Avtomobilček, ki smo ga preizkušali ne sodi več med najmlajše, a prenova pred kratkim, mu je dala še nekaj zagona. Čeprav njegov videz ni njegov največji adut, pa se mala mazda 2 z motorjem 1,25 in opremo paketa TE izkaže z marsikatero skrito vrednoto ki postane toliko bolj prijetna med vožnjo.
Zunanjost
Mazdina dvojka ne sodi več med rosno mlade predstavnike svojega velikostnega razreda. Lansko leto je doživela manjšo optično prenovo, ki jo je najlažje opaziti na lučeh. Te so spredaj pokrite z gladkim steklom, zadnje pa ravno tako. Te imajo srebrno podlago in rdeča svetila, kar že na prvi pogled spomni na šestico. Všeč ali ne – je stvar okusa. Gotovo pa se dvojka svoje oblike še vedno ne rabi sramovati. Je sicer nekoliko bolj visoka in manj dinamična od večine konkurentov, a postavitev štirimetre dolge karoserije na široke koloteke in veliko medosje, ji daje čvrst videz. Višina kabine pa se pozitivno zrcali v prostornosti.Notranjost
Notranjost mazde 2 je bila ob našem prvem preizkusu pred leti videti sodobna – usklajena s šestico in precej resna. Tudi sedaj bi ji prvo prisodili resen videz, ki pride sploh do izraza ponoči, ko je bogato zeleno osvetljena. Linije samo po sebi so sicer oglate in preproste, a mogoče bodo ravno zato marsikomu všeč, saj delujejo urejeno. Temne odtenke plastike in oblazinjenja popestrijo detajli z videzom aluminija. Vsekakor pa je videz notranjosti oziroma armaturne plošče, skupaj s široko sredinsko konzolo, bližje razred večjim avtomobilom kot malčkom.Prostornost
Zaradi navpičnih bokov, visoke strehe in odsekanega zadka se mazdina dvojka lahko pohvali z nadpovprečnim občutkom prostornosti. Nad prostorom se ne bodo pritoževali niti na zadnjih sedežih, saj je streha visoko nad glavami. Prej ga bo zmanjkalo za kolena dolgonogih potnikov. Žal med tistimi redkimi grajami, ki smo jih namenili dvojki pri našem prvem testu tudi ob prenovi niso prenovili prostora pred sovoznikom. Namesto tega še vedno ostaja polička in pod njo en majhen in en precej večji predal. Sicer lahko tudi v ta tri odlagališča stlačite marsikaj, a bolj uporaben bi bil le en zaprt predal. Poleg tega pa dva zaprta predala nimata ključavnice in nista oblazinjena, kar pomeni slišno premetavanje vsebine.Prtljažnik
Za uporabne se izkažejo: zaprt predal na vrhu armaturne plošče, predala v vratih, vdolbini v sredinskem tunelu in žepek na hrbtišču voznikovega sedeža. Tudi uporabnost prtljažnika bi se dalo povečati s pomično zadnjo klopjo. A slednjo lahko deljivo zložite in po zaslugi preklopa sovoznikovega naslona prevažate tudi predmete ki segajo od začetka kabine do konca prtljažnika. Osnovna velikost prtljažnika znaša skromnih 267 litrov, ob popolno zloženih zadnjih sedežih pa doseže 1044 litrov.Ergonomija
V vozilo se vstopa skozi velika vrata in tudi sedi se nekoliko višje kot pri konkurenci, kar bodo znali še posebej ceniti tisti z bolečinami v hrbtenici. Voznik in sovoznik dobro sedita in imata skozi velika stekla tudi dober pregled nad okolico. Ergonomija je preprosto uporabna. Od preglednosti na merilnike, dosega ročic in pedal ter pomembnih stikal – nikjer oblikovalskih čudežov in nenavadnih izumov ali »poenostavitev«, temveč dobra stara logika! Vsega se je moč v trenutku navaditi. Zaradi tega je dvojka prav prijetna za uporabo.Mehanika in zmogljivosti
V testno mazdo2 je bil vgrajen osnovni 1,25 litrski štirivaljnik, ki pa sploh ne deluje revna motorizacija. Vrti se namreč zelo mehko in veselo. Tovarna navaja, da zmore 75 KM in 110 Nm navora. To zadošča, da malenkost preko 1000 kilogramov težek malček doseže najvišjo hitrost 163 km/h in do 100 km/h pospeši v 15 sekundah. Motorček z nekaj priganjanja omogoča tudi dinamično vožnjo. Pri tem se pohvalno lepo vede. Prestavljati in speljevati je moč tako uglajeno kot pri malokaterem malčku. Menjalnik je hiter, natančen in ima priročno prestavno ročico. Skratka mehanika si zasluži pohvale! Z dinamično vožnjo po eni strani in v zimskih razmerah s precej snega po drugi, je povprečna poraba znašala 7,2 litra. Bolj ugodne vozne razmere lahko pomenijo tudi liter manj, ob izrazitem priganjanju in polnem vozilu pa dvojka uspe preseči tudi osem litrov.Vožnja
Čeprav zmogljivosti v obliki številk ne delujejo posebej dinamično, je vožnja z mazdo2 njena največja pozitivna lastnost. Kljub visoki obliki in z zimsko obutvijo nagibanja niso moteča. Podvozje je lepo usklajeno med udobjem in varno lego, tako, da tudi čez luknje ni hujšega poskakovanja. S svojimi kompaktnimi dimenzijami in neposrednim krmilnim mehanizmom se najmanjša mazda prav dobro počuti v mestu, a tudi daljše relacije in zavite ceste ji ne delajo preglavic. Skratka voznost dvojke je še vedno v zgornjem delu konkurence.Zaključek
Povsem na koncu oddaje si poglejmo še konkurenco. Te je v B razredu veliko – od clia, punta, polota, yarisa, citroena C3, corse in še katerih. Med njimi mazda 2 izstopa s svojo višino in obliko ki že sili k manjšim enoprostorcem. Cena mazde 2 1,25 TE znaša malenkost manj kot tri milijone. V to ceno pa je že všteta osnovna elektrifikacija zaklepanja, stekel in ogledal. Vgrajen je tudi že radio s šestimi zvočniki in upravljanjem na volanu. Za varnost poskrbi ABS z EBD in prednji zračni blazini z dvostopenjskim delovanjem. Skratka osnovne potrebščine, ki pa zadovoljijo večino normalnih potreb. Če ne, pa so še vedno na voljo doplačila.