Fordova testiranja odpornosti materialov
Fordovi inženirji so tkanine in plastične dele v kompaktnem enoprostorcu B-maxu izpostavili preizkusom, pri katerih so uporabili tudi blato, mleko in pijače z mehurčki, da bi simulirali razmere pri prevozu otrok in hišnih ljubljenčkov. Inženirji so prepojili materiale v notranjosti, preverjali odpornost blaga na šolske torbe in premetavali težke žoge po notranjosti.
Verjetno so se vsi starši srečali z izzivom, kako zagotoviti, da bo nov avto pri vsakdanjih prevozih otrok in hišnih ljubljenčkov ostal čist. Ford je skušal mamicam in očkom to nalogo nekoliko olajšati, saj je preveril, kako novi B-max ‘prenese’ otroško živahnost. Inženirji so novega B-maxa izpostavili laboratorijskim preizkusom, pri katerih so simulirali najzahtevnejše razmere, ki si jih lahko zamislite pri prevozu otrok in hišnih ljubljenčkov.
“Z uporabo celotne palete možnosti, od gaziranih pijač do blatnih škornjev, smo s preizkusi zagotovili, da je B- maxova notranjost pripravljena na vse,” je povedal Mark Montgomery, inženir za materiale pri Fordu Evropa. “Tudi sam imam majhne otroke, zato dobro vem, kakšen nered znajo ustvariti.”
Z vzorci vseh oblazinjenj iz usnja in blaga, ki so uporabljena v notranjosti kompaktnega enoprostorca, so preverili odpornost na madeže in možnost čiščenja, ko so bili materiali 24 ur prepojeni s tekočinami ter umazani z zemljo in maščobo. Inženirji so preverili tudi odpornost na poškodbe, ki jih lahko povzročijo grobe zadrge in zaponke na otroških oblekah in torbah. Pri ‘testu z buzdovanom’ so uporabili kovinsko kroglo s kot igla ostrimi bodicami in jo 600-krat podrgnili ob tkanine, da bi tako prikazali učinek ostrih zadrg in zakovic. Izvedli so tudi poseben preizkus z večkratnim zaporednim drgnjenjem oblazinjenja sedeža s trakovi na ježke.
Za preverjanje udarcev – izvedeno pri temperaturah vse do -30 °C, ko je plastika bolj krhka – so uporabili gumijasto žogo, desetkrat težjo od predpisane nogometne in tako zagotovili, da plastični deli prenesejo udarce in sunke. Oblazinjenja so v 17-urnem preverjanju obrabe brez prekinitve podrgnili kar 60.000-krat. S strganjem s kovinskimi konicami po plastičnih delih so preverjali odpornost na praske, trpežnost tkanih oblog pa so preizkusili s posebno napravo, na kateri so koluti za grobo struženje.
“Ti testi dokazujejo, da smo na vse možne načine poskrbeli, da bo avto ohranil vso svojo lepoto kot ob prvem srečanju tudi takrat, ko bo družina že tisočič sedla vanj,” je dodal Montgomery.
Po sporočilu za javnost povzel: Aleksander Praper