BMW in Audi bijeta vojno svetil - kdo je ali bo prvi?

Kdo je prvi? Kdo je najboljši? Večno nerešljiva tematika. Zdi se, da je še posebej napet boj poteka med nemško »sveto trojico«. Medtem, ko se je Mercedes-Benz v skoraj 130 letih zgodovine že dovolj dokazal, mlajša Nemca BMW in Audi bijeta neizprosen boj. To dokazujeta na vsakem koraku, med drugim tudi na področju svetil. Zadnja tematika, ki je okupirala obe bavarski znamki so laserske luči. A današnja informacija kaže, da je v tej etapi zmagal BMW!

Zmagoslavje pri varnosti so Nemci že pred desetletji prepustili Volvu. Veliko bolj očiten element na avtomobilih luči. Tega se Audi in BMW še kako dobro zavedata. Navsezadnje so tudi vse druge znamke v zadnjih letih ob prenovah modelov stavile predvsem na spreminjanje svetil. Luči so kot oči na človeškem obrazu. So eden izmed temeljev prepoznavnosti. Še posebej BMW-jeva prepoznavnost že štiri desetletja temelji na dvojnih okroglih žarometih, medtem, ko Audi dolgo časa ni našel izstopajočega »podpisa«.

BMW je povedel tudi v času uvajanja ksenonskih luči, ki jih je prvi vgradil v serijo 7, leta 1991. Ob uvedbi LED svetil za dnevne luči še ni bilo opaziti izrazite vojne in je Audi svojo floto zlahka označil z oblikovno skoraj moteče intenzivnimi točkovnimi LED dekoracijami ter ustvaril močno prepoznavnost in veliko navdušenje med ljubitelji znamke. Sčasoma jih je »omehčal« v bolj mlečnato in zvezno podobo ter povedel pred BMW-jem z nadaljnjim LED korakom. V model R8 je vgradil luči, ki so za vse funkcije uporabile svetilne diode (LED). Kot prvi je tudi ponudil inteligentne matrične LED žaromete (novi audi A8). Koraki so sledili dokaj hitro in zgledalo je, da bo za nekaj časa to dovolj.

Kot nova možnost za tekmovalnost so se izkazali laserski žarometi. Pri BMW-ju seveda nikoli ne pozabijo omeniti, da so bili ravno oni prvi, na salonu v Frankfurtu, leta 2011, ki so s prototipom i8 pokazali koncept laserskih žarometov. A po drugi strani – na istem salonu je Audi na precej manj izpostavljenem konceptu A2 razkril zadnje laserske luči, ki jih je lansko leto dopolnil še s posebno varnostno funkcijo (projekcijo), za primer slabe vidljivosti.

Med leti 2011 in 2014 je »bitka« potekala v razvojnih studiih, precej potihoma, a letos se je napetost se je pričela stopnjevati. Medtem, ko je Audi v januarju predstavil koncept s tehnologijo laserskih žarometov in napovedal, da bo prvi naredil serijski dirkalnik s to tehnologijo, se je BMW po Twitterju oglasil, da nima časa predstavljati koncepte, ker zaključujejo razvoj serijskih luči. Audi je odgovoril z »lasersko« predstavitvijo dirkalnika Audi R18 e-tron quattro, ki naj bi v Le Mansu postal prvi serijski dirkalnik z laserskimi žarometi.

BMW je takoj udaril nazaj. Drznil si je napovedati, da bo septembra za doplačilo v modelu i8 ponudil laserske žaromete – torej prvi na svetu med serijskimi cestnimi vozili. Tudi ob tej napovedi je Audi še vedno trdil, da bodo prvi. Zakaj pa ne? Zakaj bi si nekdo drznil napovedati, da bo prvi čez pol leta? Do septembra je še dovolj časa, da lahko BMW-ja kdo prehiti ali se časovno vsaj izenači (razen če bodo za zmago štele ure tiskovnih konferenc v Frankfurtu).

Danes pa smo doživeli novo presenečenje - BMW je presenetil z neizpodbitnim dokazom – Audi ne bo prvi pri dirkalnikih! Že na današnji kvalifikacijski dirki za 24 ur Nurburgringa bodo nastopili štirje BMW-ji Z4 GT3, ki bodo imeli vgrajena žarometa z laserskimi svetili! S tem je očitno v avtomobilskem športu »laserska dirka« za Audi izgubljena. Kar pa seveda ne vpliva na same rezultate – navsezadnje se BMW ne more hvaliti z več-letno dominanco na dirkah 24 ur Le Mansa.

Do septembra je še nekaj mesecev. Ali bo BMW z i8 res prvi? Ali ga bo s serijskim modelom prehitel Audi? Kaj pa, če se pojavi kdo drug? Denimo Mercedes, Volvo, Lexus? Tudi, če Audi izgubi obe dve laserski dirki, inženirji v Ingolstadtu gledajo v prihodnost še z možnostjo zadnjih OLED luči, ki delujejo kot velik ekran s skoraj poljubnim izpisom. Pri Audiju o tej tehnologiji ne govorijo le kot o privlačni možnosti, pač pa tudi o varnostni izboljšavi. Navsezadnje je treba priznati, da spremembe tehnologije luči niso le olepševalna poteza, pač pa prispevajo tudi k boljši vidljivosti in nižji porabi. No, po drugi strani se sodobne tehnologije povsem oddaljujejo od možnosti »sam svoj mojster«.

Aleksander Praper

Galerija