Obiskali smo Mazdin logistični center v Celovcu

V dneh, ko pričakujemo prvo spoznavanje z novo generacijo mazde6, se oziramo na naš obisk Mazdinega logističnega centra v Celovcu. Mazda CSEE (Central & SouthEast Europe)  oskrbuje z rezervnimi deli kar petnajst trgov osrednjega in jugo-vzhodnega dela Evrope, hkrati pa skrbi za izobraževanja kadrov.

Skladišče za nadomestne dele v Celovcu ima že štiri desetletja tradicije. Sprva je bilo namenjeno avstrijskemu trgu, kasneje pa je postalo regionalno logistično središče. Njihov letni promet z nadomestnimi deli znaša 70 milijonov evrov. Na 7000 kvadratnih metrih površine imajo na zalogi 46.000 rezervnih delov, v vrednosti 4,5 milijona evrov blaga. V Mazdi CSEE deluje 110 zaposlenih, preko polovica izmed njih v skladišču in logistiki zalaga 458 Mazdinih trgovcev in serviserjev v petnajstih državah: Avstriji, Italiji, Češki republiki, Slovaški, Madžarski, Sloveniji, Hrvaški, Srbiji, Črni gori, Bosni, Makedoniji, Albaniji,  Romuniji, Bolgariji in Moldaviji.

Iz Mazdine rojstne Japonske do avstrijskega Celovca deli potujejo z ladjo do Trsta, od koder jih s tovornjaki prepeljejo do skladišča. Nekoč se je transport vršil iz osrednjega evropskega skladišča v Bruslju, z zamenjavo dostavne poti pa so prihranili na stroških in tudi emisijah – odpadlo je 170 letnih prevozov tovornjakov na relaciji Bruselj-Celovec, kar nanese 200.000 kilometrov. Nadaljnji prihranek in zmanjšanje emisij je prinesla optimizacija embalaž, saj so kartonske zamenjali s povratnimi plastičnimi. Odpadlo je 71.500 škatel, oziroma 35 ton papirja, kar privarčuje 30.000 evrov. Čeprav viličarji nenehno švigajo po skladišču in dvigujejo škatle na vratolomne višine, v skladišču že deset let niso imeli resnejše delovne nesreče.

Pri Mazdi so še posebej ponosni nad hitrostjo in zanesljivostjo dostave, saj kar 96 % rezervnih delov dostavijo kar preko noči – torej jih imajo servisi in prodajalci že naslednje jutro na zalogi. Impresiven podatek je tudi zanesljivost dostave, saj na 10.000 delov le 4 niso pravi ali se med prevozom poškodujejo. Za ugled znamke je pomembno tudi, da uspejo napako odpraviti ob prvem obisku servisa, zaradi česar so si zadali strategijo »Fix it right the first time!« V realnosti se to odraža s 93-odstotno uspešnostjo prvega servisnega posega ob določeni napaki. Takšen rezultat pa dosegajo ob pomoči rednih, kakovostnih šolanj.

Pomemben del Mazdinega logističnega centra je namreč šolski center za usposabljanje kadrov, ki so ga zgradili pred tremi leti in vanj vložili 700.000 evrov. Tam poskrbijo, da je Mazdino servisno osebje seznanjeno z novimi tehnologijami in specifikami popravil. Letno izšolajo okoli 1000 tehnikov (Mazdin izraz za mehanika). Še bolje je usposobljen »višji tehnik«, največjo količino znanja pa poseduje »vodilni tehnik«, ki naj bi bil prisoten na vsakem servisu.

Za šolanje kadrov v Celovcu poskrbijo v nemščini, angleščini, slovenščini in hrvaščini. Med tehničnimi inštruktorji v Celovcu nas je pozdravil tudi Slovenec Štefan Bunderla, ki skrbi za naš trg. Povedal je, da je obisk šolskega centra le ena izmed možnosti, saj vršijo tudi usposabljanje preko interneta s pomočjo posebnega programa, ki so ga uspešno zasnovali in ga sedaj po svetu koristi že več kot 50.000 uporabnikov. Tudi tehniki, ki obiščejo usposabljanje v Celovcu, morajo še pred tem prvi nivo znanj osvojiti s pomočjo računalniškega programa.

Mazda že dolgo vodi tudi digitalno servisno knjižico vozil in lahko na podlagi številke šasije preveri poreklo vsake mazde po letu 2006. Vse pa le ni digitalno, zato so nam v šolskem centru pokazali tudi zbirko starih in novih Mazdinih motorjev, ki služijo za učenje na realnih primerih.

Aleksander Praper

Galerija