Mercedes-benz CLS shooting brake – slovenska predstavitev

Mercedes-Benz je z drugo generacijo kupejevsko oblikovane limuzine CLS uvedel tudi njeno karavansko izvedbo, imenovano CLS shooting brake. Že leta 2004 so s CLS-om ustvarili trend športnih razpotegnjenih limuzin, komercialno imenovanih 4-vratni kupeji. Tokrat ta elegantno oblikovan, razpotegnjen karavan konkurenco ponovno vabi k posnemanju.


Razpotegnjen, nizek in širok zadek mercedesa CLS shooting brake si želi uvesti nov trend med karavani

Oblikovno je dolg in agresiven prednji del mercedesa CLS shooting brake enak limuzini, od B-stebrička pa se streha bolj ravno spušča proti oblemu zadku. Kot smo vajeni pri modelih z oznako CLS so tudi tokrat bočna stekla zelo ozka in pri izvedbi Shooting Brake še posebej ostro razpotegnjena. Celotna dolžina je le pet centimetrov manj kot 5 metrov (4956 mm), oziroma centimeter in pol več kot pri limuzini. Nizka karoserija (1421 mm) in zajetna širina (1881 mm) pa na cesti ustvarita vtis mišičastega, stabilnega avtomobila.

Notranjost novega mercedesa CLS shooting brake je povzeta po limuzinskem bratu – torej izrazito elegantna in urejena, sestavljena iz dobrih materialov, a prostorsko glede na zunanje dimenzije precej skromna. Prostora nad glavami nad zadnjo klopjo je v karavanski izvedbi 5 centimetrov več, klop pa tokrat lahko gosti tri potnike. Če ni zasedena, lahko voznik s pritiskom na gumb umakne zadnje vzglavnike in si izboljša preglednost. V serijski izvedbi CLS shooting brake seveda ne boste dobili lesenih tal prtljažnika, ki smo jih hvalili ob premieri, a 590 litrov volumna, oziroma 1550 litrov po podiranju naslonov zadnje klopi, povsem upraviči namembnost. Navsezadnje je dno po povečevanju ravno, prtljažna vrata se odprejo z električnim pomikom, udobju ter primerni oddaljenosti zadka od tal pa so namenili zračno vzmetenje na zadnji premi.


V notranjosti je CLS shooting brake enak limuzinskemu CLS-u, le v zadku in na zadnji klopi je več prostora

Pogonski stroji mercedesa, ki si je za ime nadel tradicionalno britansko oznako »shooting brake«, so enaki limuzinskemu bratu. Če upoštevamo, da imata lahko najmočnejši bencinec in dizel štirikolesni pogon, potem je, skupaj z izvedbo AMG, na voljo sedem različic, ki smo jih podrobneje našteli že ob prvi predstavitvi. Tokrat le omenimo, da moči pri bencincih segajo od 225 kW do 386 kW, pri dizlih pa od 150 kW do 195 kW. Menjalnik je vedno 7-stopenjski avtomatik 7G-Tronic Plus. Izjema je le CLS 63 AMG shooting brake, ki ima vgrajen AMG-jev športni menjalnik Speedshift. Serijski je sistem eco start/stop, novost pa je elektromehanski krmilni mehanizem.

Mercedes CLS shooting brake je glede komfortne kot tudi varnostne opreme enakovreden običajnemu CLS-u. Prodajno naj bi v polnem letu osvojil okoli 30 kupcev, ki pa bodo morali za osnovnega štirivaljnega dizla 250 CDI BlueEfficiency pripraviti vsaj 62.400 evrov. Najmočnejši dizelski model, s štirikolesnim pogonom, 350 CDI 4Matic, pa je ocenjen na 80.880 evrov. Za osnovnega (šestvaljnega) bencinca 350 BlueEFFICIENCY je potrebno odšteti  76.560 evrov, povsem na koncu cenika pa se nahaja CLS 63 AMG shooting brake, katerega cena znaša 157.800 evrov. V povprečju je torej shooting brake okoli 3000 evrov dražji od limuzinskega brata.

Aleksander Praper

Galerija