Mercedes-Benz SLS AMG electric drive
Z novim modelom SLS AMG electric drive znamka Mercedes-Benz piše novo poglavje v svoji že tako bogati zgodovini. Kar štirje elektromotorji so vgrajeni v tega športnika in skupno proizvedejo 740 konjskih moči in kar 1000 Nm navora ter ga okronajo kot najhitrejše serijsko proizvajano električno gnano vozilo na svetu.
Mercedes-Benz je novega SLS AMG electric drive obarval v vpadljivo modro barvo imenovano "electricbeam magno".
Predstavljen v zelo vpadljivem modrem odtenku "electricbeam magno" se Mercedes-SLS AMG electric drive od običajnih različic razlikuje tudi po nekoliko drugačni sprednji maski v barvi vozila, po posebnih platiščih ter zadnjem difuzorju. Tudi v notranjosti z videzom odstopa od običajnih SLS-ov - najvidnejša razlika so drugačni merilniki. Namesto obratomera sedaj tam najdemo informativni zaslon, ki nam prikazuje podatke o statusu baterije, načinu vožnje in porabi električne energije.
Notranjost mercedes-benza SLS AMG electric drive je skoraj enaka običajnemu modelu - razlika je v merilnikih.
Inženirji iz delavnice AMG so razvili pogonski sklop, ki je sestavljen iz kar štirih sinhronskih elektromotorjev. Skupno ti zagotovijo kar 552 kW (740 KM) moči in neverjetnih 1000 Nm navora. Mercedes-Benz SLS AMG electric drive tako pospeši do 100 km/h v le 3,9 sekunde, končna hitrost pa je omejena na 250 km/h. Motorji se napajajo iz litij-ionskih baterij nazivne moči 60 kWh, te pa naj bi zadostovale za domet 250 km po NEDC standardu.
Štirje elektromotorji proizvedejo 740 konjskih moči in neverjetnih 1000 Nm navora - pospešek do 100 km/h v le 3,9 s.
Omenimo naj, da je tehnologija baterij in polnjenja le-teh prevzeta iz Formule 1. Polnilni čas, z vgrajeno posebno polnilno postajo, na domu traja okoli 3 ure, medtem ko bo polnjenje baterij preko običajne hišne napeljave trajalo okoli 20 ur. Motorji so sicer lahki - eden tehta le slabih 50 kilogramov, vendar skupna masa baterijskega sklopa znaša 548 kg. Inženirji so skupno maso vozila znižali z uporabo izredno lahkih kompozitnih materialov ter karbonskih vlaken, prav tako pa ojačali sprednji del podvozja.
Jože Novak
Video:
Galerija
