BMW ConnectedDrive concept
Četrtek, 10 Februar 2011
BMW bo na avtomobilskem salonu v Ženevi nedvomno pritegnil številne poglede. Serijo inovativnih konceptov, po tekstilnem BMW GINA in ultra varčnem Efficient dynamics konceptu, nadaljuje mišičasto oblikovani BMW ConnectedDrive concept. Študija futurističnega roadsterja BMW ConnectedDrive prikazuje razmišljanje o avtomobilu, ki komunicira z voznikom in okoljem ter prikazuje ta pretok informacij.
BMW-jev koncept ConnectedDrive s tehničnimi in oblikovnimi domislicami nakazuje potencial vgradnje naprednih tehnologij. Te bi izboljšale udobje, varnost in doživetje informativno-zabavnih vsebin v vozilu, z inovativno funkcionalnostjo, ki se individualno prilagaja potrebam po meri voznika in ostalih potnikov. BMW ConnectedDrive concept uporablja koncept plasti, ki nakazujejo povezavo med voznikom, sopotnikom, vozilom in okolico. Te vezi simbolizira kompleksna inštalacija svetil, s prikazom poti izmenjave podatkov, z voznikom in sopotnikom kot začetkom in koncem vsake interakcije.
Čeprav se zdi, da je linije prednjega in zadnjega dela koncepta vsaj malo navdahnila izjemna Citroenova študija GTby Citroen, BMW ConnectedDrive dovolj jasno izraža dinamičen BMW-jev oblikovalski jezik. Z dolgo medosno razdaljo, kratkima previsoma, dolgim prednjim delom in daleč nazaj postavljenima sedežema, vsebuje vse značilnosti roadsterjev te znamke. Mehko speljane, a izrazito mišičaste linije, se zaključijo na ostrem in agresivnem prednjem ter zadnjem delu. Karoserija koncepta že v mirovanju deluje zelo zmogljivo. Sistem odpiranja vrat se zgleduje po BMW Z1. Odprejo se namreč z pogrezanjem v pragova, kar omogoča vožnjo tudi kadar so odprta.
Notranjost je razdeljena v tri plasti – udobje, informacijsko-zabavne tehnologije in varnost. Vsaka od teh plasti ima svojo svetlobno inštalacijo in vsako zaznamuje druga barva, ritem, način gibanja svetlobe in drugačna tekstura. Skozi transparentno površino se po zaslugi optičnih vlaken lahko v obliki svetlobne animacije vidi stilizirana pot informacij. Prva plast ima rdečo osvetlitev in simbolizira varnost. Speljana je okoli voznika, z zaključkom na pokrovu motorja, kar nakazuje pot varnostnih informacij in voznikovo osredotočenost na cesto pred njim. Druga plast sveti v modri barvi in teče okoli potniškega prostora ter poudarja aktivno socialno življenje. Namenjena je informacijsko -zabavnim tehnologijam. Zadnja plast je zelene barve in simbolizira interakcijo vozila z okoljem. Začne se že pri lučeh in zunanjih ogledalih ter skozi potniški prostor teče vse do zadka.
Princip plasti v konceptu BMW ConnectedDrive zahteva črpanje številnih informacij, zato imajo prednje in zadnje luči vgrajene posebne senzorje. Ti spremljajo situacijo v okolici ter podatke prenašajo k vozniku, ki na podlagi pridobljenih informacij ustrezno ukrepa. Podatki se prikazujejo na naprednem projekcijskem head-up zaslonu, ki deluje v tehniki 3D prikaza, neposredno v voznikovem vidnem polju. Takšen prikaz podatkov omogoča, da se voznik koncentrira na vožnjo, pri čemer v svoje vidno polje dobiva potrebne »v zraku lebdeče informacije«. Poleg tega koncept predvideva individualno programiranje armaturne plošče, da bi bilo podajanje informacij čim prijetnejše. Prvič so informacije na voljo tudi sopotniku, ki ima svoj zaslon in lahko vozniku informacijo poda kar z enostavnim dotikom.
BMW-jev koncept ConnectedDrive s tehničnimi in oblikovnimi domislicami nakazuje potencial vgradnje naprednih tehnologij. Te bi izboljšale udobje, varnost in doživetje informativno-zabavnih vsebin v vozilu, z inovativno funkcionalnostjo, ki se individualno prilagaja potrebam po meri voznika in ostalih potnikov. BMW ConnectedDrive concept uporablja koncept plasti, ki nakazujejo povezavo med voznikom, sopotnikom, vozilom in okolico. Te vezi simbolizira kompleksna inštalacija svetil, s prikazom poti izmenjave podatkov, z voznikom in sopotnikom kot začetkom in koncem vsake interakcije.
Čeprav se zdi, da je linije prednjega in zadnjega dela koncepta vsaj malo navdahnila izjemna Citroenova študija GTby Citroen, BMW ConnectedDrive dovolj jasno izraža dinamičen BMW-jev oblikovalski jezik. Z dolgo medosno razdaljo, kratkima previsoma, dolgim prednjim delom in daleč nazaj postavljenima sedežema, vsebuje vse značilnosti roadsterjev te znamke. Mehko speljane, a izrazito mišičaste linije, se zaključijo na ostrem in agresivnem prednjem ter zadnjem delu. Karoserija koncepta že v mirovanju deluje zelo zmogljivo. Sistem odpiranja vrat se zgleduje po BMW Z1. Odprejo se namreč z pogrezanjem v pragova, kar omogoča vožnjo tudi kadar so odprta.
Notranjost je razdeljena v tri plasti – udobje, informacijsko-zabavne tehnologije in varnost. Vsaka od teh plasti ima svojo svetlobno inštalacijo in vsako zaznamuje druga barva, ritem, način gibanja svetlobe in drugačna tekstura. Skozi transparentno površino se po zaslugi optičnih vlaken lahko v obliki svetlobne animacije vidi stilizirana pot informacij. Prva plast ima rdečo osvetlitev in simbolizira varnost. Speljana je okoli voznika, z zaključkom na pokrovu motorja, kar nakazuje pot varnostnih informacij in voznikovo osredotočenost na cesto pred njim. Druga plast sveti v modri barvi in teče okoli potniškega prostora ter poudarja aktivno socialno življenje. Namenjena je informacijsko -zabavnim tehnologijam. Zadnja plast je zelene barve in simbolizira interakcijo vozila z okoljem. Začne se že pri lučeh in zunanjih ogledalih ter skozi potniški prostor teče vse do zadka.
Princip plasti v konceptu BMW ConnectedDrive zahteva črpanje številnih informacij, zato imajo prednje in zadnje luči vgrajene posebne senzorje. Ti spremljajo situacijo v okolici ter podatke prenašajo k vozniku, ki na podlagi pridobljenih informacij ustrezno ukrepa. Podatki se prikazujejo na naprednem projekcijskem head-up zaslonu, ki deluje v tehniki 3D prikaza, neposredno v voznikovem vidnem polju. Takšen prikaz podatkov omogoča, da se voznik koncentrira na vožnjo, pri čemer v svoje vidno polje dobiva potrebne »v zraku lebdeče informacije«. Poleg tega koncept predvideva individualno programiranje armaturne plošče, da bi bilo podajanje informacij čim prijetnejše. Prvič so informacije na voljo tudi sopotniku, ki ima svoj zaslon in lahko vozniku informacijo poda kar z enostavnim dotikom.Galerija
