BMW serija 1, slovenska predstavitev

Po dolgotrajnem zanikanju namere, se je BMW pred leti vendarle odločil vstopiti v kompaktni »golfov« razred. Poteza se je izkazala za pravilno, saj je BMW serije 1 do prehoda v drugo generacijo presegel milijon prodanih vozil. Tudi v drugi izdaji ostaja edini model te velikosti z zadnjim pogonom. Po novem je večji, prostornejši, udobnejši in varčnejši. Prodajno pot začenja v petvratni izvedbi, ostale lahko pričakujemo kasneje. V motorni ponudbi bodo sprva le štirivaljniki, a prav vsi s tehnologijo BMW TwinPower Turbo.


Druga generacija BMW serije 1 na slovenski trg sprva vstopa kot 5-vratna kombilimuzina. Oblikovno je nezgrešljiva naslednica prve generacije, z značilno dolgom prednjim delom, kratkimi previsi in odsekanim zadkom. Dimenzijsko je nova serija 1 opazno zrasla – 30 milimetrsko podaljšanje medosne razdalje, 85 milimetrov večja skupna dolžina, 17 milimetrov večja širina in opazno širši koloteki naredijo vtis nizkega, mišičastega avtomobila, čeprav je višina ostala nespremenjena. Videz prednjega dela, z veliko masko se razpotegne v dolg pokrov motorja, precej navpično postavljeno vetrobransko steklo in hitro odsekan zadek. Oblikovalci so se krepko poigrali s številnimi prelomi karoserije in prepletanjem linij. Masivna pragova ter napihnjeni blatniki dajo vtis stabilnosti, »obrvi« nad štirimi ovalnimi prednjimi lučmi pa nekoliko «jezen« pogled. Novost sta doplačilna paketa Urban line in Sport line, ki prinašata specifičnost zunanjega in notranjega videza ter opreme – urban line pomeni več urbane elegance, sport line pa verjetno ni treba prevajati.

Notranjost nadaljuje na temeljih predhodnice. Značilno BMW-jev kokpit se ponovno obrača k vozniku, na nekdanje čase pa spominja tudi linearna urejenost sredinske konzole. Sorodnost z zunanjimi potezami je opaziti pri prepletanju linij na vratnih panelih, sredinsko konzolo pa so uredili, kot bi jo sestavljali z moduli. Posamezni elementi so med sabo slogovno lepo usklajeni, opcijski iDrive sistem pa prinese ravni ekran, ki je na vrh armaturne plošče umeščen kot opazen dodatek. Oblikovno so všečna stikala avdio sistema in klime, s kovinskimi obrobami stranskih delov. Povečanje zunanjih dimenzij je prineslo več prostora za noge potnikov, prtljažni prostor pa je biol povečan iz 330 na 360 litrov, oziroma skupno 1200 litrov po zlaganju zadnjih sedežev (serijsko 60/40, opcijsko 40/20/40). V novi seriji 1 BMW obljublja tudi povečano število odlagalnih površin in večje udobje bivanja. Urban line prispeva k bolj bivalni in elegantni notranjosti, sport line pa dinamičnost poudarja z rdečo barvo in športnimi dodatki.



Motorna paleta BMW serije 1 še vedno poganja zadnji kolesni par, motorji pa so temu primerno nameščeni vzdolžno. Čeprav ob začetku prodaje ponudba vsebuje štirivaljne izvedbe, je prostora v »nosu« dovolj tudi za dva dodatna valja. Vsi agregati po novem vsebujejo BMW TwinPower Turbo tehnologijo in ustrezajo normam Euro 5. Bencinska imata prostornino 1,6 litra, dizelski pa 2 litra. BMW 116i pridela 100 kW (136 KM) ter maksimalni navor 220 Nm med 1350 in 4300 vrtljaji. Najvišja hitrost znaša 210 km/h, pospešek do 100 km/h pa 8,5 sekunde. BMW 118i premore 125 kW (170 KM) in 250 Nm med 1500 in 4500 vrtljaji. Pospešek do 100 km/h mine v 7,4 sekunde, najvišjo hitrost pa doseže pri 225 km/h. BMW 116d s 85 kW (116 KM) in največjim navorom 260 Nm med1750 in 2500 vrtljaji, doseže 200 km/h in do 100 km/h pospeši v 10,3 sekunde. 118d je 20 kW (26 KM) močnejši, hkrati ap pridela 60 Nm več navora. Pospešek do 100 km/h znaša 8,9 sekunde, najvišja hitrost pa 212 km/h. Vrh ponudbe zaseda BMW 1120d, s 135 kW (184 KM), največjim navorom 380 Nm med 1750 in 2750 vrtljaji ter najvišjo hitrostjo 228 km/h oziroma pospeškom do 100 km/h v 7,2 sekunde. Vse izvedbe obljubljajo izjemno učinkovitost in nizke porabe, ter okolju prijazne izpuste, še posebej pa se bo na tem področju v prihodnje izkazala izvedba BMW 116d EfficientDynamics Edition s 85 kW (116 KM), ki naj bi dosegla 99 g/km emisij ogljikovega dioksida. Vsi motorji so serijsko vgrajeni s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom.

BMW serije 1 je prvi predstavnik tega segmenta, v katerem so na voljo osemstopenjski samodejni menjalnik in funkcija Auto Start/Stop, tako pri ročnem kot pri avtomatskem menjalniku. Serijsko ima vgrajen gumb za nastavitev želenega načina vožnje, ki po novem vsebuje izrazito ekološki način – »eco pro«, ki poleg tega, da prilagodi komponente  avtomobila prikaže tudi količino prihranjenega goriva. Zadnji pogon, enakomerna porazdelitev mase innapredna zasnova podvozja obetajo odlične vozne lastnosti. Serijski je elektromehanski servo volan, opcijsko pa je aktivno krmiljenje, ki pa je izvedeno na preprostejši način kot pri večjih BMW-jih. Serijski dinamični nadzor stabilnosti DSC vključuje dinamični nadzor oprijema (DTC) in elektronsko blokado zadnjega diferenciala. Serijskih je 6 zračnih blazin, 16-palčna jeklena platišča z runflat pnevmatikami, sistem start/stop, indikator prestavljanja, klimatska naprava, električni pomik stekel, ogledal in zaklepanja, potovalni računalnik, radio/CD ter zagon motorja z gumbom.



Med dodatno opremo najdemo številne možnosti individualizacije in BMW ConnectedDrive, ki obsega številne asistenčne in komfortne funkcije (vklop in izklop dolgih luči, prilagodljiv snop žarometov, pomoč pri parkiranju, vzvratna kamera, opozorilnik pred spremembo voznega pasu, tempomat z zavorno funkcijo, informacije o omejitvi hitrosti in prepovedih vožnje, povezava z internetom, izboljšana povezava s pametnimi telefoni in predvajalniki glasbe, prometne informacije v realnem času,…). Med že omenjenimi doplačili pa sta tudi paketa opreme BMW urban line in BMW sport line, ki staneta 1937 €. Novi BMW serije 1 v osnovno ceno vključuje storitev BMW service inklusive – za 5 let oziroma 100.000 kilometrov. Osnovni 316i stane 24.700 €, dizelski 116d je 300 € dražji. BMW 118i stane 27.400 €, dizelski 118d je 700 € cenejši, 120d pa 1600 € dražji.