Stresni pariški promet je idealen za test mestnih varnostnih sistemov

Monako morda res predstavlja vrhunec koledarja dirk za Veliko nagrado, a za običajne voznike so največji izziv pariške ulice. Francoska prestolnica slovi kot eno najbolj stresnih mest za voznike, kjer se vozila pogosto dotikajo z odbijači, nevarna križišča si kar sledijo, vozniki pa se morajo preriniti skozi neverjetne ožine.

Prav ti pogoji so bili idealni testni poligon za Fordovo tehnologijo za samodejno zaviranje Active City Stop. Ko so že opravili obsežne preizkuse v sklopu postopka za razvoj in testiranje na zaprtem preizkusnem območju, so inženirji za preizkus skrajnih zmogljivosti sistema poiskali najbolj izzivalno dejansko okolje.

“Pariške ulice zagotovo niso primerne za bojazljivce. Promet hitro poteka po več pasovih, vozniki si skušajo izboriti prostor, gneča na križiščih pa preizkuša živce še tako spretnih mojstrov volana,” je povedal Nils Gerber, tehnični strokovnjak oddelka za električne in elektronske sisteme pri Fordu Evropa. “Vedeli smo, da bodo te ulice popolne za preizkus sistema Active City Stop s pogoji, ki jih na testnem poligonu preprosto ni mogoče ponoviti.”

Pri preizkusu so se profesionalni vozniki, ki poznajo mesto, odpravili na vožnjo po najbolj obleganih pariških ulicah – Pariz uvrščajo med 10 mest z najgostejšim prometom v Evropi* – in čez najbolj razvpita križišča, kot je Place de l’Etoile ob Slavoloku zmage, kjer se stika 12 glavnih avenij. Zaradi varnosti je bila funkcija za samodejno zaviranje med preizkusom izključena. Inženirji so lahko kljub temu spremljali in analizirali sistem ter preverjali, kdaj bi se aktiviral in ali bi se sprožil samo v primeru nevarnosti naleta v drugo vozilo. Nato so posamezne dogodke podrobno raziskali s pomočjo videoposnetkov dejanskih prometnih razmer.

Najnovejši pariški preizkus je Fordovim inženirjem omogočil, da so v petih dnevih s prototipi modelov Mondeo in Tourneo Connect v času največje prometne obremenitve prevozili več kot 4000 kilometrov. Test v realnih razmerah je ekipi pomagal, da je potrdila sistem kot zrel za serijsko proizvodnjo v obeh modelih.

“Pariz je odlično mesto za tovrsten preizkus – tukaj se zagotovo srečate z vsemi vrstami situacij v prometu,” je povedal Pascal Houssais, profesionalni šofer, ki je sodeloval v testu. “Vozniki so lahko zelo nepredvidljivi, vozne pasove spreminjajo brez opozorila, vsem pa se ves čas mudi.”

Prenovljeni ford focus – v Evropi bo naprodaj v drugi polovici tega leta – uvaja napredno različico sistema za preprečevanje naleta Active City Stop, ki deluje pri hitrostih vse do 50 km/h. Dovršeno tipalo sistema Active City Stop za zaznavanje svetlobe vsako sekundo kar 50-krat preveri cesto pred vozilom in tako pomaga pri preprečevanju naleta v zadnji del vozila, ki vozi spredaj, če pa se mu ni mogoče izogniti, zagotavlja manjše poškodbe vozila. Če se voznik na upočasnjevanje drugih vozil oziroma na zaznano ustavljeno vozilo ne odzove pravočasno, sistem zavira, zmanjša navor motorja in vključi zadnje opozorilne utripalke.

Po uvedbi s fordom focusom leta 2011 je sistem za preprečevanje naleta pri majhni hitrosti Active City Stop postal izjemno priljubljen med evropskimi vozniki. Več kot 170.000 Fordovih vozil v Evropi je zdaj opremljenih s to tehnologijo, ki je na voljo tudi z modeli Fiesta, B-MAX, C-MAX, Grand C-MAX, Kuga, Transit Connect in Tourneo Connect.

Prenovljeni focus bo uvedel tudi napredno tehnologijo za varnejše in manj stresno parkiranje. Sistem za pravokotno parkiranje bo voznikom pomagal pri prostoročni vzvratni vožnji v parkirno mesto med drugimi vozili. Opozorilo na promet za vozilom bo voznika opozarjalo na vozila, ki se mu bližajo pri vzvratnem vključevanju v promet. Funkcija za vožnjo iz parkirnega mesta voznikom pomaga pri vožnji pravokotno parkiranega vozila iz parkirnega mesta. Fordovi raziskovalci pa že razvijajo parkirno pomoč s popolno asistenco, ki bo voznikom omogočila parkiranje samo s pritiskom na gumb v notranjosti ali celo z daljinskim upravljalnikom zunaj vozila.

Ford raziskuje tudi napredne sisteme, ki bodo pomagali izboljšati prometno varnost s pomočjo komunikacij med vozili ter med vozili in infrastrukturo. Med njimi je elektronska zavorna luč pri zaviranju v sili, ki bo voznike opozarjala, tudi če bo vozilo za ovinkom ali bo skrito zaradi prometa.
 

Po sporočilu za varnost povzel: Aleksander Praper