BMW 6 gran coupe
Sreda, 21 December 2011
BMW je predstavil najnovejšo pridobitev v družini serije 6, ki sliši na ime Gran Coupe in je štiri-vratna, prostornejša izvedenka serije 6 coupe. V tipični bavarski tradiciji BMW 6 gran coupe postreže z izrazito športno naravnanostjo, visokim nivojem kakovosti ter številnimi tehničnimi novitetami – med opcijami najdemo LED aktivne luči, štirikolesni volan ter vrhunski avdio sistem Bang& Olufsen. Ali je to dovolj da pomete s prestižno konkurenco?
Kar se tiče dizajna, je serija 6 gran coupe nedvomno oblikovana po najnovejših hišnih smernicah BMW-ja. Vendar se ne pustite slepiti čarobnemu imenu gran coupe – pri tem vozilu so coupe serije 6 podaljšali, mu dodali par vrat in ga spremenili v športno limuzino. Ironično je, da teh pri BMW-ju že sicer ne manjka. Dolg pokrov motorja, položna strešna loka ter hitro spuščajoča se strešna linija, poskrbijo za »kupejevski« značaj te limuzine. Nos avtomobila krasijo prepoznavna maska, športne odprtine v odbijaču ter nove luči, ki lahko za doplačilo vsebujejo prilagodljive LED elemente (samodejno prilagajanje smeri in dolžine snopa luči). Zadek vozila je ostal skorajda nespremenjen, v primerjavi z običajno serijo 6, in ravno ta del bo morebitne kupce ločil od voznikov serij 5 in 7. V kombinaciji z zanimivo tretjo zavorno lučjo, ki sega preko širine celotnega zadnjega stekla, je to najbolj atraktiven del gran coupeja. Opazijo se tudi oblikovne poteze iz koncepta BMW CS, ki je bil širši javnosti predstavljen leta 2007.
BMW 6 gran coupe ima dobrih 11 centimetrov podaljšano medosje in toliko je večja tudi celotna dolžina (skupno preko 5 metrov!). S tem podaljšanjem in dodajanjem B-stebrička so pridobili vse potrebno za limuzinski dostop v potniški prostor in seveda tudi prirastek prostora za zadaj sedeča potnika. Zanimiva je vzporednica s serijo 5 - gran coupe je 7 centimetrov nižji in 3 centimetre širši! Izrazito dinamično zasnovano notranjost krasijo električni športni sedeži ter prijetno bivalna, sveža dvobarvna kombinacija. Merilniki in tipke so pozicionirane germansko pregledno in logično, paša za oči pa je rešitev asimetrične sredinske konzole po vzoru nove serije 1 ter morebitnih prihajajočih modelov. Za potovalno uporabnost poskrbi tudi 460-litrski prtljažni prostor.
Gran coupe bo na začetku dostopen s tremi motorji. Osnovna verzija je 640i, s prenovljenim šestvaljnim »twin power« turbo motorjem, z 225 kW (315 KM) in 450 Nm največjega navora. Proizvajalec za BMW 640i gran coupe obljublja optimistično povprečno porabo 7,7 litra. Nad njim je BMW 650i gran coupe. Njegov 4,4-litrski V8, z dvema turbopolnilnikoma, je pridobil sistem Valvetronic in s tem povečano moč 331 kW (445 KM) ter 650 Nm navora. Kot opcijo si je pri tem agregatu mogoče omisliti tudi štirikolesni xDrive pogon. Prav tako bo na voljo tudi dizelska izvedba 640d, z 230 kW in 630 Nm navora za katero obljubljajo skromnih 5,5 litrov porabe plinskega olja na 100 kilometrov. Vredno je omeniti najnovejši 8-stopenjski avtomatski menjalnik, ki z napredno elektroniko skrbi za prilagajanje prestavnih razmerij načinu vožnje, bodisi naj bo ta agresivna, bodisi varčna. Pri varčevanju z gorivom pomaga tudi možnost izbire sloga vožnje »ECO PRO mode«.
Uporabljeni lahki materiali skrbijo za manjšo maso vozila, ki pa pri najmočnejši izvedenki, s štirikolesnim pogonom, še vedno nanese masivnih 1940 kg. BMW 6 gran coupe je serijsko opremljen s sistemom Dynamic Damper Control, ki nenehno prilagaja trdoto blažilcev in s tem počutje v kabini kot tudi lego na cesti. Kot je v navadi pri nemških proizvajalcih, je tudi tu doplačilna lista sistemov vseh vrst neskončno dolga. Omenimo naj sistem za stabilizacijo nagibanja Active Roll Stabilization, štirikolesni volan Active Steering System, zadnjo generacijo barvnega head-up zaslona in vrhunsko prostorsko ozvočenje Bang & Olufsen.
V zadnjem času opažamo, da nemški proizvajalci premium vozil vedno bolj strmijo k izdelavi nekakšnih križancev. Dejstvo je, da BMW poskuša (s precejšnjo zamudo) zmešati štrene nekaterim že uveljavljenim igralcem v segmentu kupejevsko oblikovanih limuzin. Je to posledica neodločnih kupcev, ki se ne morejo odločiti za eno ali drugo, ali pa gre res za ustvarjanje novih meja? Presodite sami. Nova stvaritev izpod rok BMW-jevih inženirjev je ravno to – nekakšna vmesna stopnja med športnostjo in funkcionalnostjo. Ali bo strokovnjakom iz bavarske dežele uspelo, pa bo razvidno iz prodajnih številk.
Kar se tiče dizajna, je serija 6 gran coupe nedvomno oblikovana po najnovejših hišnih smernicah BMW-ja. Vendar se ne pustite slepiti čarobnemu imenu gran coupe – pri tem vozilu so coupe serije 6 podaljšali, mu dodali par vrat in ga spremenili v športno limuzino. Ironično je, da teh pri BMW-ju že sicer ne manjka. Dolg pokrov motorja, položna strešna loka ter hitro spuščajoča se strešna linija, poskrbijo za »kupejevski« značaj te limuzine. Nos avtomobila krasijo prepoznavna maska, športne odprtine v odbijaču ter nove luči, ki lahko za doplačilo vsebujejo prilagodljive LED elemente (samodejno prilagajanje smeri in dolžine snopa luči). Zadek vozila je ostal skorajda nespremenjen, v primerjavi z običajno serijo 6, in ravno ta del bo morebitne kupce ločil od voznikov serij 5 in 7. V kombinaciji z zanimivo tretjo zavorno lučjo, ki sega preko širine celotnega zadnjega stekla, je to najbolj atraktiven del gran coupeja. Opazijo se tudi oblikovne poteze iz koncepta BMW CS, ki je bil širši javnosti predstavljen leta 2007.
BMW 6 gran coupe ima dobrih 11 centimetrov podaljšano medosje in toliko je večja tudi celotna dolžina (skupno preko 5 metrov!). S tem podaljšanjem in dodajanjem B-stebrička so pridobili vse potrebno za limuzinski dostop v potniški prostor in seveda tudi prirastek prostora za zadaj sedeča potnika. Zanimiva je vzporednica s serijo 5 - gran coupe je 7 centimetrov nižji in 3 centimetre širši! Izrazito dinamično zasnovano notranjost krasijo električni športni sedeži ter prijetno bivalna, sveža dvobarvna kombinacija. Merilniki in tipke so pozicionirane germansko pregledno in logično, paša za oči pa je rešitev asimetrične sredinske konzole po vzoru nove serije 1 ter morebitnih prihajajočih modelov. Za potovalno uporabnost poskrbi tudi 460-litrski prtljažni prostor.
Gran coupe bo na začetku dostopen s tremi motorji. Osnovna verzija je 640i, s prenovljenim šestvaljnim »twin power« turbo motorjem, z 225 kW (315 KM) in 450 Nm največjega navora. Proizvajalec za BMW 640i gran coupe obljublja optimistično povprečno porabo 7,7 litra. Nad njim je BMW 650i gran coupe. Njegov 4,4-litrski V8, z dvema turbopolnilnikoma, je pridobil sistem Valvetronic in s tem povečano moč 331 kW (445 KM) ter 650 Nm navora. Kot opcijo si je pri tem agregatu mogoče omisliti tudi štirikolesni xDrive pogon. Prav tako bo na voljo tudi dizelska izvedba 640d, z 230 kW in 630 Nm navora za katero obljubljajo skromnih 5,5 litrov porabe plinskega olja na 100 kilometrov. Vredno je omeniti najnovejši 8-stopenjski avtomatski menjalnik, ki z napredno elektroniko skrbi za prilagajanje prestavnih razmerij načinu vožnje, bodisi naj bo ta agresivna, bodisi varčna. Pri varčevanju z gorivom pomaga tudi možnost izbire sloga vožnje »ECO PRO mode«.
Uporabljeni lahki materiali skrbijo za manjšo maso vozila, ki pa pri najmočnejši izvedenki, s štirikolesnim pogonom, še vedno nanese masivnih 1940 kg. BMW 6 gran coupe je serijsko opremljen s sistemom Dynamic Damper Control, ki nenehno prilagaja trdoto blažilcev in s tem počutje v kabini kot tudi lego na cesti. Kot je v navadi pri nemških proizvajalcih, je tudi tu doplačilna lista sistemov vseh vrst neskončno dolga. Omenimo naj sistem za stabilizacijo nagibanja Active Roll Stabilization, štirikolesni volan Active Steering System, zadnjo generacijo barvnega head-up zaslona in vrhunsko prostorsko ozvočenje Bang & Olufsen.
V zadnjem času opažamo, da nemški proizvajalci premium vozil vedno bolj strmijo k izdelavi nekakšnih križancev. Dejstvo je, da BMW poskuša (s precejšnjo zamudo) zmešati štrene nekaterim že uveljavljenim igralcem v segmentu kupejevsko oblikovanih limuzin. Je to posledica neodločnih kupcev, ki se ne morejo odločiti za eno ali drugo, ali pa gre res za ustvarjanje novih meja? Presodite sami. Nova stvaritev izpod rok BMW-jevih inženirjev je ravno to – nekakšna vmesna stopnja med športnostjo in funkcionalnostjo. Ali bo strokovnjakom iz bavarske dežele uspelo, pa bo razvidno iz prodajnih številk. Galerija
Jože Novak