BMW i3 - napoved
BMW je pričel razkrivati podatke modela BMW i3. Razvoj, ki so ga pričeli leta 2007 se bliža koncu in prvi avtomobil BMW-jeve »eko« podznamke BMW i bo predstavljen 29. julija. Za BMW-jeve razmere majhen avtomobil bo stavil na napredno lahko gradnjo in številne zanimive sodobne rešitve povezljivosti. Poganjal ga bo hibridni sklop, sestavljen iz elektromotorja in pomožnega dvovaljnega generatorja.
BMW se je z nalepkami trudil prekriti še zadnje zastrte poteze, ki pa smo jih računalniško odstrli. Takšen naj bi bil i3.
BMW i3, ki ga je pred dvema letoma najavil istoimenski koncept, je v celoti zasnovan na osnovi električnega pogonskega sistema. Namensko zanj je BMW razvil edinstveno arhitekturo vozila, ki jo tvorita struktura LifeDrive in potniška kabina iz plastične mase ojačene s karbonskimi vlakni (CFRP). Z uporabo lahkih materialov so izničili pribitek mase, ki ga prispeva litij-ionska baterija. Ta je nameščena nizko na sredini in pripomore k popolnoma uravnoteženi razporeditvi mase 50 : 50. Omembe vreden je tudi majhen krog obračanja (3,96 metra).
Tudi elektromotor, pogonska elektronika in visokonapetostna litij-ionska akumulatorska baterija so bili razviti in proizvedeni v sklopu programa BMW eDrive, z željo, da ohranijo za BMW značilen užitek v vožnji. Sinhronski elektromotor, ki ustvari moč 125 kW (170 KM) in največji navor 250 Nm, je nameščen zadaj in tehta le 50 kilogramov. BMW i3 za pospešek do 100 km/h potrebuje le 7,2 sekunde. Ko voznik sprosti stopalko za plin, deluje motor kot generator in polni baterijo. Regeneracija energije je odzivna na hitrost, kar pomeni, da avtomobil »jadra« z maksimalno učinkovitostjo pri visoki in ustvarja močan zavorni učinek pri nizki hitrosti.Domet z enim polnjenjem naj bi teoretično znašal med 130 in 160 kilometrov. Ta razdalja se poveča za 20 kilometrov v načinu vožnje ECO PRO ter ECO PRO+.
BMW i3 ima zadaj vgrajen še 0,65-litrski dvovaljni bencinski motor, ki premore 25 kW (34 KM) in skrbi za polnjenje baterije, ko napolnjenost pade pod določeno vrednost. Tako se maksimalni domet avtomobila podaljša na približno 300 kilometrov. Zaradi vgradnje dveh različnih agregatov torej ne govorimo o povsem električnem, temveč hibridnem vozilu, kar so tudi pri BMW-ju zapisali na nalepke zakrinkanega avtomobila.
BMW i3 je obudil zanimiv način odpiranja vrat - krilno, brez B-stebrička - ki ga je uporabljala Lancia od leta 1937 na modelih Aprilia in Appia.
Sistemi z pomoč vozniku ter mobilne storitve iz BMW ConnectedDrive in 360° ELECRTIC so namensko zasnovani za BMW i3. Posebne storitve navigacije, klica v sili in možnosti načrtovanja poti, z uporabo javnega mestnega prometa, so prilagojene mobilnosti brez emisij. Vgrajene aplikacije pa pomagajo k povečevanju dometa. Preko BMW i Remote lahko voznik na daljavo preko pametnega telefona izmenjuje informacije z avtomobilom – glede polnjenja, gretja ali hlajenja baterij in celo vnosa podatkov v navigacijo. BMW i3 ima vgrajen tudi sistem pomoči pri parkiranju, kamero za pomoč pri vzvratni vožnji in prikaz omejitve hitrosti.
BMW i ponuja široko ponudbo produktov in storitev v paketu 360° ELECTRIC, ki je oblikovan, da zadovolji vse potrebe po oskrbi z energijo in načrtovanju poti. Spekter storitev obsega vse od namestitve BMW i Wallbox v strankino garažo in posebnih ponudb oskrbe z obnovljivo energijo, pa do polnilne kartice za uporabniku prijazen dostop do javne polnilne infrastrukture in dodatnih storitev pomoči BMW ConnectedDrive. Če koncept BMW i3 ne izpolni mobilnih zahtev v specifični situaciji, 360° ELECTRIC ponuja fleksibilne rešitve mobilnosti vključno z nadomestnimi vozili iz BMW in DriveNow.
Aleksander Praper
Predelava naslovne fotografije: Alpra design
Galerija
