Vožnja brez voznika – Volkswagen predstavil začasnega avtopilota
Nedelja, 26 Junij 2011
Na končni predstavitvi projekta HAVEit (Highly Automated Vehicles for Intelligent Transport) je prof. dr. Jürgen Leohold, izvršni direktor razvoja Skupine Volkswagen predstavil “začasnega avtopilota”. Pod nadzorom voznika lahko avto na avtocesti vozi sam do hitrosti 130 km/h! Omenjeni sistem predstavlja povezavo med današnjimi asistenčnimi sistemi in popolnoma samodejno vožnjo.
Začasni avto pilot TAP (Temporary Auto Pilot) povezuje funkcije, ki jih nadzira voznik, s funkcijami, ki jih opravljajo asistenčni sistemi kot je AAC (aktivni tempomat), Lane assist (system za preprečevanje nenamerne prekoračitve voznega pasu), … v eno obsežnejšo vozno funkcijo. V primerjavi s predhodnimi raziskovalnimi vozili “Junior” in “Stanley”, TAP uporablja senzorje, ki so zelo podobni sedanjim proizvodnim izvedbam. Sestavlja ga radar, ki je primeren za proizvodnjo, kamera in ultrasonični senzorji, ki jih dopolnjuje laserski skener ter elektronski horizont.
TAP vozniku v vsaki situaciji ponuja optimalno mero samodejnega delovanja, glede na stanje voznika, okolice in sistemov. Preprečeval naj bi nesreče, ki nastanejo zaradi napak povzročenih s strani nepozornega ali raztresenega voznika. V pol-avtomatskem voznem režimu, ki mu pravijo Pilot Mode, TAP ohranja varno razdaljo do sprednjega vozila, vozi s hitrostjo, ki jo je določil voznik, po potrebi zmanjšuje hitrost pred ovinki in ohranja položaj vozila znotraj voznega pasu. Sistem tudi opazuje pravila za prehitevanje in hitrostne omejitve. >Vključeno je tudi delovanje start-stop sistema v zastojih. TAP omogoča vožnjo do hitrosti 130 km/h na avtocestah ali podobnih cestah. Vozniki pa se morajo še vedno osredotočati na vožnjo, da lahko reagirajo v kritičnih situacijah.
Dr. Leohold je na predstavitvi poudaril: “To, kar smo danes dosegli je pomemben mejnik na poti k vožnji avtomobila brez nesreč. Še vedno pa voznik ohranja odgovornost za vožnjo in je vedno v kontroli. Voznik mora nenehno spremljati delovanje sistema in ga lahko vedno izklopi ali mu prevzeme upravljanje. Najbolj sprejemljiv scenarij za njegovo začetno rabo je v razmerah, kjer promet poteka precej monotono – recimo v prometnih zastojih ali na sekcijah, kjer je hitrost precej omejena”
HAVEit
EU je ustvarila razvojni projekt HAVEit (“Highly Automated Vehicles for Intelligent Transport”), da bi razvili raziskovalne koncepte in tehnologije za avtomatizirano vožnjo. To naj bi zmanjšalo obremenitve voznikov, preprečevalo nesreče, naredilo promet varnejši in z manj emisijami. Projekt se je pričel februarja 2008, pridružilo pa se mu je 17 evropskih partnerjev iz avtomobilske in dobaviteljske industrije ter znanstvenih krogov. Skupne investicije v projekt HAVEit so znašale 28 milijonov evrov. 17 milijonov je zagotovila EU, 11 milijonov pa so zagotovili partnerji, od tega 7 milijonov avtomobilska industrija.
HAVEit konzorcij sestavljajo članice iz Nemčije, Švedske, Francije, Avstrije, Švice, Grčije in Madžarske : Continental, Volvo Technology AB, Volkswagen AG, EFKON AG, Sick AG, Haldex Brake Products AB, Knowllence, Explinovo GmbH, German Aerospace Center (DLR), Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne (EPFL), University of Athens, Institute of Communications and Computer Systems (ICCS), University of Applied Sciences Amberg-Weiden, Budapest University of Technology and Economics, Universität Stuttgart, Institut für Luftfahrtsysteme, Wuerzburg Institute of Traffic Sciences GmbH, Institut National de Recherche en Informatique et en Automatique (Inria), Institut français des sciences et technologies des transports, de l'aménagement et des réseaux (IFSTTAR).
Začasni avto pilot TAP (Temporary Auto Pilot) povezuje funkcije, ki jih nadzira voznik, s funkcijami, ki jih opravljajo asistenčni sistemi kot je AAC (aktivni tempomat), Lane assist (system za preprečevanje nenamerne prekoračitve voznega pasu), … v eno obsežnejšo vozno funkcijo. V primerjavi s predhodnimi raziskovalnimi vozili “Junior” in “Stanley”, TAP uporablja senzorje, ki so zelo podobni sedanjim proizvodnim izvedbam. Sestavlja ga radar, ki je primeren za proizvodnjo, kamera in ultrasonični senzorji, ki jih dopolnjuje laserski skener ter elektronski horizont.
TAP vozniku v vsaki situaciji ponuja optimalno mero samodejnega delovanja, glede na stanje voznika, okolice in sistemov. Preprečeval naj bi nesreče, ki nastanejo zaradi napak povzročenih s strani nepozornega ali raztresenega voznika. V pol-avtomatskem voznem režimu, ki mu pravijo Pilot Mode, TAP ohranja varno razdaljo do sprednjega vozila, vozi s hitrostjo, ki jo je določil voznik, po potrebi zmanjšuje hitrost pred ovinki in ohranja položaj vozila znotraj voznega pasu. Sistem tudi opazuje pravila za prehitevanje in hitrostne omejitve. >Vključeno je tudi delovanje start-stop sistema v zastojih. TAP omogoča vožnjo do hitrosti 130 km/h na avtocestah ali podobnih cestah. Vozniki pa se morajo še vedno osredotočati na vožnjo, da lahko reagirajo v kritičnih situacijah.
Dr. Leohold je na predstavitvi poudaril: “To, kar smo danes dosegli je pomemben mejnik na poti k vožnji avtomobila brez nesreč. Še vedno pa voznik ohranja odgovornost za vožnjo in je vedno v kontroli. Voznik mora nenehno spremljati delovanje sistema in ga lahko vedno izklopi ali mu prevzeme upravljanje. Najbolj sprejemljiv scenarij za njegovo začetno rabo je v razmerah, kjer promet poteka precej monotono – recimo v prometnih zastojih ali na sekcijah, kjer je hitrost precej omejena”
HAVEit
EU je ustvarila razvojni projekt HAVEit (“Highly Automated Vehicles for Intelligent Transport”), da bi razvili raziskovalne koncepte in tehnologije za avtomatizirano vožnjo. To naj bi zmanjšalo obremenitve voznikov, preprečevalo nesreče, naredilo promet varnejši in z manj emisijami. Projekt se je pričel februarja 2008, pridružilo pa se mu je 17 evropskih partnerjev iz avtomobilske in dobaviteljske industrije ter znanstvenih krogov. Skupne investicije v projekt HAVEit so znašale 28 milijonov evrov. 17 milijonov je zagotovila EU, 11 milijonov pa so zagotovili partnerji, od tega 7 milijonov avtomobilska industrija.
HAVEit konzorcij sestavljajo članice iz Nemčije, Švedske, Francije, Avstrije, Švice, Grčije in Madžarske : Continental, Volvo Technology AB, Volkswagen AG, EFKON AG, Sick AG, Haldex Brake Products AB, Knowllence, Explinovo GmbH, German Aerospace Center (DLR), Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne (EPFL), University of Athens, Institute of Communications and Computer Systems (ICCS), University of Applied Sciences Amberg-Weiden, Budapest University of Technology and Economics, Universität Stuttgart, Institut für Luftfahrtsysteme, Wuerzburg Institute of Traffic Sciences GmbH, Institut National de Recherche en Informatique et en Automatique (Inria), Institut français des sciences et technologies des transports, de l'aménagement et des réseaux (IFSTTAR).