Volvo i-ART – revolucija motorne tehnologije
Volvo je za novo družino motorjev VEA (Volvo Engine Architecture), ki jo bodo predstavili v jeseni, pripravil svetovno novost, ki so ji nadeli ime i-ART. Gre za še bolj podroben nadzor vbrizga in s tem novo zmanjšanje porabe ter povečanje učinkovitosti.
Medtem, ko ima klasičen sistem vbrizga preko skupnega voda (common rail), ki ga sredi prejšnjega stoletja razvil Švicar Robert Huber in konec devetdesetih v avtomobile uvedel koncern Fiat, en senzor tlaka za skupni vod, bo novi sistem uporabljal senzorje za vsak injektor. S podatki bo lahko zmogljiv računalnik za vsak posamezni vbrizg kontroliral in prilagajal vnos goriva za vsakega izmed štirih valjev posebej. Medtem, ko tretja generacija motorjev s tehnologijo skupnega voda razvija tlake do 1800 barov, bodo Volvovi motorji VEA dosegali do 2500 barov!
»Povečevanje pritiska v vodu na izjemnih 2500 barov in vgradnja tehnologije i-ART pomeni novo revolucijo pri dizelskih motorjih. Dosežek je primerljiv z našim izumom senzorja sonde lambde za katalizatorje, daljnega leta 1976. To je nov velik korak Volva,« je razložil Derek Crabb, podpredsednik razvoja pogonskih sklopov pri Volvo Group. »Vsak injektor ima na vrhu majhen računalnik, ki nadzira tlak vbrizga. Na podlagi te informacije samo-prilagodljiv sistem i-ART zagotovi vbrizg primerne količine goriva za vsak zgorevalni cikel.«
Ta kombinacija bo kupcem zagotovila motor z izboljšano porabo goriva, bistveno nižjimi emisijami, boljšimi zmogljivostmi in tudi izrazitim značajem zvoka. Novo generacijo motorjev VEA bodo predstavili v jeseni, hkrati z novim 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Več stopenj prisilnega polnjenja bo omogočilo več izvedb motorjev – od varčnih do zelo zmogljivih. Določenim motorjem bodo omogočili še boljše zmogljivosti s pomočjo elektro-pogona ali druge tehnologije
"Ustvarili bomo majhne, inteligentne motorje, z veliko močjo. V8 motorji bodo zgledali kot dinozavri. Naši štirivaljniki bodo dosegali boljše zmogljivosti kot sedanji šestvaljniki, in nižje porabe kot trenutna generacija štirivaljnikov. S pomočjo elektrifikacije bodo njihove zmogljivosti primerljive z V8 motorji,« je zaključil Derek Crabb.
Motorje bodo proizvajali v Volvovi tovarni Skövde, na Švedskem.
Aleksander Praper