Mercedes-Benz razred S - slovenska predstavitev

Mercedes-Benz je pričel s prodajo nove generacije prestižne limuzine razreda S. Slovensko predstavitev pa so vodilni možje zaupali Slovencu, ki je bil odgovoren za njeno oblikovanje - Robertu Lešniku. Zastavonošo najstarejše delujoče avtomobilske znamke torej lahko naročite tudi že pri nas.

Oblikovno je novi mercedes S-razred očitna evolucija skladnega predhodnika. Pohvali se z rekordno aerodinamiko

Inženirji in oblikovalci so se pri razvoju nove generacije držali njihovega tradicionalnega načela, da mora vsaka nova generacija razreda S biti bolj udobna, tehnološko naprednejša, vizionarska in prestižnejša. Zaradi prodajno močnega azijskega trga, so najprej razvili podaljšano različico razreda S, ki je v primerjavi s predhodnico daljša za 2,1 cm in meri v dolžino 524,6 cm, medtem, ko medosna razdalja s 316 cm ostaja enaka. Prostornina prtljažnega prostora se je iz 560 l zmanjšala na 530 l, v posodo za gorivo pa bodo bodoči lastniki lahko natočili za 80 l goriva.  Iz podaljšane različice so nato razvili še krajšo različico za evropski trg, ki v dolžino meri 511,6 cm, ima za 13 cm krajšo medosno razdaljo, za 20 litrov manjšo prostornino prtljažnega prostora, posoda za gorivo pa je manjša za 10 l. Širina s 189, 9 cm in višina s 149,6 cm pa sta pri obeh različicah enaki. Zaradi uporabe lahkih materialov, celotna karoserija je izdelana iz aluminija, znaša masa nove limuzine v osnovni različici le 1900 kg, krati pa je bistveno bolj vzvojno toga kot pri predhodniku.

Pri oblikovanju zunanjosti je Robert Lešnik  navdih črpal v tridesetih letih prejšnjega stoletja, kjer je prevladoval oblikovalski jezik Streamline Design, katerega rdeča nit je bila aerodinamičnost proizvoda, ne glede na to ali je bil ta proizvod vozilo ali pa gospodinjski aparat, kot npr. likalnik. Zunanjost razreda S tako zaznamujejo vitke, tekoče linije, ki pripomorejo k izredno nizkemu količniku zračnega upora 0,23 pri daljši in 0,24 pri krajši različici. Sprednjo stran zaznamuje (pre)velika maska motorja z vgrajenim radarjem varnostnega sistema Intelligent Drive, obdana z debelo obrobo kroma. Sprednja žarometa svetita v celoti  s pomočjo tehnologije LED. Posamezen žaromet tvori 56 svetilnih diod. Stransko linijo zaznamuje valovitost, ki se zaključi v nizkem zadku. Obdajata ga LED žarometa s 35 svetilnimi diodami ter odbijač z vgrajenima pravokotnima izpušnima cevema in sredinsko nameščeno LED vzvratno lučjo.

S-razred kljub dokaj majhnim dimenzijskim spremembam prinaša več prostora v notranjosti in prtljažniku

Notranjost v kateri se prestiž, luksuz in udobje pišejo z veliko začetnico ponuja ambientalno osvetlitev sestavljeno iz 300 svetilnih diod. Linije celotne armaturne plošče tvorijo skupaj z obliko stikal in zračnikov zadovoljen nasmeh. Nasmeh se ponovi tudi na dvokrakem volanu, ki je oblečen v kombinacijo usnja in lesa, na spodnji strani obroča pa je na sredini natisnjen napis Mercedes-Benz. Enak napis so imele že Mercedesove limuzine v 30. letih prejšnjega stoletja. Voznikovo delovno okolje sestavljata dva 12,3 palčna zaslona. Eden nadomešča klasične merilnike, drugi pa je namenjen sistemu Command infotainment system. Sistem združuje navigacijo, brezžično točko WiFi spot, internetne storitve, Bluetooth, prometne informacije, audio napravo in potovalni računalnik vozila. Omenjen sistem upravlja voznik ali potniki s centralno nameščenim okroglim gumbom in 5 menijskimi stikali.

Kljub temu, da bo velika limuzina vse potnike razvajala z ohlajenimi in ogrevanimi sedeži v mehkem usnju Nappa in masažnim sistemom, z zvočnim sistemom z desetimi zvočniki in štiri področno samodejno klimatsko napravo Thermotronic, so se inženirji še posebej posvetili udobju zadaj sedečih. Na voljo bo kar pet različnih postavitev zadnjih sedežev od postavitve klasične klopi do dvojnih individualnih sedežev, ki se nagneta za 43,5 stopinje. V opremi »first class rear« je na voljo tudi podaljšanje sredinske konzole do zadnjih sedežev z vgrajenimi držali za kozarce, ki lahko pijačo hladijo ali ogrevajo. Na voljo sta tudi letalski mizici, ogrevana naslonjala za roke in  aktivni sistem za odišavljanje zraka iz klimatske naprave. Za še večji užitek v glasbi ponuja razred S dva zmogljiva avdio sistema znamke Burmester. Kljub podobnim dimenzijam, je v notranjosti prostora več na vseh sedežih.

V celotno lepo zasnovani in luxuzno-prefinjeni notranjosti zmoti le orjaški zaslon pred voznikom - slovo od lepe klasike

Kot zastavonošo znamke Mercedes-Benz so inženirji razred S opremili s številnimi inovativnimi tehnologijami za večjo varnost, udobje in varčnost v vožnji, ki so združene pod skupnim imenom Inteligent Drive. Med njimi so npr. Collision prevention assist, Magic Vision Control, Night View Assist Plus, kot tudi novost Magic Body Control, ki z kamerami vgrajenimi v vetrobransko steklo ves čas nadzira in preučuje cesto pred avtomobilom in tako prilagaja nastavitev podvozja profilu vozišča, da bi se S-razred preko vseh podlag zapeljal skoraj z nečutnimi nihanji. Zadaj sedeči imajo v varnostne pasove vgrajene zračne blazine, voznik pa s pomočjo kamer vidi 360 stopinj okoli vozila. Pomembna novost je sposobnost avtonomne vožnje – S-razred je s pomočjo tipal, kamer in elektronike zmožen tudi krajše samodejne vožnje in tudi zaznavanja nevarnosti ter ustreznega ukrepanja.

Zastavonoša znamke bo na voljo z motorji prostornine od 2,1 do 4,6 litrov s štirimi, šestimi ali osmimi valji. Moči segajo od 150 do 335 kilovatov. Ponudbo dopolnjujeta tudi dva hibridna sistema v kombinaciji z bencinskim ali dizelskim motorjem.  Za pogon pa skrbi vedno sedem stopenjski samodejni menjalnik 7G Tronic Plus. Osnovni model S350 BlueTEC pa poganja s trilitrski V6 dizel s 190 kW (258 KM) in 620 Nm navora. Najmočnejši »običajen« model bo S500, s 4,7-litrskim bencinskim motorjem V8, ki ima 335 kilovatov in 700 Nm navora. Do100 kilometrov na uro pospeši v 4,8 sekunde, končna hitrost pa je elektronsko omejena na tradicionalnih 250 km/h. Za dodaten oprijem je motor mogoče kombinirati tudi s 4 kolesnim pogonom 4 MATIC. Na voljo bo tudi najmočnejša različica športnega oddelka AMG, ki jo bo poganjal osem valjni motor v kombinaciji s štirikolesnim pogonom 4 MATIC.

Mercedes-Benz S-razreda je skozi dolga leta zgodovine mercedesov vedno predstavljal znanilca sodobnih tehnologij

Hibridno paleto sestavljata S300 bluetec, z 2,1-litrskim dizelskim motorjem v kombinaciji z 20-kilovatnim električnim motorjem s skupno močjo 170 kilovatov, ki na 100 prevoženih km porabi 4,4 litra goriva, in S400 Hybrid, v kombinaciji elektromotorja in 3,5-litrskega V6 bencinskega motorja z 225 kW, ki do 100 km/h pospeši v 6,8 s, na 100 prevoženih km porabi 6,3 l bencina, pri tem pa na prevožen km v zrak izpusti 147 gramov CO2. V prihodnje bo predstavljen tudi model S 500 plug-in hybrid, ki obljublja porabo manj kot 4 l na 100 prevoženih kilometrov.

Nova generacija razreda S je že na voljo slovenskim kupcem. Cena vstopnega modela znaša 92.990 evrov, oziroma 99.500 evrov za podaljšano verzijo. Osem valjev v različici S500  se ceni na 142.250 evrov, za ekološki model S400 Hybrid želijo pri zastopniku  101.330  evrov, adrenalina željni šoferji pa bodo za  S63 AMG odšteli 211.060 evrov. V letošnjem letu načrtujejo pri slovenskem zastopniku Autocommerce prodajo 7 vozil, v prihodnjem letu pa bi se ta številka povečala na 20 prodanih primerkov, ob tem pa želijo ob tradicionalno zvestih kupcev k nakupu pritegniti tudi mlajše dobro situirane poslovneže.

Tit Kurtin

Galerija