BMW 3.0 CSL hommage

Ena izmed zvezd letošnjega Concorso d’Eleganza Villa d’Este med konceptnimi avtomobili je bil BMW-jev koncept BMW 3.0 CSL Hommage, ki smo ga napovedali že tik pred prireditvijo. Z njim so počastili dirkalnik 3.0 CSL iz sedemdesetih let prejšnjega stoletja. Tudi tokrat je oznaka CSL pomenila coupe, sport, lightweight (lahek športni kupe), a z obliko in tehniko v skladu z 21. tisočletjem. Nedvomno je nastal eden izmed oblikovno najboljših konceptov bavarske znamke.

Originalni BMW 3.0 CSL je bil razvit za dirkanje in kar 200 kilogramov lažji od običajnega modela 3.0 CS. Imel je aluminijast pokrov motorja in prtljažnika ter blatnike. Okna so bila iz pleksi stekla, oprema pa zmanjšana na minimum. Njegov konceptni naslednik 3.0 CSL Hommage namesto aluminija v veliki meri vsebuje karbon ali s karbonskimi vlakni ojačano plastiko (CFRP), s katero ima BMW veliko izkušenj – še posebej pri M modelih in električnih BMW i modelih. Kjerkoli na konceptu 3.0 CSL Hommage – zunaj ali znotraj – so uporabili karbon, je ta tudi viden in s tem poudarja lahko gradnjo.

Zunanjost koncepta BMW 3.0 CSL Hommage se že na prvi pogled povezuje s svojim predhodnikom, ki je za znamko BMW prava ikona oblikovanja in zmogljivosti. Sama oblika sicer ne deluje retro, a podobnosti so hitro opazne. Klasična razmerja kupeja, ki nima izrazito položenega zadnjega dela, so izrazito podkrepljena z izpostavljenimi blatniki, velikimi spojlerji in zračnimi režami. Naloga aerodinamičnih dodatkov je optimiranje toka zraka okoli vozila in k pomembnim komponentam, za njihovo hlajenje. Namesto vzvratnih ogledal so uporabili vzvratne kamere, a še vedno nameščene na položaj običajnih ogledal. Tudi barva koncepta ni izbrana naključno – gre za enako rumeno barvo Golf Yellow kot jo je imel predhodnik.

Prednji del koncepta je eden najnižjih in najbolj širokih med vozili Skupine BMW. Pripadnost znamki poudarjata nenavadno veliki in navpično postavljeni ledvički, nizke in široke prednje luči pa imajo oster, agresiven »pogled«. Namesto štirih okroglih svetil je ta novodobni obraz sestavljen iz štirih elementov heksagonalne oblike, ki vsebujejo napredno LED in lasersko tehnologijo za učinkovito osvetlitev cestišča. V lučeh je opaziti tudi elemente v obliki črke X, ki simbolizirajo nekdanje nalepke X oblike, s katerimi so bile prelepljene luči avtomobilov na dolgih dirkah. Prednji spojler, skupaj z masko in lučmi, ustvarja vtis nosu morskega psa, ki je bil značilen za model 3.0 CSL. Pod dolgim prednjim delom pa je vgrajen vrstni turbo šestvaljnik z električno pomočjo eBoost.

Pogled s strani razkrije izrazito dolgo medosno razdaljo in logo na zadnjih stebričkih ter črto preko bokov, ki spominja na originalnega BMW 3.0 CSL. Streho, ki se izrazito prelomi v zadnje steklo, zaključuje strešni spojler. Pod mišičastimi blatniki so nameščena 21-palčna kolesa z lepimi dvobarvnimi platišči, spodnji del avta pa dopolnita široka karbonska pragova. Čeprav ima prednji del zelo močan agresiven značaj, so se na Concorsu večinoma komentarji dotikali zadka. Kljub temu, da nima razločno poudarjenega odbijača ali izpušnih cevi, je požel veliko simpatij. V nekoliko nenavadno vbočeni navpični površini je opaziti karbonski difuzor, a večino pogledov je brez dvoma pritegnil orjaški zadnji spojler, katerega rob so povezali z zanimivo zavitim trakom zadnjih LED luči. Spojler pa ni le okras, temveč poskrbi za pritisk zadnjega dela k tlom in s tem boljši prenos navora na podlago, saj ima 3.0 CSL hommage seveda pogon speljan k zadnjim kolesom.

Čeprav večino časa skrita pred očmi opazovalcev, pa je brez dvoma zanimiva tudi notranjost. Tam so oblikovalci močno poudarli purizem. Nepomembna komfortna oprema je zmanjšana na minimum, ostali so le nujni elementi. Poleg lepo sešitih školjkastih sedežev potniški prostor zaznamuje velika količina s karbonom ojačane plastike (CFRP). Popestritev prinesejo barvni šivi in prečna lesena površina, ki se ponovno navezuje na 3.0 CSL. Novodobna interpretacija ima v to površino vgrajen zaslon s podatki o dodatni električni pomoči eBoost. Ostale ključne informacije so izpisane na ekranu pred voznikom, nameščenim na steber krmilnega mehanizma, pred volan. Slednji je futuristično oblikovan in daleč od tega čemur danes pravimo 'volanski obroč'. Školjkasta sedeža sta opremljena s 6-točkovnimi varnostnimi pasovi, na sredinski konzoli pa so dodani še značilno dirkaški gumbi za nujni izklop motorja in vklop sistema za gašenje. Zadnji del kabine, poleg prečne povezave in varnostne kletke, nudi še posebno pritrdišče za dve čeladi ter dva atraktivno osvetljena pokrova baterij.
 

Aleksander Praper

Galerija