BMW M3 cabrio
BMW je predstavil še tretjo različico serije 3 z oznako M. BMW M3 kabrio so razvili na osnovi kabrioleta, a hkrati dodali vse značilnosti športnikov z oznako M3. Gre za že četrto generacijo izvedb BMW M3 cabrio, ki vsebuje opevano kombinacijo izredne vozne dinamike z estetskim videzom, edinstvenega doživetja vožnje z odprto streho in vrhunskimi vsakodnevnimi voznimi kvalitetami.
Avtentična BMW M oblika se zrcali tudi na kabrioletu: aluminijast pokrov motorja z z nabuhlim sredinskim delom, velike odprtine v prednjem odbijaču, posebni pragovi in zračni reži za prednjima blatnikoma ter seveda značilen zadnji odbijač s štirimi izpušnimi cevmi in še spojlerček na prtljažnem pokrovu. Značilna za M modele so tudi platišča in posebni zunanji vzvratni ogledali. Notranjost omogoča širok spekter individualizacije. Športen značaj pa oznanjajo školjkasti sedeži, športen volan, športni pedali in posebna ročica menjalnika. Opcijsko je na voljo BMW Individual avdio sistem, z devet-kanalnim ojačevalnikom in 16 zvočniki.
Tridelna zložljiva trda streha je izdelana iz lahkih materialov. Ponaša se s popolnoma avtomatsko funkcijo odpiranja in zapiranja. Čas potreben za zlaganje oziroma zapiranje je 22 sekund. V standardno opremo sodi tudi daljinsko odpiranje in zapiranje strehe. Karoserija je primerno vzvojno ojačana zaradi odsotnosti fiksne strehe. Celovito zaščito potnikov zagotavljajo varnostne zračne blazine za predel glave in prsnega koša. Za vzglavnike zadnjih sedežev sta integrirana še samodejno sprožljiva varnostna loka, ki se sprožita v primeru prevračanja in zaščitita glave. Biksenonski žarometi so na voljo kot standardna oprema, sistem prilagodljivega snopa žarometov pa sodi med opcije.
BMW M3 kabrio poganja najnovejši BMW M 4- litrski V8 motor, ki razvije največjo moč 309 kW (420 KM) in največji navor 400 Nm pri 3.900 vrtljajih. Veselo vrteči osemvaljnik se je sposoben zavrteti vse do 8.400 vrtljajev. K odličnim zmogljivostim prispevajo posamične lopute za plin za vsak valj, novi sistem krmiljenja odmične gredi (dvojni VANOS) in regeneracija zavorne energije. Hkrati pa je motor 15 kg lažji od šestvaljnika v predhodniku. Pospešek od 0 do 100 km/h mine v pičlih 5,3 sekunde, največja hitrost pa je elektronsko omejena na 250 km/h. Povprečna poraba goriva po EU standardu je 12,9 litrov na 100 kilometrov. Z osemvaljnikom je povezan šeststopenjski ročni menjalnik z integriranim sistemom nadzora temperature hlajenja olja menjalnika in dvojno sklopko optimizirano za motorje z velikim navorom.
Sistem MDrive vozniku omogoča nastavitev in priklic predhodnih nastavitev režimov delovanja motorja ter elektronsko nastavljivega vzmetenja. Kot dodatno opcijo MDrive omogoča nastavitev in priklic sistema dinamičnega nadzora stabilnosti DSC, ki deluje z vnaprej določenim odzivnim pragom in sistem Servotronic, za optimalno krmiljenje. Opcijski sistem elektronskega nadzora blažilnikov nudi tri razpoložljive načine vožnje. Prilagodljiv sistem blažilnikov se odziva na spremembe površine cestišča in na način sloga vožnje voznika.
Galerija:
