Mercedes-Benz CLS
Sreda, 13 Oktober 2010
Novi mercedes CLS nakazuje prihodnjo oblikovno smer pri Mercedes-Benzu. Zanjo bodo značilne nekoliko bolj agresivne linije. Oblika novega CLS-a se hkrati navdihuje v tradiciji fine športnosti, ki je bila vedno značilna za Mercedesove kupeje. Za večjo prostornost je mercedes CLS zrasel v vse smeri, pridobil je svežo paleto motorjev in sodobne tehnične rešitve, ki pritičejo tej prestižni znamki.
V najnovejši izvedbi Mercedesov CLS prinaša 29 mm dolžine, 13 mm višine in 8 mm širine več, kot predhodnik. Za 20 mm so povečali tudi medosno razdaljo. Kljub temu, da govorimo o športni limuzini, gre za kupejevski značaj oblike - z dolgim motornim pokrovom, ozkimi stranskimi stekli brez obrobe in s streho, ki se dinamično spušča proti zadku avtomobila. Prepoznavna je padajoča linija, ki se prične nad prednjimi blatniki in se spušča proti zadku. Značilnost prednjega dela avtomobila, ki sicer povzema nekaj oblikovnih lastnosti športnega AMG-ja, so žarometi z 71 LED diodami. Tako so celotni prednji žarometi, vključno s smernimi utripalkami, sestavljeni iz LED diod. Zadnji del ima zaradi izbočene linije nad zadnjimi kolesi mišičast videz. Avtomobil je videti kot plenilec, ki čaka, da se lahko požene na plen.
Za notranjost avtomobila je značilna diskretna eleganca. Volanski obroč je v spodnjem delu nekoliko prirezan. Površine uporabljenih materialov se prelivajo med satenastimi in visoko sijajnimi izvedbami. V detajlih je opaziti tudi sledove ročnega dela, predvsem na šivanih sedalnih površinah in na armaturni plošči. Posamezni usnjeni deli armaturne plošče so sešiti ročno. Na instrumentni plošči še posebej pritegne pozornost tridimenzionalni TFT prikazovalnik. Kupci si bodo avtomobil lahko opremili tudi s Thermotronic sistemom za upravljanje klimatizacije. Poleg 3-območne nastavitve temperature (voznik, sovoznik in sopotniki na zadnjih sedežih) omogoča ta sistem tudi različne načine prezračevanja, in sicer Diffuse, Medium in Focus. Prvi je za tiste, ki ne marajo prepiha okrog glave, način Focus pa nasprotno omogoči hitro in učinkovito prezračevanje z močnim zračnim tokom. Opcijsko si je moč omisliti tudi prezračevanje prednjih sedežev.
Novi CLS bo premogel štiri nove motorje z izboljšanim izkoristkom in nižjimi emisijami. CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY bo premogel dodatnih 30 kW in bo na 100 km porabil 6 litrov dizelskega goriva, kar je 21% manj od predhodnika (195 kW/265 KM in 620 Nm navora). CLS 350 BlueEFFICIENCY V6 bencinski motor bo v novi izvedbi 25% bolj ekonomičen in bo premogel 10 kW več moči (225 kW/306 KM ter 370 Nm navora). Tekom prihodnjega leta bo v CLS 500 BlueEFFICIENCY na voljo tud V8 motor, ki bo premogel 300 kW/408 KM in 600 Nm navora. Novost pa je CLS 250 CDI BlueEFFICIENCY. Gre za štirivaljni dizelski motor s 150 kW in 500 Nm navora. CLS s tem motorjem bo zmogel najvišjo hitrost 242 km/h. Poraba naj bi znašala 5,1 litra dizelskega goriva na 100 km, izpust pa bo znašal 134 gramov na prevoženi kilometer. CLS bo na voljo tudi z ECO start/stop funkcijo, ki bo ugašala motor, ko bo avtomobil v mirovanju.
CLS se bo ponašal z dobro lego na cesti in visokim nivojem udobja. Na voljo bo tudi sistem zračnega vzmetenja AIRMATIC, ki bo v modelu CLS 500 BlueEFFICIENCY vgrajen že serijsko. Sistem bo nadziral vsako kolo ločeno glede na pogoje vožnje in temu ustrezno za vsako kolo prilagajal blaženje. Omogočal bo tudi stalno enako oddaljenost vozila od cestišča, ne glede na obtežitev. V tej Mercedesovi športni križarki bo samoumeven še zajeten spisek sodobne multimedije ter funkcij, ki bodo razvajale potnike oziroma povečevale varnost vožnje.
V najnovejši izvedbi Mercedesov CLS prinaša 29 mm dolžine, 13 mm višine in 8 mm širine več, kot predhodnik. Za 20 mm so povečali tudi medosno razdaljo. Kljub temu, da govorimo o športni limuzini, gre za kupejevski značaj oblike - z dolgim motornim pokrovom, ozkimi stranskimi stekli brez obrobe in s streho, ki se dinamično spušča proti zadku avtomobila. Prepoznavna je padajoča linija, ki se prične nad prednjimi blatniki in se spušča proti zadku. Značilnost prednjega dela avtomobila, ki sicer povzema nekaj oblikovnih lastnosti športnega AMG-ja, so žarometi z 71 LED diodami. Tako so celotni prednji žarometi, vključno s smernimi utripalkami, sestavljeni iz LED diod. Zadnji del ima zaradi izbočene linije nad zadnjimi kolesi mišičast videz. Avtomobil je videti kot plenilec, ki čaka, da se lahko požene na plen.
Za notranjost avtomobila je značilna diskretna eleganca. Volanski obroč je v spodnjem delu nekoliko prirezan. Površine uporabljenih materialov se prelivajo med satenastimi in visoko sijajnimi izvedbami. V detajlih je opaziti tudi sledove ročnega dela, predvsem na šivanih sedalnih površinah in na armaturni plošči. Posamezni usnjeni deli armaturne plošče so sešiti ročno. Na instrumentni plošči še posebej pritegne pozornost tridimenzionalni TFT prikazovalnik. Kupci si bodo avtomobil lahko opremili tudi s Thermotronic sistemom za upravljanje klimatizacije. Poleg 3-območne nastavitve temperature (voznik, sovoznik in sopotniki na zadnjih sedežih) omogoča ta sistem tudi različne načine prezračevanja, in sicer Diffuse, Medium in Focus. Prvi je za tiste, ki ne marajo prepiha okrog glave, način Focus pa nasprotno omogoči hitro in učinkovito prezračevanje z močnim zračnim tokom. Opcijsko si je moč omisliti tudi prezračevanje prednjih sedežev.
Novi CLS bo premogel štiri nove motorje z izboljšanim izkoristkom in nižjimi emisijami. CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY bo premogel dodatnih 30 kW in bo na 100 km porabil 6 litrov dizelskega goriva, kar je 21% manj od predhodnika (195 kW/265 KM in 620 Nm navora). CLS 350 BlueEFFICIENCY V6 bencinski motor bo v novi izvedbi 25% bolj ekonomičen in bo premogel 10 kW več moči (225 kW/306 KM ter 370 Nm navora). Tekom prihodnjega leta bo v CLS 500 BlueEFFICIENCY na voljo tud V8 motor, ki bo premogel 300 kW/408 KM in 600 Nm navora. Novost pa je CLS 250 CDI BlueEFFICIENCY. Gre za štirivaljni dizelski motor s 150 kW in 500 Nm navora. CLS s tem motorjem bo zmogel najvišjo hitrost 242 km/h. Poraba naj bi znašala 5,1 litra dizelskega goriva na 100 km, izpust pa bo znašal 134 gramov na prevoženi kilometer. CLS bo na voljo tudi z ECO start/stop funkcijo, ki bo ugašala motor, ko bo avtomobil v mirovanju.
CLS se bo ponašal z dobro lego na cesti in visokim nivojem udobja. Na voljo bo tudi sistem zračnega vzmetenja AIRMATIC, ki bo v modelu CLS 500 BlueEFFICIENCY vgrajen že serijsko. Sistem bo nadziral vsako kolo ločeno glede na pogoje vožnje in temu ustrezno za vsako kolo prilagajal blaženje. Omogočal bo tudi stalno enako oddaljenost vozila od cestišča, ne glede na obtežitev. V tej Mercedesovi športni križarki bo samoumeven še zajeten spisek sodobne multimedije ter funkcij, ki bodo razvajale potnike oziroma povečevale varnost vožnje.Galerija
Peter Mavrič