Danes, popolnoma v slogu stalnih izboljšav, se fiat bravo predstavlja z novim motorjem 1.6 multijet s 16 ventili, turbodizelskim agregatom zadnjega rodu z večtočkovnim vbrizgom in več ventili. Z njim potrjuje tehnološko odličnost Skupine Fiat na področju načrtovanja in razvoja dizelskih avtomobilskih motorjev.
Popolnoma novi motor 1.6 je na voljo v dveh različicah (77 kW/105 KM in 88 kW/120 KM), v Italiji je prva naprodaj od januarja, druga od marca, pri nas obe od marca) in zaokroža paleto motorjev FPT – Fiat Powertrain Technologies, v kateri so motorji z delovno prostornino 1,3, 1,9 in 2,4 litra. Novi motor je popolno zlitje zmagovalnih lastnosti turbodizelskih motorjev multijet in prednosti (tudi davčnih), ki jih prinaša filozofija zmanjševanja prostornine (downsizing). Gre torej za pravo rešitev za vse, ki iščejo pravo razmerje med skrbjo za okolje in nizkimi stroški delovanja, pri tem pa se ne želijo odpovedati moči in prožnosti, nujnima za pristne užitke v vožnji.
Če družino motorjev 1.6 multijet primerjamo z znanim motorjem 1.9 multijet z 88 kW/120 KM, je prišlo do pomembnega koraka naprej in znatnih prednosti:
* tlak v skupnem vodu je povečan s 1300 na 1600 bar (velja za obe različici), za učinkovitejšo izrabo goriva so uporabljene vbrizgovalne šobe novega rodu;
* navor je večji za skoraj 25 % (300 Nm pri 1.500 vrt/min) in za 8 odstotkov je manjša poraba goriva (merjeno v ciklu Nedc);
* za pospešek z 0 na 100 km/h avtomobil potrebuje samo 10,5 sekunde, medtem ko z 80 na 120 km/h v peti prestavi pospeši v manj kot štirih sekundah;
* večje je zvočno udobje, vrednosti so boljše za 5 %.
Z novim motorjem 1.6 multijet fiat bravo v svoji kategoriji postavlja nekaj izjemnih rekordov:
* je prvi avtomobil, ki se lahko pohvali, da je Euro5-Ready, t.j. da veliko pred napovedanim začetkom veljavnosti ustreza novemu evropskemu standardu glede izpustov, pohvali pa se lahko tudi z najnižjim izpustom HCNOx v kategoriji;
* je eden redkih avtomobilov z motorji v tem segmentu moči, ki jih opremlja ročni šeststopenjski menjalnik (za obe različici, s 77 in 88 kW);
* ima največji specifični navor (glede na delovno prostornino) med motorji z močjo do 147 kW/200 KM;
* največji navor razvije pri najnižjih vrtljajih motorja: pri le 1.500 vrt./min je na voljo 290 Nm (77 kW) oz. 300 Nm (88 kW);
* vse to potrjujejo še podatki o pospeških, ki so najboljši med vsemi motorji z močjo do 88 kW (120 KM);
* je prvi avtomobil, ki predvideva servisne preglede po 35.000 prevoženih kilometrih, stroški rednega vzdrževanja so nižji za 25 % (preračunano na 90.000 km ali 100.000 prevoženih kilometrov, kar je najpogosteje pri dolgoročnih pogodbenih najemih).
Novi 1.6 multijet 16v pomeni torej dodatno možnost izbire pri zmagovalnem modelu, ki znova potrjuje vodilno mesto Skupine Fiat na področju dizelskih motorjev. Spomnimo naj, da je motor izdelek FPT (Fiat Powertrain Technologies), novega specializiranega oddelka v Skupini Fiat, ki združuje vse dejavnosti od razvoja inovacij, raziskav in proizvodnje motorjev in menjalnikov za vse vrste uporabe: od avtomobilov do industrijskih vozil, od plovil do vozil za uporabo v kmetijstvu. V 16 tovarnah in 11 raziskovalnih središčih v osmih državah zaposluje okoli 19.000 ljudi ter predstavlja enega najpomembnejših akterjev na področju proizvodnje motorjev na svetovni ravni. V FPT, Fiat Powertrain Technologies, se približno 3000 visoko usposobljenih strokovnjakov posveča razvoju in uporabi najbolj inovativnih tehnologij. Prek 40 zaščitenih patentov letno potrjuje kakovost in resnost, FPT – Fiat Powertrain Technologies pa tako predstavlja središče tehnološke odličnosti in neprestanih inovacij.
. K bistvu fiata bravo prispeva široka paleta motorjev: ob novi družini bencinskih agregatov t- jet (1.4 z 88 kW /120 KM in 110 kW/150 KM) sta tu še iskrivi 1.4 16v s 66 kW/90 KM in turbodizelski z vbrizgom goriva po skupnem vodu (common rail) multijet (najnovejši 1.6 s 77 kW/105 KM in 88 kW/120 KM ter uveljavljeni 1.9 z 88 kW/120 KM oz. 110 kW/150 KM).
Avto Triglav
Popolnoma novi motor 1.6 je na voljo v dveh različicah (77 kW/105 KM in 88 kW/120 KM), v Italiji je prva naprodaj od januarja, druga od marca, pri nas obe od marca) in zaokroža paleto motorjev FPT – Fiat Powertrain Technologies, v kateri so motorji z delovno prostornino 1,3, 1,9 in 2,4 litra. Novi motor je popolno zlitje zmagovalnih lastnosti turbodizelskih motorjev multijet in prednosti (tudi davčnih), ki jih prinaša filozofija zmanjševanja prostornine (downsizing). Gre torej za pravo rešitev za vse, ki iščejo pravo razmerje med skrbjo za okolje in nizkimi stroški delovanja, pri tem pa se ne želijo odpovedati moči in prožnosti, nujnima za pristne užitke v vožnji.
Če družino motorjev 1.6 multijet primerjamo z znanim motorjem 1.9 multijet z 88 kW/120 KM, je prišlo do pomembnega koraka naprej in znatnih prednosti:
* tlak v skupnem vodu je povečan s 1300 na 1600 bar (velja za obe različici), za učinkovitejšo izrabo goriva so uporabljene vbrizgovalne šobe novega rodu;
* navor je večji za skoraj 25 % (300 Nm pri 1.500 vrt/min) in za 8 odstotkov je manjša poraba goriva (merjeno v ciklu Nedc);
* za pospešek z 0 na 100 km/h avtomobil potrebuje samo 10,5 sekunde, medtem ko z 80 na 120 km/h v peti prestavi pospeši v manj kot štirih sekundah;
* večje je zvočno udobje, vrednosti so boljše za 5 %.
Z novim motorjem 1.6 multijet fiat bravo v svoji kategoriji postavlja nekaj izjemnih rekordov:
* je prvi avtomobil, ki se lahko pohvali, da je Euro5-Ready, t.j. da veliko pred napovedanim začetkom veljavnosti ustreza novemu evropskemu standardu glede izpustov, pohvali pa se lahko tudi z najnižjim izpustom HCNOx v kategoriji;
* je eden redkih avtomobilov z motorji v tem segmentu moči, ki jih opremlja ročni šeststopenjski menjalnik (za obe različici, s 77 in 88 kW);
* ima največji specifični navor (glede na delovno prostornino) med motorji z močjo do 147 kW/200 KM;
* največji navor razvije pri najnižjih vrtljajih motorja: pri le 1.500 vrt./min je na voljo 290 Nm (77 kW) oz. 300 Nm (88 kW);
* vse to potrjujejo še podatki o pospeških, ki so najboljši med vsemi motorji z močjo do 88 kW (120 KM);
* je prvi avtomobil, ki predvideva servisne preglede po 35.000 prevoženih kilometrih, stroški rednega vzdrževanja so nižji za 25 % (preračunano na 90.000 km ali 100.000 prevoženih kilometrov, kar je najpogosteje pri dolgoročnih pogodbenih najemih).
Novi 1.6 multijet 16v pomeni torej dodatno možnost izbire pri zmagovalnem modelu, ki znova potrjuje vodilno mesto Skupine Fiat na področju dizelskih motorjev. Spomnimo naj, da je motor izdelek FPT (Fiat Powertrain Technologies), novega specializiranega oddelka v Skupini Fiat, ki združuje vse dejavnosti od razvoja inovacij, raziskav in proizvodnje motorjev in menjalnikov za vse vrste uporabe: od avtomobilov do industrijskih vozil, od plovil do vozil za uporabo v kmetijstvu. V 16 tovarnah in 11 raziskovalnih središčih v osmih državah zaposluje okoli 19.000 ljudi ter predstavlja enega najpomembnejših akterjev na področju proizvodnje motorjev na svetovni ravni. V FPT, Fiat Powertrain Technologies, se približno 3000 visoko usposobljenih strokovnjakov posveča razvoju in uporabi najbolj inovativnih tehnologij. Prek 40 zaščitenih patentov letno potrjuje kakovost in resnost, FPT – Fiat Powertrain Technologies pa tako predstavlja središče tehnološke odličnosti in neprestanih inovacij.
. K bistvu fiata bravo prispeva široka paleta motorjev: ob novi družini bencinskih agregatov t- jet (1.4 z 88 kW /120 KM in 110 kW/150 KM) sta tu še iskrivi 1.4 16v s 66 kW/90 KM in turbodizelski z vbrizgom goriva po skupnem vodu (common rail) multijet (najnovejši 1.6 s 77 kW/105 KM in 88 kW/120 KM ter uveljavljeni 1.9 z 88 kW/120 KM oz. 110 kW/150 KM).
Avto Triglav