BMW M3 CRT
Ponedeljek, 04 Julij 2011
BMW M oddelek je razkril omejeno serijo modela M3 z oznako CRT (Carbon Racing Technology), va katerem so združili najsodobnejše znanje znamke BMW tako na področjih pogonskega sistema, tehnologije podvozja in inteligentnega koncepta lahke gradnje. BMW namreč rano na modelu M3 CRT predstavlja nov proizvodnji proces za velikoserijsko izdelavo plastik ojačanih s karbonskimi vlakni, kar bo v polni meri prišlo v uporabo pri električnih modelih i3 in i8.
BMW M oddelek bo model BMW M3 CRT proizvedel le v 67 primerkih, kar je druga omejena serija po BMW M3 GTS – ki je bil izdelan v 135 primerkih. Tudi ta BMW M3 je dorasel izzivom na dirkališču in obenem registriran za vožnjo po cesti. Posajen je na 19-palčna kolesa in odet v posebno Frozen Polar sivo barvo, ki jo popestrijo kovinski dodatki v Melbourne rdeči barvi. Razliko je navzven opaziti tudi zaradi temne barve ledvičk. BMW M3 CRT ima poseben izpušni sistem z zadnjim glušnikom iz titana, prilagojena pa je tudi zvočna izolacija vozila.
V notranjosti je razlika še bolj očitna. Sprva je opazna že zaradi živobarvne kombinacije črne in oranžne. Potnike pozdravijo posebne letve na pragovih in napisi M3 CRT na notranji dekoraciji z videzom zrnastega aluminija. Tako prednja kot zadnja sedeža sta odeta v dvobarvno usnje in izrazito školjkasto oblikovana. Volanski obroč, oblečen v alkantaro, vsebuje gumb M Drive za priklic voznikovih shranjenih nastavitev. Serijska oprema vključuje M DTC menjalnik (z dvema sklopkama), navigacijski sistem Professional, avdio sistem BMW Individual High End, paket luči in zunanjih ogledal, prtljažni paket, alarmno napravo ter prednje in zadnje parkirne senzorje.
Pokrov motorja BMW M3 CRT in školjkasta sedeža za voznika in sovoznika so izdelani iz ogljikovih vlaken s satasto strukturo, ki se uporabljajo v edinstvenem procesu proizvodnje karoserijskih delov. Ta konstrukcija daje pokrovu motorja moč, ki je enakovredna običajni jekleni konstrukciji, vendar znaša masa prve v grobem le četrtino slednje, oziroma polovico mase aluminijastega pokrova. Kompoziti CFRP se prav tako uporabljajo pri izdelavi zadnjega spojlerja in elementa za usmerjanje zračnega toka na podaljšanem sprednjem odbijaču. Inovativen proizvodni proces odpira izreden potencial za večjo uporabo kompozitov CFRP pri avtomobilih serijske proizvodnje, kot sredstva za zmanjšanje skupne mase. Kljub dobri opremljenosti vozila tehta M3 CRT približno 70 kg manj kot navadni M3.
V prednjem delu BMW M3 CRT je vgrajen že znani in večkrat pohvaljeni 4,4-litrski V8, ki premore 331 kW (450 KM) pri 8300 vrtljajih ter največji navor 440 Nm pri 3750 vrtljajih. Voznik lahko prestave robotiziranega dvo-sklopkovnega menjalnika izbira s pomočjo stikal na volanu, funkcija Launch Control pa pomaga M3 CRT do 100 km/h izstreliti v le 4,4 sekunde. Pospeševanje se zaključi pri hitrosti 290 km/h. Po zaslugi lahkih materialov znaša specifična masa avtomobila 3,5 kg na konjsko moč. Glede na zmogljivosti in spremenjeno porazdelitev mase je prilagojeno tudi športno podvozje, s štiri-batnimi zavornimi čeljustmi in hlajenimi koluti 38-centimetrskega premera ter specifično nastavljenimi sistemi ABS, DSC in M Dynamic Mode.
BMW M oddelek bo model BMW M3 CRT proizvedel le v 67 primerkih, kar je druga omejena serija po BMW M3 GTS – ki je bil izdelan v 135 primerkih. Tudi ta BMW M3 je dorasel izzivom na dirkališču in obenem registriran za vožnjo po cesti. Posajen je na 19-palčna kolesa in odet v posebno Frozen Polar sivo barvo, ki jo popestrijo kovinski dodatki v Melbourne rdeči barvi. Razliko je navzven opaziti tudi zaradi temne barve ledvičk. BMW M3 CRT ima poseben izpušni sistem z zadnjim glušnikom iz titana, prilagojena pa je tudi zvočna izolacija vozila.
V notranjosti je razlika še bolj očitna. Sprva je opazna že zaradi živobarvne kombinacije črne in oranžne. Potnike pozdravijo posebne letve na pragovih in napisi M3 CRT na notranji dekoraciji z videzom zrnastega aluminija. Tako prednja kot zadnja sedeža sta odeta v dvobarvno usnje in izrazito školjkasto oblikovana. Volanski obroč, oblečen v alkantaro, vsebuje gumb M Drive za priklic voznikovih shranjenih nastavitev. Serijska oprema vključuje M DTC menjalnik (z dvema sklopkama), navigacijski sistem Professional, avdio sistem BMW Individual High End, paket luči in zunanjih ogledal, prtljažni paket, alarmno napravo ter prednje in zadnje parkirne senzorje.
Pokrov motorja BMW M3 CRT in školjkasta sedeža za voznika in sovoznika so izdelani iz ogljikovih vlaken s satasto strukturo, ki se uporabljajo v edinstvenem procesu proizvodnje karoserijskih delov. Ta konstrukcija daje pokrovu motorja moč, ki je enakovredna običajni jekleni konstrukciji, vendar znaša masa prve v grobem le četrtino slednje, oziroma polovico mase aluminijastega pokrova. Kompoziti CFRP se prav tako uporabljajo pri izdelavi zadnjega spojlerja in elementa za usmerjanje zračnega toka na podaljšanem sprednjem odbijaču. Inovativen proizvodni proces odpira izreden potencial za večjo uporabo kompozitov CFRP pri avtomobilih serijske proizvodnje, kot sredstva za zmanjšanje skupne mase. Kljub dobri opremljenosti vozila tehta M3 CRT približno 70 kg manj kot navadni M3. 
V prednjem delu BMW M3 CRT je vgrajen že znani in večkrat pohvaljeni 4,4-litrski V8, ki premore 331 kW (450 KM) pri 8300 vrtljajih ter največji navor 440 Nm pri 3750 vrtljajih. Voznik lahko prestave robotiziranega dvo-sklopkovnega menjalnika izbira s pomočjo stikal na volanu, funkcija Launch Control pa pomaga M3 CRT do 100 km/h izstreliti v le 4,4 sekunde. Pospeševanje se zaključi pri hitrosti 290 km/h. Po zaslugi lahkih materialov znaša specifična masa avtomobila 3,5 kg na konjsko moč. Glede na zmogljivosti in spremenjeno porazdelitev mase je prilagojeno tudi športno podvozje, s štiri-batnimi zavornimi čeljustmi in hlajenimi koluti 38-centimetrskega premera ter specifično nastavljenimi sistemi ABS, DSC in M Dynamic Mode.Galerija
