo zavorne energije, indikatorjem pravilne izbire prestav in sistemom Auto Start/Stop. Opcijsko bo moč dodati še sistem Performance Control in osemstopenjski avtomatski menjalnik. V BMW X1 xDrive 28i bo od februarja dalje, premierno za X1 modele, moč naročiti tudi M športni paket. Ta bo nato na voljo za vse izvedbe X1, vključeval pa bo športne komponente podvozja, zunanjosti in notranjosti.Galerija
