Ogled prenovljene proizvodnje v Revozu

V okviru vsakoletne pregledne novinarske konference Skupine Renault in Revoza, smo imeli tokrat priliko obiskati temeljito prenovljen novomeški proizvodni obrat Revoz. Ta se je razširil in posodobil v okviru projekta Edison, oziroma zaradi izdelave dvojčkov Renault Twingo / Smart.

Pred ogledom proizvodnje nas je pozdravil direktor Revoza Patrice Haettel, ob vstopu v proizvodnjo pa še domači twingo.
 

V tovarni Revoz so se v letu 2015 posvetili dvigovanju učinkovitosti in v tovarno investirali 14 milijonov evrov. Do konca leta so izdelali 129.405 vozil, od tega 83.376 novih twingov, 41.479 novih smartov in 4.550 cliov prejšnje generacije. V lanskem letu so zaključili izdelavo clia II, skupaj so jih v Revozu izdelali 1,495.157. Proizvodna količina vozil iz Revoza se je povečala za 10 %, prihodki za 20 %. izvoz pa je znašal kar 99,2 %.

Novi twingo se iz Revoza večinoma proda v Francijo (43,1 %), sledjo Nemčija (24,9 %), Italija (11 %), Velika Britanija (6 %) in Nizozemska (4 %). V Sloveniji se proda 0,3 % twingov, na Balkanu pa le 0,2 %. V letu 2015 so uvedli twingo s samodejnim menjalnikom DCT, izvedenko cosmic in pripravili vozila za nove trge (Japonska). Še več sprememb je bilo pri smart forfour, ki je prav tako pridobil samodejni menjalnik, nove barve, a njegova prodaja se je razširila še na večje število azijskih trgov. V letošnjem letu bodo pričeli izdelovati smarta brabus GT (začetek 2016), smarta EV GT (konec 2016) in twinga GT (konec 2016).

Ob ogledu proizvodnje je postala bolj jasna slika obsega, hitrosti in avtomatizacije, ki je lansko leto Revoz znotraj Skupine Renault uvrstila na tretje mesto po učinkovitosti. Namen avtomatizacije tovarne je namreč v zagotavljanju fleksibilnosti in vrhunske kakovosti. Zato v proizvodnji deluje kar 450 robotov – največ v obratu za varjenje – in tudi 26 samodejno vodenih vozičkov (AGV), ki pazljivo prevažajo sestavne dele na potrebna mesta tekočega traku in s tem skrbijo za nemoteno logistiko.

A ne pozabimo na človeški faktor, ki je v Revozu še vedno zelo pomemben. Usposabljanje in izobraževanje za novo delovno mesto traja približno pet tednov. Tovarna pa je konec leta zaposlovala 2100 oseb. V proizvodnem procesu, ki poteka v dveh izmenah, na dan izdelajo 550 vozil. Čas cikla (hitrost, s katero vozilo potuje na montažnem traku) je 1,5 min, kar konkretno pomeni, da vsake 1,5 minute s traku zapelje nov avto.

Na isti liniji drug za drugim nastajajo povsem različni avtomobili - smart in twingo. Skupna jim je le platforma.

Raznolikost avtomobilov, ki zapeljejo s proizvodne linije v Revozu, je res pestra, kar je razvidno tudi v spodnji galeriji. Drug za drugem se izmenjujejo twingi in smarti – različni paketi opreme, platišča in  barve. Twingo in smart si delita platformo, karoserija pa je povsem drugačna, povrh pri smartih večinoma dvobarvna. Tem razlikam se morajo delavci torej sproti prilagajati, ko vsako minuto in pol skozi njihove roke potuje bolj ali manj sestavljen avtomobil. Vmes jim pametni voziček brez voznika ravno pravi čas dostavi dele in zgodba "nekega avtomobilčka" se od stiskanja pločevine v prešah, preko varjenja delov, sestavljanja, dodajanja podvozja in motorja, notranje opreme, pa vse do pregledov in preizkusov kakovosti, razvije do končanega "poroda", ko malčka še pošljejo do novega lastnika.

Besedilo in fotografije: Aleksander Praper

Galerija