Mercedes-Benz E-razred kupe in kabriolet - prenova

Mercedes-Benz je ob bok novi limuzini in karavanski različici razreda E postavil tudi prestižnega kupeja in štirisedežnega kabrioleta. Skupni imenovalci obeh različic so eleganca, napredna tehnika in izboljšana vozna dinamika.

Mercedes-Benz je prenovil E-razred. Limuzina in karavan sta že naprodaj pri nas, na kupeja in kabrioleta še čakamo

Sprednji del mercedesov E-razreda zaznamujejo nova združena žarometa pod skupnim steklom, ki jo ločuje svetlobni trak v tehniki LED, športni odbijač z odprtinami za dovod zraka k motorju in Mercedesova zvezda, ki je v skladu s tradicijo nameščena na masko motorja. Stranski pogled dopolnijo dinamične poteze, ki se v obliki loka zaključijo nad zadnjimi kolesi. Na nizkem in širokem zadku vozila pa se bohotijo pravokotne luči, prav tako v tehniki LED. Kabrioletu so inženirji namenili električno pomično platneno streho, ki bo na voljo v različnih barvnih odtenkih. Ob prenovi so izboljšali so njene termične in akustične lastnosti.

Notranjost kupeja in kabrioleta Mercedesovega E-razreda je enaka tisti v limuzini in karavanu ter se lahko pohvali z izboljšavami na vseh področjih, od kakovosti materialov, natančne izdelave, videza, ergonomije do upravljanja. Klasični trije okrogli merilniki ostajajo, na novo je oblikovana centralna konzola s tankim trapezoidnim zaslonom, retro zračniki, analogno uro in okrasnimi detajli iz aluminija. Za upravljanje skrbi nov multifunkcijski volan za katerim so nameščena prestavna ušesa avtomatskega menjalnika in ročica za izbiro voznega programa Drive select.

Notranjost prenovljenega kupeja in kabrioleta je polepšana in resnega, elegantnega videza

Motorji so poznani iz limuzine in karavana razreda E. Bencinsko paleto zastopa šest motorjev z močjo od 135 do 300 kilovatov, dizelske barve pa branijo trije motorji z močjo do 125 do 195 kilovatov. Vsi štirivaljni prisilno polnjeni bencinski motorji, opremljeni s tehnologijo BlueDIRECT, izpolnjujejo okoljski standard Euro 6. Nov je biturbo šestvaljni bencinski motor z oznako E 400, ki prav tako izpolnjuje standard Euro 6, ob tem pa ponuja zmogljivosti osemvaljnega motorja. Izboljšav je bil deležen še šestvaljni dizel, saj s pomočjo enote SCR ustreza emisijskemu standardu, ki bo stopili v veljavo leta 2015.

Coupe in kabriolet bosta na voljo z ročnim 6-stopenjskim in 7-stopenjskim samodejnim menjalnikom 7G-TRONIC PLUS, ki se lahko pohvali z izboljšano ekonomijo in nižjimi stroški vzdrževanja. Avtomatski menjalnik ima vgrajeno tudi možnost kratkotrajnega ročnega načina prestavljanja M mode, kar pomeni, da menjalnik po določenem času, ko je voznik ročno izbral višjo ali nižjo prestavo, samodejno preide v avtomatski način, v prid manjši porabi goriva. S pomočjo aktivnega vzmetenja Agility control in izbiro različnih voznih programov, ponujata coupe in kabriolet, ob značilnem Mercedes-Benzovem udobju, tudi izboljšano vozno dinamiko.

Posebnost kabrioleta E-razreda je sistem AIRCAP, ki aktivno usmerja zrak za manjši prepih

Tehnoloških bonbončkov limuzine in karavana razreda E pod skupnim imenom Intelligent drive sta deležna seveda tudi coupe in kabriolet. Med njimi velja izpostaviti zavornega pomočnika BAS PLUS. Ta z radarjem nadzira stranski promet pri izvozu s parkirišč in stranskih cest ter pazi na gibanje peščev in prepreči morebitno trčenje. Omenjen sistem sodeluje tudi s sistemom PRE-SAFE za preprečevanje naleta v mestu, ki je s samodejnim zaviranjem zmožen učinkovito preprečevati trke vse do hitrosti 50 kilometrov na uro. Izboljšana sta tudi pomočnik za nadzor ohranjanja vozila na voznem pasu in sistem za preprečevanje mrtvega kota (Active Blind Spot Assist), ki zdaj nadzira gibanje prometa v vseh smereh in tudi nenadne spremembe smeri vozil, ki vozijo pred vozilom. Paket vsebuje še radarski tempomat, žaromete s prilagodljivim snopom in samodejno parkirno asistenco, s 360-stopinjsko sliko kamere, oziroma s ptičjim pogledom na okolico vozila.

Najpomembnejša pridobitev kabrioleta pa je sistem AIRCAP, ki s samodejnimi, aktivnimi usmerjevalniki zračnega toka, integriranimi v sprednji del okvirja vetrobranskega stekla, zmanjšuje turbulentno vrtinčenje zračnih mas ob vozilu in tako povečuje udobje ob vožnji pri spuščeni strehi. Usmerjevalniki se aktivirajo samodejno, pri hitrosti višji od 40 km/h in se pri hitrostih nižjih od 15 km/h spet samodejno pospravijo v okvir.

Tit Kurtin

Galerija