BMW i3

BMW je pretekli teden v treh pomembnih svetovnih prestolnicah (New Yorku, Londonu in Pekingu) hkrati odgrnil tančice z njihovega prvega avtomobila blagovne znamke BMWi, ki bo skrbela za okolju prijazno mobilnost s specifično razvitimi električnimi in hibridnimi modeli. BMW i3 je za BMW velika novost, ki smo jo že obsežno napovedovali, saj so Bavarci v njen razvoj vložili veliko znanja in kapitala. Medtem, ko bo BMW i3 na nekaterih trgih (z dovolj razvito polnilno mrežo) naprodaj že v jeseni, ga v Sloveniji še ne moremo pričakovati.

BMW i3 je prvi predstavnik nove BMW-jeve znamke BMWi, ki je zadolžena za razvoj električnih in hibridnih vozil

Oblikovno i3 sledi obliki koncepta i3 predvsem s silhueto in določenimi detajli. Ni pa bilo pričakovati,d a mu bodo zasteklili celotna bočna vrata. Ob nedavni napovedi smo tudi pravilno retuširali zamaskiran avtomobil, ki je v serijski podobi na las podoben naši predelani fotografiji. Torej (žal) ima nenavaden prelom bočnih stekel za prvim parom vrat. Skoraj štiri metre dolga 5-vratna kombilimuzina je za znamko BMW vsekakor nenavadnega videza. Postavljena je na kar 19-palčna, a zelo tanka kolesa širine 155 milimetrov (zadnja za 20 mm širša pri izvedbi z dodatnim bencinskim motorjem).

BMW i3 je postavljen na 2570 milimetrov dolgo medosno razdaljo, zaradi česar so kolesa potisnjena proti vogalom karoserije – to daje kompakten, stabilen videz, v notranjost pa omogoči dovolj prostora za potnike. Za enostaven vstop poskrbijo štiri bočna vrata, prednja se odpirajo naprej, zadnja nazaj, vmes pa ni sredinskega stebrička. Dizajn notranjosti je stvar okusa. Čeprav je opaziti nekatere tipično BMW-jeve elemente, pa krepko odstopa od klasičnih bratov, saj je armaturna plošča še bolj poenostavljena, izbor materialov ter barv pa nakazuje na »eko« naravnanost. Merilnike zamenjujejo LCD prikazovalniki, ki poskrbijo tudi za nazoren prikaz zabavno-informacijskih vsebin. V zadku i3 nudi 260 litrov prtljažnega prostora, z možnostjo povečevanja do 1100 litrov.

Notranjost BMW i3 se sicer krepko razlikuje od ostalih BMW-jev, a ohranja značilne elemente upravljanja ter detajle

Elektromotor v BMW i 3 premore 125 kW (170 KM) in kar 250 Nm navora. Energijo mu dovajajo 22 kWh litij-ionske baterije z napetostjo 360 V. Vgrajene so v dno vozila in jih je možno na hitrih polnilnicah napolniti v pol ure, doma pa v osmih urah. BMW ponuja tudi posebno domačo polnilno postajo, imenovano Wallbox, ki je optimizirana za polnjenje in stilsko usklajena s podobo BMWi. Z električno izvedbo BMW i3 se naj bi vozniki popeljali približno 130 do 160 km daleč, z enim polnjenjem. Za doplačilo pa jim lahko vgradijo še 0,65-litrski 2-valjni bencinski motor, ki deluje kot generator in polni baterije ter omogoča povečanje dosega na 300 km. Najvišja hitrost je omejena na 150 km/h pospešek do 100 km/h pa naj bi znašal 7,2 sekunde!

Ključnega pomena pri razvoju BMW i3 je bilo doseganje nizke mase, kar je razvojnim inženirjem uspelo s kombinacijo aluminija ter s karbonom ojačane plastike (CFRP). Posledica lahkih in čvrstih materialov je ugodno majhna masa in hkrati velika togost potniške celice. Običajen BMW i3 tehta 1.195 kilogramov (upoštevati je treba, da so baterije težek element), kadar pa ima vgrajen še dvovaljni bencinski motor, pa je masa 120 kilogramov večja.

BMW i3 je možno naročitti kot električno ali hibridno izvedbo - z dvovaljnim bencinskim generatorjem

V napovedi BMW i3 smo precej zapisali tudi o povezljivosti tega električnega oziroma hibridnega modela, saj je BMW zanj pripravil široke možnosti koriščenja sistema BMW ConnectedDrive. Za kupce nove generacije so poskrbeli z uporabnimi ali pač modernimi aplikacijami ter nadzorom avtomobila na daljavo - preko mobilnega telefona.

Čeprav se električna mobilnost še ni tako intenzivno razmahnila, kot smo pred nekaj leti napovedovali, tudi pri BMW vedo, da se počasi daleč pride in napovedujejo električnim avtomobilom še lepo prihodnost. Zato poleg nove blagovne znamke BMW i uvajajo tudi nov način prodaje avtomobilov – ob klasični možnosti obiska salonov, lahko kupci avto nabavijo tudi preko spleta. Na predstavitvi pa so poudarjali, da je BMW i3 krepko cenejši za vzdrževanje in tudi glede stroškov prevoženega kilometra.

BMW je za model i3 razvil aplikacije, ki vozniku pripomorejo k prijetnem lastništvu električnega avtomobila

V prvi fazi pa morate za bavarskega malčka pripraviti precej denarja. V rodni Nemčiji električna izvedba stane 34.950 evrov, s podaljševalnikom dosega pa še 4500 evrov več. V posameznih državah se bodo cene seveda razlikovale zaradi različnih subvencij in davčnih vzpodbud.

Aleksander Praper

Video

Galerija