Avtomobilski salon Ženeva 2012 - prvi vtisi
82. avtomobilski salon v Ženevi že tridesetič zapovrstjo poteka na razstavišču Palexpo. Tudi tokrat je Švica privabila novinarje iz vsega sveta, da bi še pred uradno otvoritvijo salona, ki bo potekal med 8. In 18. marcem, razkrila novosti avtomobilske industrije za prvi del leta 2012. Uradno so organizatorji objavili okoli 180 evropskih in svetovnih premier, ki pa so v veliki meri predvsem karoserijske različice in prenovljeni modeli.
Ali številka 180 drži, nismo preverjali. Gotovo pa pri tem ne gre za 180 povsem novih avtomobilov. Velik del tega, kar se omenja kot novost, so le nove posebne serije modelov, prenove, izboljšave za novo modelno leto, ali pač nove karoserijske izvedbe. Prebrisani tržniki jih želijo ljudstvu prodati kot "nov model" ali celi "novo generacijo". Pri številnih pa gre v resnici predvsem za dodajanje LED lučk, spreminjanje karoserijskih barv, zamenjavo ali posodobitev motorjev ter širjenje ponudbe sodobnih elektronskih sistemov (za izboljševanje varnosti in igračkanje z multimedijo ter internetom). Razvoj je namreč drag in v času krize je lažje spremeniti nekaj elementov, kot razviti povsem nov avtomobil.
Novi, prenovljeni ali osveženi? Kakršen koli pridevnik dodamo tem novostim, ne gre prezreti, da se avtomobilski salon v Ženevi v pomlad ponovno prebuja barvito. Čeprav sivinski in rjavi toni še ne izginjajo, se je leto 2012 začelo v bolj pestrih barvah. Občutek pravi, da se ponovno vračajo rdeči odtenki, kar je vidno že ob pogledu na nekaj zadnjih predstavitev. Opaziti je bilo tudi mehko satenasto svetleče ali skoraj povsem motne karoserijske barve. Tudi dvobarvna platišča niso več redkost, vedno pogostejši pa so še »prestižni« črni svetleči elementi v notranjosti, ki so skrajno neuporabni, razen, če želite pred sabo ves čas gledati indikator prstnih odtisov in prahu.
Če preidemo iz oblikovnih detajlov še na tehniko, ne moremo mimo trenda elektrifikacije avtomobilov. Ne le koncepti, elektriki je podlegel tudi skrajno retro orientirani Morgan. Videti je bilo manj poudarjanja napisov o količini izpustov in čistem pogonu na samih avtomobili. Tudi glede električnih modelov in hibridov razstavljavci ne ustvarjajo velikega pompa, saj je postala ekološka usmerjenost že samoumevna. Nova muha je, da želijo kot "električne" prodati tudi modele z dodanim bencinskim agregatom - za podaljšani doseg, pa čeprav so to dejansko "plug-in" hibridi (ampera, volt, karma,…), z drugače prirejenim pogonskim sklopom.
V nasprotju z varčnostjo in ekologijo je vidno tudi močno zanimanje za zmogljive, prestižne, drage avtomobile. Prestižne avtomobilske znamke, skupaj s številnimi predelovalci (večinoma izrazito dragih) avtomobilov, nakazujejo, da v recesiji interesa za prestiž ne manjka. Nekoč revni, danes hitro rastoči trgi, kot so Kitajska, Indija in Rusija, omogočajo prodajo modelov, ki so izstopajoče zmogljivi, izstopajoče redki in izstopajoče dragi. Zato ne bo nič nenavadnega, če bomo že na katerem izmed naslednjih avtomobilskih salonov videli serijsko izvedbo tokratnega Bentleyevega luksuznega SUV koncepta.
Avtomobilski salon v Ženevi je tudi "show". K temu v veliki meri pripomorejo plesni nastopi in hostese, ki vabijo k fotografiranju. Nekoč je bilo lepotic in razgaljene kože več, predvsem pa smo jih bili vajeni videti pri italijanskih avtomobilskih znamkah in oblikovalskih studiih. Letos se je v tovrstno promocijo podal Volkswagen, s privlačnimi plesnimi nastopi v različnih koreografijah. Lamborghini je ponovno propagiral kolekcijo svojih oblačil v obliki modne revije, Seat pa je priredil poseben ples »ženskih rož« pod stropom dvorane. A glasbo se da za pridobivanje simpatij uporabiti tudi izven salona. Za širjenje električne mobilnosti med novo generacijo avtomobilskih uporabnikov je popularnost DJ-ja Davida Guete in njegove žene Cathy izkoristil Renault, ki je slavni par najel za promoviranje električnega modela Twizy.
Navsezadnje pa je Ženeva letos prvič doživela tudi razglasitev evropskega avta leta v okviru salona, kar je gotovo veliko priznanje švicarskim organizatorjem. Bolj smo lahko nanje jezni novinarji, saj je že v okviru časa namenjenega medijem, na salonu prisotnih veliko ljudi, ki ne opravljajo novinarskega dela. S svojim radovednim pregledovanjem avtomobilov ustvarjajo gnečo, otežujejo fotografiranje in delo tistih, ki smo salon obiskali z namenom, da ga temeljito predstavimo javnosti. Kljub temu smo vam v galeriji prvih vtisov pripravili 140 fotografij, ki odsevajo utrip salona.
Besedilo in fotografije: Aleksander Praper
Galerija
