BMW serija 4 coupe

BMW je uresničil napoved koncepta serije 4 in z uvedbo nove generacije kupeja serije 3 zamenjal tudi njegovo ime. Serija 4 je torej četrta generacija BMW-jevih srednje velikih kupejev, ki smo jih doslej poznali kot 3 coupe. Z uvedbo nove oznake želi BMW uskladiti poimenovanje kupejev s parnimi števili (4, 6 in 8). Hkrati pa napoveduje tudi večje razlikovanje proti seriji 3 in več prestiža – podobno, kot je Audi storil z A4 in A5.

BMW serija 4 uvaja novo ime serije 3 coupe. Prednji del BMW serije 4 je izrazito agresiven, zadek pa elegantnejši

BMW serije 4 coupe je ob prehodu generacij pridobil opazno večje dimenzije - dolg je 4638 mm (+26 mm), širok 1825 mm (+ 43 mm), medosna razdalja pa meri 2810 mm (+ 50 mm). Hkrati je novi kupe 16 milimetrov nižji (meri 1362 mm), predvsem pa ima krepko razširjene koloteke (spredaj 45, zadaj kar 80 mm). Sama razmerja oblike ostajajo zvesta tradiciji kratkega prednjega previsa, dolgega pokrova motorja, proti zadnjemu delu potisnjene potniške kabine in padajočega zadka. Slednji je prvič postal najbolj širok del avtomobila, kar s poudarjeno ravnimi linijami ustvari izrazito mišičast – stabilen vtis. Dizajn prednjih luči (serijsko xenon, opcijsko full LED) je poznan že iz limuzine serije 3, kakor tudi zadnje luči. Najbolj vpadljiva lastnost so brutalno velike reže v prednjem odbijaču, ki kar pretirano štrlijo proti vogalom avtomobila. A s tem uresničujejo aerodinamično funkcijo zračnih zaves (Air Courtains), medtem ko reža za blatnikoma (Air Breathers) stabilizira zračni tok, kar prispeva k dobri aerodinamiki – CD = 0,28 (pri šibkejših izvedbah).

Notranjost serije 4 coupe ne prinaša presenečenj. Ambient svoje oblikovne osnove črpa iz limuzine in karavana serije 3. Bistvena razlika je seveda na zadnji klopi, ki je močneje konturirana in namenjena le dvema osebama. S spremembo dimenzij in le enim parom vrat se vse skupaj zaključi v bolj dinamičen in hkrati intimno utesnjen ambient. Posamezni detajli, materiali in vrhunska izdelava imajo namen doseganja vtisa prestiža. Dvobarvna notranjost je opcijska, kakor tudi deljiv naslon zadnje klopi (40:20:40), ki se po podiranju poravna s prtljažnikom. Kot pri bratih serije 3 bodo kupci BMW serije 4 coupe, poleg serijske specifikacije, značaj vozila lahko prilagodili svojemu okusu z izbiro paketov Sport Line, Modern Line ali Luxury Line. Seveda niso pozabili na priljubljeni M sport paket. V primeru izbire slednjega ali paketa Sport Line bo elektronski sistem za prilagajanje nastavitev vozila, poleg ECO PRO, COMFORT in SPORT, pridobil še funkcijo SPORT+.

Notranjost kupeja BMW serije 4 je sorodna modelom serije 3, a z nekoliko bolj športno-elegantno noto

Vsi motorji v BMW seriji 4 coupe bodo imeli vgrajeno tehnologijo BMW TwinPower Turbo in BMW EfficientDynamics ukrepe, zardi česar bodo dosegali emisijski standard EU6. Na samem začetku prodaje bodo v ponudbi tri motorne izvedbe – šestvaljni BMW 435i coupe (225 kW / 306 KM) ter štirivaljna BMW 428i coupe (180 kW/ 245 KM) in BMW 420d coupe (135 kW/ 184 KM). Oba bencinca bo možno naročiti s štirikolesnim pogonom xDrive. Serijsko bodo motorji spojeni s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, opcijsko pa z 8-stopenjsko avtomatiko (z možnostjo ročnega prestavljanja na volanu), ki bo prvič omogočala tudi varčevalno funkcijo »jadranja«. Kasneje letos bodo sledile še druge izvedbe - štirivaljni BMW 420i coupe (135 kW/184 KM) bo na voljo tudi z xDrive, ki ga bodo hkrati ponudili s 420d. Dizelsko paleto bosta razširila šestvaljna BMW 430d coupe (190 kW/258 KM) in BMW 435d coupe (230 kW/313 KM) - kot najmočnejši motor v ponudbi! Slednji bo na voljo le s štirikolesnim pogonom.

BMW obljublja, da bo novi kupe serije 4 naredil velik napredek glede vozne dinamike in vodljivosti. Kot osnova za to je kar 60 % bolj tog prednji del vozila kot pri odhajajočem BMW serije 3 coupe! Kljub večjim dimenzijam je novi kupe tudi 20 do 45 kilogramov lažji, razporeditev mase med osi pa je 50:50. Podvozje je znižano za centimeter, težišče avtomobila pa je prvič pod mejo pol metra – najnižje med vsemi trenutnimi BMW modeli. Krmilni mehanizem Servotronic je serijski, kakor tudi funkcija »sušenja zavornih kolutov« in indikator obrabljenosti zavornih oblog. Med opcijami najdemo športni variabilni krmilni mehanizem, M podvozje, aktivno elektronsko uravnavano blaženje in M Sport zavore.

Motorna paleta BMW 4 obrača zgodovino na glavo - najmočnejši bo dizel, bencinci bodo imeli le enega šestvaljnika

Kot sorodnika s številko 3 bo tudi serija 4 ponujala dolge sezname doplačilne opreme, prilagojene sodobnim digitaliziranim, internetu ter aplikacijam naklonjenim časom. Tako bodo kupci lahko naročili BMW ConnectedDrive, navigacijo Professional, BMW Head-Up Display, samodejno uravnavanje dolgih luči, aktivni tempomat s funkcijo stop & go, nadzor budnosti voznika, opozorilnik na možnost naleta, … Nov uporabniški vmesnik bo omogočal povezavo pametnih telefonov in številne »pisarniške« funkcije. Za vsakodnevno uporabnost pa bo lahko poskrbela »brca v prazno« pod odbijač, ki vam slednjega odpre, če zazna bližino ključa.

Novo poimenovanje BMW-jevega kupeja serije 3 je logično. A že po predstavitvi koncepta BMW 4 so se lastniki modelov M3, danes že legendarne oznake, spraševali: »Kaj bo pa sedaj z M3 coupe?« Logika imena in tržni potencial oddaljevanja kupeja od limuzine pač včasih ne gresta skupaj s tradicijo.

Aleksander Praper

Video

Galerija