Nissan micra
Četrta generacija malega nissana, ki se prodaja na kar 160 trgihe in ga doma poznajo pod imenom March, nadaljuje s preprosto zasnovo majhnega, slogovno usklajenega in zanesljivega avtomobila, ki je požel že številne nagrade.
Nova micra sloni na novi, lahki platformi V. Oblikovno ne nadaljuje sloga predhodnice, ampak se slogovno vrača eno generacijo nazaj, k bolj izrazito obli in ljubki podobi druge generacije. Namesto futuristično izstopajoče podobe so se odločili za bolj klasično kombilimuzinsko zasnovo. Daljša medosna razdalja je potisnila kolesa na vogale karoserije, dvodelna maska naj bi poudarjala prepoznavnost, tradicionalno pa so ohranili značilen lok bočnih stekel.
Notranjost naj bi ohranila značaj zunanjosti. Posebnost je tema dvojnega mehurčka, saj obliko instrumentne plošče povzema okroglo oblikovan predal pred sopotnikom. Prijetnost vožnje lahko povečujejo inteligentni ključ, zagon motorja z gumbom, samodejno delovanje brisalcev, zastekljena streha in zaslon na dotik za upravljanje navigacije in avdio sistema. Posebnost pa je nov parkirni sistem, ki natančno izmeri velikost parkirnega prostora in omogoča parkiranje glede na tri spretnosti voznika - (amateur, normal in expert).
Micra bo v Evropi na voljo z le dvema motorjema. Oba izhajata iz Nissanovega 1,2-litrskega bencinskega trivaljnika, ki je tehnično soroden 1,6-litrskem štirivaljniku s sistemom prilagajanja časov odpiranja ventilov (VTC). Osnovni motor bo pridelal 80 KM in 109 Nm navora, emisije CO2 pa bodo znašale 115 g/km. Močnejši motor bo, ob neposrednem vbrizgu in turbinskem polnilniku, dosegel 98 KM in 142 Nm navora ob povprečnem izpustu CO2 zgolj 95 g/km. V Evropi bo na voljo s sistemom start/stop.
Motorja mosta imela serijsko vgrajen ročni petstopenjski menjalnik, kot opcija pa bo novo razviti brezstopenjski samodejni menjalnik, za katerega so prvič uporabili planetarno gonilo z nizkim prestavnim razmerjem, ki zagotavlja večji obseg med skrajnima prestavnima razmerjema. Sočasno pa menjalniku zagotavlja tudi manjšo maso in kompaktnejšo zgradbo. Nova platforma omogoča boljšo izkoriščenost prostora, boljše blaženje nihanja, zgolj 9-metrski krog obračanja in zgledno varnost pri trku.
Micra bo na evropskih trgih na voljo s šestimi zračnimi blazinami ter sistemomaa ABS in ESP. Razvili so jo na domačem trgu, izdelovali pa jo bodo v štirih tovarnah po svetu. Namesto, da bi s prodajo štartali v Evropi in na Japonskem, bodo micro prvo ponudili v državah, kjer jo bodo izdelovali, novembra pa bo zapeljala tudi v Evropo.
Galerija:
