Mercedes-Benz C-razred, slovenska predstavitev

Mercedes-Benz je pričel s prodajo dveh pomembnih avtomobilov na slovenskem trgu. Tradicionalna uspešnica med manjšimi limuzinami je mercedes C-razreda, saj je najbolje prodajan model v zgodovini znamke. Pretekla generacija je od leta 2007 nabrala 2,5 milijona kupcev, od tega v Sloveniji 1100. Korenine segajo do modela 190, tokrat pa predstavljamo peto generacijo. Novi C je naredil še posebej velik premik k bolj mladostnem videzu. Novi C je zelo aerodinamičen in zaradi uporabe aluminija 100 kg lažji od predhodnika, zmogljivosti so boljše, poraba pa nižja.

Mercedes-Benz C-razreda je postal ena najlepših limuzin na trgu. Še vedno je eleganten, a tudi bolj dinamičen

Oblikovalci Mercedes-Benza si za videz novega C-razreda vsekakor zaslužijo pohvale. Limuzina, ki je 95 mm daljša od predhodnika (4684 mm), 40 mm širša (1810 mm) in postavljena na 80 mm daljšo medosno razdaljo (1810 mm), je eden najbolj skladnih avtomobilov zadnjega časa. Ohranja sicer hitro prepoznavnost vozil Mercedes-Benz, a deluje bolj kompaktna, dinamična hkrati pa tudi uglajeno elegantna. Prednje luči so pri C-ju manj čokate kot pri sorodnikih A- in B-razreda ali denimo pri SL-u. Kupci lahko izbirajo med značilnim prednjim delom, z zvezdo na pokrovu motorja in klasično masko, ali bolj športno izvedbo maske z integrirano veliko zvezdo. S strani je karoserija lepo tekoče oblikovana in poudarjena z dinamičnimi ostrimi prelomi. Prednji del tipično dolg, zadek pa tako glede linij kot oblike luči zaključen na podoben način kot pri S-razredu – po bentleyevsko elegantno. Količnik zračnega upora znaša za ta segment rekordnih 0,24 (pri osnovnem modelu). Med drugim odlično aerodinamiko C-razred dosega tudi z aktivnimi lamelami maske (airpanel).

Tako zunaj kot znotraj je videti, kot bi želeli pri Mercedesu pozabiti na ostre linije predhodnika in se vrniti k oblinam. Potniški prostor je naredil še večji pozitiven korak kot zunanjost. Notranje površine so uravnotežene in večinoma mehko obložene. Poudarjajo jih dodelani, fino oblikovani detajli, stikala, merilniki in prezračevalne reže. Sredinska konzola se tekoče prelije proti naslonu za roke in se razlikuje glede na izbiro ročnega ali samodejnega menjalnika. Na vrhu je prosto stoječi 7 ali 8,4-palčni zaslon, ključni podatki pa se prvič izpisujejo tudi s pomočjo barvnega head-up prikaza. Oblikovno zanimiv je sistem upravljanja multimedije – s sledilno ploščico in vrtljivim stikalom. Odvisno od opreme in barvnih kombinacij je lahko videz klasično eleganten ali mladostno dinamičen. Prtljažni prostor je večji kot pri predhodniku in meri 480 litrov.

V notranjosti novega mercedesa C-razreda je opaziti usklajeno obliko, prijetno oble linije in veliko skrb za detajle

Motorji v mercedesu C ustrezajo standardu Euro 6 in so do 20 % varčnejši kot pri predhodniku. Vsi imajo vgrajen sistem start-stop. Ob začetku prodaje paleta obsega dizelski C 220 BlueTEC (2,2 litra, 170 KM, 400 Nm) in bencinska C 180 (1,6 litra, 156 KM in 250 Nm) ter C 200 (1,9 litra, 184 KM in 300 Nm). Paleta motorjev bo do leta 2015 še krepko razširjena. Uvedli bodo manjšega dizla, s prostornino 1,6 litra (115 ali 136 KM ter 280 ali 320 Nm) ter dodali še več izvedb 2,2-litrskega dizla. Mercedes bo nudil tudi hibridno izvedbo C 300 BlueTEC HYBRID v kombinaciji 2,2-litrskega štirivaljnika (200 KM) in elektromotorja (27 KM). K do 20 % ugodnejši porabi prispeva tudi približno 100 kilogramov manjša masa vozila, saj se je količina uporabljenega aluminija povečala iz predhodnikovih 10 % na skoraj 50 %.

Mercedes v C-razredu nudi tri klasična podvozja: udobno, znižano udobno in znižano športno. Udobje, ki naj bi bilo značilno za vozila znamke Mercedes-Benz bo novi C lahko še povzdignil ob naročilu elektronsko uravnavanega zračnega vzmetenja Airmatic, ki ga ponuja prvi v segmentu. Voznik lahko izbere režime Comfort, ECO, Sport in Sport+ ter si nastavi po svoji želji program Individual. C nudi večino inteligentnih komfortnih in varnostnih sistemov, ki so jih pred kratkim predstavili na E in S-razredu. Večina jih je žal na voljo za doplačilo, serijska pa sta Attention assist in Adaptive brake assist s pomočjo za speljevanje navkreber.

Na začetku bo ponudba motorjev skopa, se bo širila tokom leta. Prvič bo možno kombinirati različne pakete opreme

Prvič je pri mercedesih možno kombinirati različne možnosti opreme in dizajna zunanjosti in notranjosti – na primer Avantgarde zunanjost in Exclusive notranjost - kar doslej ni bilo možno. Med opcijami je najti ambientalno osvetlitev, veliko stekleno streho, posebne vrste usnja itd. C-razred je edino vozilo v segmentu, ki preko navigacije omogoča prepoznavanje tunelov in samodejni vklop notranje cirkulacije zraka. Možno je dokupiti tudi dišavljenje, filtriranje in ionizacijo zraka. Mercedes-Benz se je povezal z Applom in bo v bodoče omogočal sodobne funkcije kot Applovi mobilni telefoni.

Limuzini C-razreda bo septembra sledil karavan, konec leta pa izvedba AMG. Cene so v primerjavi s predhodnikom višje za odstotek ali dva. Bencinski osnovni model se prične pri 32.000 €, dizel pa je približno 5000 € dražji. Letos planira uvoznik znamke Mercedes-Benz prodati 180 vozil C-razreda.
 

Aleksander Praper

Galerija