Volvo testira nov varnostni pripomoček

Izurjena očesa prebivalcev Copenhagna so imela priložnost videti prihajajočega, športnega Volva S60, ki celotnemu svetu ne bo predstavljen pred naslednjim letom. Zamaskiran prototip novega modela sedan se je po ulicah danske prestolnice vozil z namenom, da preizkusijo novo varnostno tehnologijo, ki zazna pešca pred avtomobilom in posledično samodejno vklopi zavore, če voznik ne reagira dovolj hitro ter tako prepeči nesrečo.

Nova tehnologija- Collision Warning with Full Auto Brake and Pedestrian Detection- bo predstavljena javnosti skupaj z novim Volvom S60 leta 2010. Varnostni strokovnjaki pri Volvo Cars so tehnologijo zaznavanja pešcev razvijali več kot 10 let ter jo hkrati testirali na avtomobilih po celem svetu.

»V design končnega sistema morajo biti upoštevani tako vedenje v prometu, cestne razmere in podnebje. Pridobili smo podatke iz več kot 500.000 prevoženih kilometrov. Informacije pridobljene s testiranji pa lahko sedaj uporabimo tudi pri opravljanju naprednih računalniških simulacijah.« pravi Thomas Broberg, vodilni svetovalec za varnost pri Volvo Cars.

Naslednji korak - ščitenje nezaščitenih
Nove varnostne funkcije pri tehnologiji opozarjanja voznika pred trkom s popolnoma samodejnim zaviranjem ter zaznavanjem pešcev predstavljajo novo stopnjo pri nenehnem razvoju tehnologij za zaznavanje tveganih situacij in pomoč vozniku pri blaženju ali preprečenju nesreče.

»Predhodne stopnje so bile razvite za pomoč vozniku pri izogibanju trčenjem z drugimi vozili.
Trenutno delamo velik korak naprej s funkcijo, ki poveča tudi varnost za nezaščitene uporabnike cest. In še več, napredovali smo iz polovične v popolnoma samodejno zavirno moč. Še nihče od naših tekmecev do sedaj ni naredil takega napredka,« razloži Thomas Broberg. Doda: »S to tehnologijo smo vse bližje pomembnemu koraku k dolgoročni viziji o oblikovanju vozila, ki se ne zaleti. Naš cilj za leto 2020 je, da v Volvovem avtomobilu ne bi smel biti nihče huje ali smrtno ranjen.«

Najprej opozorilo, nato zaviranje
Tehnologija »Collision Warning with Full Auto Brake and Pedestrian Safety« je sestavljena iz novega »dual mode« radarja vgrajenega v avtomobilskih rešetkah, kamere za vzvratnim ogledalom in centralne kontrolne enote. Radar in kamera ves čas kontrolirata cesto pred avtomobilom. Naloga radarja je zaznati predmete in meriti razdaljo od njih do avtomobila. Kamera določi kakšnega tipa so ti predmeti.

V nujnih situacijah je voznik najprej obveščen z zvočnim opozorilom skupaj z utripajočo lučjo v zaslonu projiciranem na vetrobransko steklo. Da bi bila reakcija na to kar se da hitra, je vizualno opozorilo izgleda podobno, kot prižig zavorne luči. Če se voznik ne odzove na opozorilo in če hkrati sistem zazna, da je trčenje neizbežno se samodejno vklopi popolno zaviranje.

»Da se razvije popolno zaviranje je potrebna potrditev predmeta tako radarja kot kamere.« pojasni Thomas Broberg.

Nesreče s pešci v urbanem prometu
V glavnih mestih držav EU je v cestnih nesrečah leta 2007 umrlo 1560 ljudi. Od tega kar 43% pešcev. Zelo pomembna pri trku je hitrost avtomobila; če le-ta pridrvi s hitrostjo 50km/h je verjetnost, da bo pešec podlegel poškodbam za 85% višja, kot če bi voznik pripeljal s hitrostjo 25km/h.

»Namen je, da bi nova tehnologija pomagala vozniku izogniti se trčenjem s pešci s hitrostjo pod 25km/h. Če avtomobil vozi hitreje, pa je namen zmanjšati hitrost trčenja kolikor je le mogoče. V večini primerov lahko omejimo moč trka za 75%. Če bi zmanjšali umrljivost za 20%, glede na visoko številko smrtnih poškodb pešcev, bi nova tehnologija prinesla velike spremembe. V specifičnih primerih pa je lahko zmanjšanje smrtnih žrtev tudi do 85%« pravi Thomas Broberg.

2AM