Mazda6 – slovenska predstavitev

Drugi predstavnik šeste generacije mazd, po modelu CX-5, je tretja generacija mazde6. Dinamično oblikovana novinka je zasnovana v skladu z Mazdino novo oblikovalsko filozofijo Kodo, vsebuje pa tudi izpopolnjen celoten nabor Skyactiv rešitev. Na slovenski trg nova mazda6 vstopa hkrati v limuzinski in karavanski izvedbi, kombilimuzinske oblike pa v tretji generaciji ne bo.

Mazda6 je v novi generaciji v serijsko podobo prenesla poteze privlačnih konceptov Shinari in Takeri.

Mazda je z uvedbo nove filozofije Kodo (duša gibanja) želela v obliki karoserije ponazoriti eleganco gibanja geparda – najhitrejše mačke. Mazda6 naj bi bila že v mirovanju videti izrazito dinamična, kar ponazarjajo ostro začrtani karoserijski prelomi na vrhnjem delu bokov. Prvič je Mazda novo šestico napovedala v obliki atraktivnega koncepta Shinari, pred dvema letoma. Nato je sledil Takeri, katerega poteze so večinoma prenesli tudi v serijsko formo. Nastala je 4,86 metra dolga (+13 mm) elegantna limuzinska karoserija, ki je postavljena na 2,84 metra dolgo medosno razdaljo (+10 mm). Nenavadno je, da je karavanska izvedba 7 centimetrov krajša tako glede medosja kot skupne dolžine. Obe sta tudi aerodinamično učinkovito oblikovani, saj ima limuzina količnik 0,26, karavan pa 0,28. Med osmimi barvami je pet novih, najbolj pa izstopa rdeča barva »Soul red«, s posebej globokim barvnim efektom (doplačilo 150 € napram ostalim kovinskim barvam).

V notranjosti mazde6 so oblikovalci želeli voznika postaviti v center pozornosti, z vodoravnimi potezami preko armaturne plošče pa so poudarili širino v višini zračnih rež. Novost je LCD prikazovalnik - desno od merilnika hitrosti, na greben med prednja sedeža pa so namestili multifunkcijski gumb. Potrudili so se za izboljšanje zaznavne kakovosti – z uporabo mehkih plastik na delih, ki se jih uporabniki pogosto dotikajo. Sedeži so poslej večji in udobnejši, zadnjim potniki pa so priskrbeli dodatne zračne reže med prednjima sedežema. Za prijeten vtis poskrbijo nove dekoracije, povečali so tudi količino kromiranih detajlov, med oblazinjenji pa so izpostavili novo belo usnje. Obe karoserijski izvedbi tretje generacije imata širše odprtine prtljažnika, pri karavanu pa je rolo možno spraviti v prtljažno dno. Prostornina limuzinskega prtljažnika znaša 486 litrov, karavanskega pa 522. Povečana je tudi prostornina potniškega prostora, ki je bila že doslej nadpovprečna.

Potniški prostor nove mazde6 ima večji volumen, boljše materiale, več opreme in nudi tudi več prostora.

Na voljo so trije bencinski motorji in dva dizelska, vsi pa sodijo v novo Skyactiv generacijo. Dva bencinska motorja iz 2-litrske prostornine pridelata 107 kW (145 KM) oziroma 121 kW (165 KM), 2.5-litrski agregat pa 141 kW (192 KM). Z oznako Skyactiv-D se bosta prodajala dizelska motorja CD150 s 110 kW (150 KM) in CD175 s 129 kW (175 KM). Osnovni dizel naj bi v limuzini porabil le 3,9 litra na 100 km. Serijski so 6-stopenjski ročni menjalniki, le najmočnejši bencinar je povezan z novim 6-stopenjskim avtomatikom, ki je sicer na voljo za 2100 evrov doplačila. Poleg i-STOP sistema ima šestica vgrajen še i-ELOOP, ki preko generatorja in kondenzatorja shranjuje energijo pridobljeno ob zaviranjih. S tem naj bi prihranili do 10 % porabe goriva.

Paketi opreme se pri šestici stopnjujejo z oznakami Emotion, Challenge, Attraction in Revolution. Med komfortnimi rešitvami ima nova mazda6, od opreme Edition dalje, vgrajen 5,8-palčni zaslon na dotik, USB/AUX priklop ter SMS/MMS funkcijo, ki omogoča, da branje in odgovarjanje sporočil. Serijski so še:  17-palčna lita platišča, klimatska naprava, zagon motorja z gumbom, potovalni računalnik in pomoč za speljevanje v klancu. Od opreme Challenge je vgrajena navigacija, stekla so dodatno zatemnjena, dodane so prednje meglenke, samodejna dvo-kanalna klima, barvni zaslon na dotik, tempomat in sistem za izogibanje trkom v metu (SBCS). V paketu Challenge je varnostna oprema že popolna, saj vsebuje tudi nadzor mrtvega kota (RVM),  sistem za opozarjanje na neželeno menjavo voznega pasu (LDWS), samodejno uravnavanje dolgih luči in smerno prilagodljive bi-ksenonske luči, parkirne senzorje in gretje prednjih sedežev. Oprema Revolution na zabavnem področju doda še Bose ozvočenje z 11 zvočniki, sicer pa  19-palčna kolesa, električno nastavljiva prednja sedeža, usnje, vzvratno kamero in radarski tempomat.

Mazda6 je v novi generacijo na trg zapeljala s tremi bencinskimi in dvema dizelskima motorjema Skyactiv

Nova generacija mazde6 je bogato založena s sodobnimi varnostnimi pripomočki, ki jih ima zajete pod pojmom i-Activesense. Vgrajen je lahko radarski sistem, ki deluje na frekvenci 76 GHz. Radarski tempomat (MRCC) je aktiven pri hitrostih od 25-200 km/h. Sistem za aktivno pomoč pri zaviranju (SBS) deluje med 15 in 145 km/h, dopolnjuje ga sistem za preprečevanje naleta v mestnem prometu (SCBS), ki je znan že iz modela CX-5 in deluje do hitrosti 30 km/h.

Cena osnovne bencinske izvedbe mazde6, z opremo Emotion, znaša 21.290 € in je enaka tako za limuzino kot karavana. Osnovni dizel stane 23.290 €, za dodatnih 600 € pa pridobite močnejšo dizelsko  izvedbo. Po ceniku najdražja šestica, z motorjem CD 175, samodejnim menjalnikom in opremo Revolution stane 34.660 evrov.  V Sloveniji naj bi prodali izenačeno razmerje limuzin in kombijev, v letu 2013 skupno 250 mazd6. Pomemben podatek za bodoče kupce je nova Mazdina garancija, ki pri modelih Mazda6 in Mazda CX-5 velja 5 let, oziroma 150.000 km.

Aleksander Praper

Galerija