Goodyearova pametna pnevmatika spreminja obliko

Na Mednarodnem avtomobilskem sejmu v Ženevi je Goodyear predstavil dva napredna koncepta pnevmatik - poleg pnevmatike BH03, ki proizvaja električno energijo, tudi idejni model pnevmatike TripleTube, ki spreminja obliko in se tako prilagaja različnim pogojem na cesti. Pnevmatika TripleTube v različnih položajih aktivno dodaja in spušča zrak iz zračnih komor ter tako zagotavlja vrhunsko zmogljivost.

Priporočamo: Goodyearova konceptna pnevmatika BH03 proizvaja električno energijo

V Goodyearovem centru za inovacije v Luksemburgu so razvili pnevmatiko, ki na podlagi razmer na cesti dodaja in spušča zrak iz zračnih komor. S tem pa vozniku omogoča večjo prilagodljivost, boljše vozne lastnosti in vrhunsko zmogljivost.

Pnevmatika se lahko avtomatsko prilagodi v tri različne položaje:

• Položaj Eco/Safety (okolje/varnost) z optimalno razporeditvijo togosti omogoča manjši kotalni upor in zaradi velike naležne površine, ki je v stiku s cesto, povečuje učinkovitost pri zaviranju na suhi podlagi.
• Položaj Sporty (športen) z aktivno stožčasto naležno površino voznikom omogoča boljšo vodljivost na suhi podlagi.
• Položaj Wet Safety (varnost v mokrem) pa pnevmatiki zagotavlja veliko odpornost proti akvaplaningu, saj je v osrednjem delu tekalna plast nekoliko dvignjena, kar vodi k večjemu premeru ter ozki in dolgi naležni površini.

Delovanje pnevmatike temelji na notranji črpalki, ki zrak usmerja iz glavne zračne komore do treh posameznih. Več zračnih komor pa omogoča tudi podaljšano mobilnost, saj v primeru predrtja ene izmed njih voznik še vedno lahko nadaljuje z vožnjo. V skladu s trajnostno usmeritvijo je zmes konceptualne pnevmatike izdelana iz silike, pridobljene iz pepela riževih plev, ki jo je Goodyear predstavil lansko leto. Pnevmatika TripleTube predstavlja idejni koncept in je Goodyear ne namerava proizvajati, služila pa bo za nadaljnji razvoj pametnih pnevmatik.

Opomba: Leta 2010 sem v svoji drugi diplomski nalogi "Oblikovalska vizija avtomobila Alpra GT", med številnimi "vizijami" avtomobilske prihodnosti, na strani 74, zapisal: "Glede na to, da široke pnevmatike pomenijo povečanje trenja, kar je še posebej izrazito pri nižjih hitrostih, bi imela platišča vgrajen posebni sistem, ki bi pri nizkih hitrostih zmanjšal naležno površino pnevmatik na cestišče." Očitno ideja le ni bila povsem utopična.
 

Aleksander Praper

Video: