BMW M5
Sreda, 15 Junij 2011
BMW s peto generacijo modela BMW M5 sledi 27 let dolgi tradiciji decentno oblikovanih, a visokozmogljivih modelov iz BMW M oddelka. Pretekla generacija BMW M5 je bila na trgu pet let, v tem času pa se je prodalo 20.548 limuzin in karavanov. Nova generacija BMW M5 se sprva predstavlja kot limuzina in to v značilno modri barvi. Poleg vrhunskih zmogljivosti obljublja visok nivo potovalnega udobja, ekonomičnost in naprednost asistenčnih ter zabavi namenjenih tehnologij.
Tako, kot smo že najavljali ob predstavitvi koncepta BMW M5, se je udejanjilo tudi v serijski podobi. Novi BMW M5 zaznamuje značilno decentna podoba, ki ne pretirava z razglašanjem moči, pod motornim pokrovom. Če ne na prvi, pa boste na drugi pogled gotovo opazili, da to ni povsem navaden BMW serije 5. M5 ima namreč veliko bolj agresivno oblikovan prednji odbijač, zadnji odbijač z difuzorjem in štirimi okroglimi zaključki izpušnega sistema, majhen spojler na robu prtljažnega pokrova in tipični zračni reži za prednjima kolesoma. Malo bolj pozorni bodo prepoznali širše blatnike, pod katere so vgradili Posebna M19-palčna kolesa z dvojnimi kraki.
Notranjost modela BMW M5 ostaja zvesta konceptu zmesi športnosti in udobja. Voznik se namesti v usnjeni M športni sedež, prestavlja z M športno prestavno ročico in vrti M športni volan, ki je v tem vozilu električno nastavljiv. Za M5 so specifično oblikovani: z usnjem obložena sredinska konzola, merilniki (dopolnjuje jih head-up display), aluminijaste dekoracije in antracitno sivi strop potniškega prostora. K prijetnem vzdušju naj bi prispevali 4-kanalna klimatska naprava ter ambientalna osvetlitev.
Ob podatku, da z novo generacijo M5 v pokoj odhaja tudi vrhunski 5-litrski V10, začenjamo verjeti, da zmanjševanje prostornin motorjev le ni samo modna muha. Novo razviti V8 motor, ki so ga pripravili v oddelku BMW Motorsport, iz prostornine 4,4 litra, s TwinPower Turbo tehnologijo, neposrednim vbrizgom in sistemom Valvetronic, pridela 412 kW (560 KM) med 6000 in 7000 vrtljaji. Najvišji navor, 680 Nm, doseže med 1500 in 5750 vrtljaji, kar novemu M5 omogoča brutalna pospeševanja – do 100 km/h v le 4,4 sekunde, do 200 km/h pa v 13 sekundah. Najvišja hitrost je omejena na 250 km/h, v primeru nakupa M Driver’s Package, pa lahko drvite celo 305 km/h! V8 motor v BMW M5 preko 7-stopenjskega menjalnika z dvema sklopkama, poganja zadnji kolesni par. Voznik se lahko prepusti samodejnem delovanju ali pa ročno upravlja preko prestavne ročice oziroma ročic za volanskim obročem. Menjalnik v BMW M5 premore več podpornih funkcij – od sistema Launch Control, preko asistence za počasno vožnjo do samodejnega vklopa režima za parkiranje. Medtem, ko so moč povečali za 10 % in navor za 30 %, se naj bi povprečna poraba zmanjšala za kar 30 % - na 9,9 litra. Zahvala gre tehnologijam Efficient Dynamics, ki vključujejo regeneracijo zavorne energije in sistem start-stop.
BMW M5 je postavljen na prilagojeno M vzmetenje, s specifično prednjo in zadnjo kinematiko. Dobre občutke zagotavlja krmilni mehanizem M Servotronic, za odlično lego na cesti pa poskrbi dinamično uravnavanje blaženja, elektronski nadzor stabilnosti DSC (z M režimom delovanja) in aktivni elektronsko uravnavani večlamelni zadnji diferencial (z zaporo od 0-100 %). Prvič ima BMW M5 vgrajeno možnost dveh individualnih nastavitev avtomobila, ki jih sprožimo s pomočjo M gumba na volanskem obroču. Za ustavljanje poskrbijo lahki kompozitni zavorni koluti, za prilagajanje voznikovim željam pa možnost individualne nastavitve odzivnosti pedala plina, servo volana, delovanja menjalnika, sistema DSC, elektronsko uravnavanega blaženja in tudi izpisa podatkov preko projekcije na vetrobransko steklo (head-up).
Tako kot v ostalih modelih BMW serije 5 bo tudi M5 ponujal skoraj neomejeno dolg seznam opcij – od komfortnega vstopa v vozilo, mehkega zapiranja vrat, preko aktivnih sedežev, do avtomatskega odpiranja prtljažnih vrat in tudi vlečne kljuke. Bolj napredno kot slednje se slišijo sistem BMW connected drive, aktivno prilagodljive luči, BMW Night Vision (s prepoznavanjem oseb), Surround View, internetni dostop, asistenčni sistemi za menjavanje voznih pasov, …
Tako, kot smo že najavljali ob predstavitvi koncepta BMW M5, se je udejanjilo tudi v serijski podobi. Novi BMW M5 zaznamuje značilno decentna podoba, ki ne pretirava z razglašanjem moči, pod motornim pokrovom. Če ne na prvi, pa boste na drugi pogled gotovo opazili, da to ni povsem navaden BMW serije 5. M5 ima namreč veliko bolj agresivno oblikovan prednji odbijač, zadnji odbijač z difuzorjem in štirimi okroglimi zaključki izpušnega sistema, majhen spojler na robu prtljažnega pokrova in tipični zračni reži za prednjima kolesoma. Malo bolj pozorni bodo prepoznali širše blatnike, pod katere so vgradili Posebna M19-palčna kolesa z dvojnimi kraki.
Notranjost modela BMW M5 ostaja zvesta konceptu zmesi športnosti in udobja. Voznik se namesti v usnjeni M športni sedež, prestavlja z M športno prestavno ročico in vrti M športni volan, ki je v tem vozilu električno nastavljiv. Za M5 so specifično oblikovani: z usnjem obložena sredinska konzola, merilniki (dopolnjuje jih head-up display), aluminijaste dekoracije in antracitno sivi strop potniškega prostora. K prijetnem vzdušju naj bi prispevali 4-kanalna klimatska naprava ter ambientalna osvetlitev.
Ob podatku, da z novo generacijo M5 v pokoj odhaja tudi vrhunski 5-litrski V10, začenjamo verjeti, da zmanjševanje prostornin motorjev le ni samo modna muha. Novo razviti V8 motor, ki so ga pripravili v oddelku BMW Motorsport, iz prostornine 4,4 litra, s TwinPower Turbo tehnologijo, neposrednim vbrizgom in sistemom Valvetronic, pridela 412 kW (560 KM) med 6000 in 7000 vrtljaji. Najvišji navor, 680 Nm, doseže med 1500 in 5750 vrtljaji, kar novemu M5 omogoča brutalna pospeševanja – do 100 km/h v le 4,4 sekunde, do 200 km/h pa v 13 sekundah. Najvišja hitrost je omejena na 250 km/h, v primeru nakupa M Driver’s Package, pa lahko drvite celo 305 km/h! V8 motor v BMW M5 preko 7-stopenjskega menjalnika z dvema sklopkama, poganja zadnji kolesni par. Voznik se lahko prepusti samodejnem delovanju ali pa ročno upravlja preko prestavne ročice oziroma ročic za volanskim obročem. Menjalnik v BMW M5 premore več podpornih funkcij – od sistema Launch Control, preko asistence za počasno vožnjo do samodejnega vklopa režima za parkiranje. Medtem, ko so moč povečali za 10 % in navor za 30 %, se naj bi povprečna poraba zmanjšala za kar 30 % - na 9,9 litra. Zahvala gre tehnologijam Efficient Dynamics, ki vključujejo regeneracijo zavorne energije in sistem start-stop.
BMW M5 je postavljen na prilagojeno M vzmetenje, s specifično prednjo in zadnjo kinematiko. Dobre občutke zagotavlja krmilni mehanizem M Servotronic, za odlično lego na cesti pa poskrbi dinamično uravnavanje blaženja, elektronski nadzor stabilnosti DSC (z M režimom delovanja) in aktivni elektronsko uravnavani večlamelni zadnji diferencial (z zaporo od 0-100 %). Prvič ima BMW M5 vgrajeno možnost dveh individualnih nastavitev avtomobila, ki jih sprožimo s pomočjo M gumba na volanskem obroču. Za ustavljanje poskrbijo lahki kompozitni zavorni koluti, za prilagajanje voznikovim željam pa možnost individualne nastavitve odzivnosti pedala plina, servo volana, delovanja menjalnika, sistema DSC, elektronsko uravnavanega blaženja in tudi izpisa podatkov preko projekcije na vetrobransko steklo (head-up).
Tako kot v ostalih modelih BMW serije 5 bo tudi M5 ponujal skoraj neomejeno dolg seznam opcij – od komfortnega vstopa v vozilo, mehkega zapiranja vrat, preko aktivnih sedežev, do avtomatskega odpiranja prtljažnih vrat in tudi vlečne kljuke. Bolj napredno kot slednje se slišijo sistem BMW connected drive, aktivno prilagodljive luči, BMW Night Vision (s prepoznavanjem oseb), Surround View, internetni dostop, asistenčni sistemi za menjavanje voznih pasov, …Galerija
