Nissan juke
Po nedavni napovedi je tokrat sledilo še končno razkritje novega Nissanovega malega crossoverja z nenavadnim imenom Juke. Prav tako nenavadna je tudi oblika, ki izvira iz koncepta Qazana.
Nissan juke sloni na platformi B, zveze Renault Nissan. Medtem, ko v dolžino meri 4,14 v širino pa 1,77 metra, je tudi višina, s 1,57 metra, krepko dimenzionirana. Oblikovno je, podobno kot Qashqai, razdeljen v dva dela – spodnji del vozila je značilen za SUV-je, saj deluje robustno, je visoko oddaljen od tal in posajen na široke pnevmatike. Zgornji del je opazno bolj dinamičen, z nizkimi stekli, nenavadno ostrim kotom med prednjim stebričkom in streho ter z visoko nameščenimi lučmi. Dinamičen značaj poudarjajo izbuljeni blatniki, ter zanimivo oblikovane prednje reže.
Tudi notranjost je vse prej kot konvencionalna. Sam videz potniškega prostora je mladosten in športen, saj se barvni greben med sedeži, kjer je nameščena prestavna ročica, zgleduje po vrhnjem delu motocikla. Urejeni sredinski konzoli parirajo poudarjeni merilniki z masivnimi obrobami kovinskega videza. Prostorni prtljažnik premore številna odlagališča za shranjevanje večjih in manjših predmetov, enostavno povečevanje pa tvori ravno dno do prednjih sedežev. Juke bo med opcijami ponujal tudi kamero za vzvratno vožnjo in inteligentni ključ. Posebnost bo Nissan Dynamic Control System, s pomočjo katerega bo voznik lahko prilagajal nastavitve za različno dinamičnost vožnje.
V Sloveniji bo juke ob začetku prodaje na voljo z enim dizelskim in dvema bencinskima motorjema. Vsi bodo ustrezali emisijskim normam EU5. Vrh ponudbe bo zasedal 1,6-litrski turbomotor z neposrednim vbrizgom in največ 190 KM ter 240 Nm navora. Z enako prostornino, a s 117 konjskimi močmi, bo razpolagal novi atmosferski motor, ki se lahko pohvali z dvojnim vbrizgom goriva. Dizla z oznako 1,5 dCi ter 110 KM in 240 Nm navora pa bo posodil Renault. Osnovni bencinski motor bo na voljo s petstopenjskim ročnim menjalnikom ali samodejnim brezstopenjskim menjalnikom. Slednji bo, ob dodani možnosti ročnega pretikanja, na voljo tudi v močnejši izvedbi. Ta bo serijsko opremljena s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, enako kot dizelska različica.
Nissan juke se bo lahko pohvalil z novo razvojno stopnjo elektronsko krmiljenega štirikolesnega pogona All-mode 4x4. Novost je sistem za vektoriranje navora (znan iz dražjih vozil), ki izboljšuje vodljivost in zmanjša podkrmarjenje v zavojih. Poleg porazdelitve navora med prednjimi in zadnjimi kolesi, do razmerja največ 50:50, zmore sočasno deliti navor med zadnjima kolesoma. Podkrmarjenje pa preprečuje tako, da presežek navora usmeri na zunanje zadnje kolo. Serijsko bo štirikolesni pogon vgrajen ob bencinskem turbo-motorju, skupaj s CVT menjalnikom.
Novinec se bo prodajal globalno, proizvajali pa ga bodo na Japonskem (Oppama) in v Evropi (Sunderland). Ravno slednji obrat bo zaposlil 1000 novih delavcev in omogočil dodatnih 2000 delovnih mest pri dobaviteljih. Prodaja v Evropi se bo pričela v jeseni, na slovenska tla pa bo predvidoma zapeljal novembra.
Galerija:
