Mazda6 - prenova
Ta teden je na slovenske ceste zapeljala prenovljena mazda6. Gre za uspešnico te japonske znamke, s katero so pred leti uvedli novo Zoom-zoom filozofijo. Korenine tega modela segajo že v oddaljeno leto 1967, ko je Mazda predstavila model 1500.
Čeprav D-segment, v katerem nastopa mazda6, v Evropi upada, ostaja prodaja mazde po prvotnem vzponu (ob zamenjavi modela 626) konstantna. Prenovljena šestica ne prinaša drastičnih sprememb, pač pa pomladitev v okviru pričakovanj in pripomb, ki so jih izrazili kupci tega modela. Videz karoserije se je približal prejšnjemu paketu GTA in postal še bolj dinamičen. Zunanjost tako obsega nova odbijača, pragova, spremenjene meglenke in masko, drugačno obliko platišč in zadnjih luči.
Notranjost vsebuje spremenjena prednja sedeža, drugačne merilnike, bolj kakovostna oblazinjenja in dekorativne dodatke. Opazno več je kromiranih detajlov (obrobe rež, nekaterih gumbov in vrtljivih stikal ventilacije, …), nova je oblika volanskega obroča, namesto pepelnika pa je dodan predalček na sredinski konzoli. Upravljanje podatkov potovalnega računalnika je poslej lažje, saj so izboljšali funkcije gumbov na volanu.
Inženirji so dodelali nastavitve podvozja, ki je poslej udobnejše in hkrati omogoča še boljšo stabilnost ter natančnejše občutke pri krmiljenju vozila. Minimalne spremembe so doletele bencinski izvedbi 1,8i in 2,5i, ki so jima izboljšali učinkovitost in znižali porabo ter emisije. Novost je nov 2-litrski bencinski motor DISI, z neposrednim vbrizgom, ki premore 155 KM in 193 Nm navora ter v povprečju porabi 0,3 litra goriva manj od predhodnika. Na voljo je s 6-stopenjskim ročnim ali 5-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Tudi vsi dizelski motorji so optimizirani za doseganje nižjih emisij. 2,2-litrski turbodizel je v vseh treh izvedbah (129 KM, 163 KM in 180 KM) pridobil manjši turbinski polnilnik, kar prispeva k boljši odzivnosti v nižjih vrtljajih.
Za kupce pa so pomembne tudi spremembe opreme, ki je poslej že serijsko bogatejša (boljše razmerje cene vozila glede na vgrajeno opremo). Paketi se imensko vrstijo sledeče: CE, TE, TE plus in GTA/GTA luxury. Največ vgrajene opreme je napram predhodniku pridobil paket TE plus. Boljši paketi opreme imajo že serijsko vgrajene boljše luči, zadnje pa na karavanu poslej vedno vsebujejo svetilne diode. Izboljšali so AFS smerne luči, ki imajo poslej večji kot zasuka. Na seznam možne (ali serijske) opreme so dodali HLA – sistem za pomoč pri speljevanju v klanec, sistem RVM lahko opozarja voznika na vozila v mrtvem kotu, novost pa je še pet novih karoserijskih barv.
Slovenski zastopnik znamk Mazda, podjetje MMS za leto 2010 načrtuje prodajo okoli 300 vozil. Vstopna cena limuzinske mazde6 1,8i CE je 20,990 €. 5-vratna izvedba sport je dražja za 400 €, karavan pa za 1100 €. Glede na to, da naj bi bilo 65-odstotkov šestic opremljenih z dizelskimi motorji, je vredno omeniti, da je osnovni dizel, s 129 KM, za 2000 € dražji od osnovnega bencinskega motorja.
Galerija:
