Ergonomski sedeži - odgovor na utrujenost voznika
Ergonomija je prilagoditev delovnega okolja uporabniku. To pripomore k njegovemu dobremu delovanju, manjši utrujenosti, ohranjanju zdravja. V avtomobilu so ključen element preprečevanja utrujenosti dobri sedeži. Opel je pridobil certifikat AGR (Združenje za zdravje hrbtenice) , ki zagotavlja, da Oplovi sedeži nudijo izjemno udobje na dolgih vožnjah in pravšnjo oporo za hrbtenico. Toda preden so tovrstni sedeži prešli v serijsko izdelavo, je bilo potrebno narediti številne korake načrtovanja in razvoja. Tudi zato je logično, da kar deset odstotkov proizvodnih stroškov avtomobila odpade na sedeže.
Sodelovanje med Oplom in AGR za optimalno udobno sedenje
»Sedeži so resnične mojstrske stvaritve inženiringa, vključno z lahkimi materiali ogrodja, specifično strukturo pene in številnimi motorji najrazličnejših funkcij, od hlajenja do nastavitve v vse smeri,« pravi Andrew Leuchtmann, vodilni strokovnjak GM za notranjost avtomobilov, odgovoren za zasnovo sedežev. »Danes so naši sedeži skladni s sleherno postavo – visokimi in majhnimi, zajetnimi in suhimi ljudmi, kar je osnova za zmanjšanje voznikovih naporov ter utrujenosti na kratkih in dolgih poteh.«
Prve ergonomske sedeže je Opel vgradil leta 2003 v model Signum. Danes so ti sodobni Oplovi sedeži izjemno priljubljeni v številnih avtomobilih znamke. So rezultat dolgoletnega tesnega sodelovanja z AGR (Združenje za zdravje hrbtenice), neodvisnega združenja, katerega cilj delovanja je preventiva na področju preprečevanja težav s hrbtenico. Kupci se za ergonomske sedeže lahko odločijo ob nakupu insignie, merive, zafiire tourer, astre, mokke in cascade. Sedeži so plod hišnega, Oplovega razvoja in so dokaz več, da je pri Oplu varnost na prvem mestu. Visoka varnostna merila namreč zadovoljujejo varnostne zračne blazine in zategovalniki varnostnih pasov. Vse te funkcije zagotavljajo, da voznik in potniki v Oplovih vozilih vedno in povsod dosežejo cilj potovanja udobno in varno.
Opel je prvi množični izdelovalec avtomobilov, ki je prejel oznako odobritve AGR za svoje sedeže. Zanj je potrebno zadovoljiti štiri osnovna merila: podpora v ledvenem delu v štirih smereh (naprej, nazaj, navzgor in navzdol), nastavitev nagiba sedalnega dela, nastavitev dolžine sedalnega dela in posebna oblika bočnega dela sedežev z dobro podporo telesa.
»Delamo skupaj in dopolnjujemo njihovo znanje z našim,« pravi Leuchtmann. »Nekdaj so različni avtomobilski izdelovalci trdili, da so njihovi sedeži najboljši, vendar so upravljavcem velikih voznih parkov vozniki vedno tožili o bolečinah v hrbtu.« Povedano enostavno, da bi se izognili točkam prevelikega pritiska, zaradi katerih nastajajo bolečine in so izvor neudobja, morata biti v stiku s sedežem dve tretjini telesa. »Naše sedeže«, dodaja Leuchtmann, »je mogoče podaljšati in razširiti, zato so skladni s telesom slehernega voznika.«
Integriran klimatski nadzor
»Zasnova in izdelava sedežev sta izjemno kompleksni. Ohraniti moramo mehkobo pene in jo združiti z električnimi pogoni elementov za zagotavljanje udobja, varnostnimi elementi, vzglavniki in še marsičem drugim. Vse to je potrebno nato združiti z osnovnim ogrodjem, vzmetenjem in drugimi specifičnimi elementi podpore telesa,« pravi Leuchhtmann.
Med kompleksnejše funkcije sedežev, ob zagotavljanju podpore telesa, sodi ohranjanje idealne temperature za uporabnike v najrazličnejših razmerah. »Zato je klimatski sistem sedežev izjemno pomemben, saj mora odstranjevati vlago, ki se ustvarja na površini kjer se telo naslanja na sedež. Majhni integrirani kanali omogočijo, da sedeži »dihajo« in zmorejo odstraniti to vlago. Za prezračevanje sedežev skrbijo še majhni integrirani ventilatorji. Ti hladijo in sušijo telo voznikov,« pravi Leuchtmann. Tovrstni sistem je na voljo v insignii in cascadi.
Med zahtevne in kritične izzive sodi tudi ogrevanje sedežev. »Ogrevamo skorajda celotno površino sedežev,« odkriva Leuchtmann in poudarja, da je tovrstni način ogrevanja povsem drugačen, od preprostega ogrevanja le določenih delov sedežev.
Po sporočilu za javnost povzel: Aleksander Praper
Galerija
