Nissan leaf - prenova
Nissan je prenovil električni model Leaf, ki je od začetka prodaje v letu 2011 našel 50.000 ekološko naravnanih kupcev. S pomočjo leafovega centra za komunikacijo s strankami so pri Nissanu pregledali podatke iz vsakdanjega življenja avtomobila, ki med drugim vključujejo število in čas polnjenja baterij in realne dosege oz prevožene km. Na podlagi tega ponuja prenovljen Leaf več kot 100 izboljšav med katerimi izstopa močnejši motor s pametnim nadzorom energije, povečan doseg do 200 km in močnejši polnilni modul.
Prenovljeni nissan leaf se optično skoraj ne razlikuje od sedanjega - razlika je le v namestitvi polnilnega mesta
Zunanjost in notranjost vozila ostajata enaki kot pred prenovo, edino spremembo predstavlja premestitev priključka za polnjenja iz zadka vozila na pokrov motorja. S tem so v prtljažniku pridobili dodatnih 40 litrov prostora, skupna prostornina znaša 370 litrov. Prenovljeni leaf bo na voljo s tremi nivoje opreme s poznanimi imeni Visia, Acenta in Tekna. Nissan leaf po prenovi ponuja tudi opcijski sistem mreže kamer (Around View Monitor), ki vozniku ponuja 360-stopinjski nadzor okolice prikazan na osrednjem zaslonu sredinske konzole.
Japonci so za izboljšanje dosega prevetrili pogonskega sklop. Osrednjo enoto predstavlja močnejši, visokoodziven AC-sinhronski elektromotor z močjo 80 kilovatov, ki energijo črpa iz kompaktne modularno zasnovane litij-ionske baterije, z 48 celicami, nameščene pod dno potniškega prostora za boljše težišče in optimalno razporeditev mase vozila. Malenkostno je izboljšana tudi aerodinamika, s koeficientom zračnega upora 0,28 (0.01 bolje kot predhodnik). Z omenjenimi spremembami se je povečal doseg na 200 km oz 15% več kot pri predhodniku.
Po prenovi nissana leafa so povečali prtljažni prostor in med opcije dodali 360-stopinjski nadzor okolice
Izboljšano je tudi polnjenje baterij, s pomočjo novega opcijskega 6,6-kilovatnega priključnega polnilnega modula, ki bo omogočal polnjenje s tokom 32 amperov in bo čas polnjenja skrajšal za polovico. Pri polnjenju na standardni vtičnici, s tokom med 10 in 16 amperi, se namreč avtomobil polni približno osem ur. Novo pamet je dobila tudi enota za upravljanje z energijo, z nadzorom klimatizacije potniške kabine, ki pri električnih avtomobilih predstavlja velik energijski zalogaj. Inženirji so keramični grelec zamenjali z učinkovitejšo in bolj varčno toplotno črpalko, ki bo toploto črpala iz okolja. Izboljšali so tudi hlajenje in ogrevanje baterije, zavorni sistem pa še bolj učinkovito sodeluje pri obnovi zavorne energije.
Leafov komunikacijski center, na osnovi telematike, pa ne pomaga zgolj Nissanovim inženirjem, ampak bo lastnikom vozila po novem omogočal daljinsko upravljanje polnjenja in ogrevanja vozila, boljšo povezljivost s pametnim telefonom, izboljšano glasovno vodenje oz. ukazovanje. Pridobil bo tudi natančnejšo in bolj odzivno navigacijo, z eko načrtovanjem poti, s podatki o najbližjih polnilnih postajah, posredovanih v realnem času.
Tit Kurtin
Galerija
