Zunanjost
Oblika seatovega leona je vsekakor eden njegovih glavnih adutov. Je namreč pravi naslednik koncepta Salsa, ki je naznanil poteze sedanjih seatovih modelov. Zato se sicer lahko čudimo, da je med njimi prišel na trg zadnji, a bil je težko pričakovan. Agresivne in svojstvene poteze nizke ter klinaste karoserije, ki sloni na 17-palčnih kolesih, že v mirovanju pričajo o dinamiki. Strupen mačji pogled in mišičasti prelomi karoserije pa delujejo kot, da bi se igrali s cesto. Visoki boki in nizka stekla dajejo občutek varnosti, v zadnji stebriček skrita kljuka zadnjih vrat pa prispeva k videzu kupeja. Vsekakor je leon ena izmed oblikovno izstopajočih opcij v razredu kompaktnih avtomobilov. Kot negativna lastnost oble in klinaste oblike se lahko pojavi le slabša preglednost pri parkiranju.Notranjost
Notranjost leona je oblikovana enako kot pri altei in toledu. To sicer pomeni všečne linije, ki pa so že nekako znane. Čeprav je testna različica postregla z izrazito športnimi in dobro oprijemljivimi sedeži, športnimi pedali, prestavno ročico in seveda lepim, športnim volanom, je bilo razlik napram bolj družinskima modeloma dokaj malo. Morda bi pričakovali še v notranjosti več agresivnosti, morda bolj živahne barve, kaj več aluminija ali kroma, drugačne merilnike?Prostornost
Leon je torej nižji brat seatove altee in toleda, ki ima dodan še stopničast zadek. To pomeni, da je načeloma prostora v avtomobilu dovolj. Pravzaprav ga je kar veliko. Le občutek vara. Zaradi visokih bokov in nizkih stekel, ter položnega vetrobranskega stekla imate občutek navidezne utesnjenosti, čeprav je dejansko prostora nadpovprečno. Sedi se tako spredaj kot zadaj udobno športno. Če pa bi želeli več prostora nad glavami si še vedno lahko izberete katerega od omenjenih bratov iz Seatove družine.
Prtljažnik
Precejšnja razlika napranm toledu ali altei se pozna predvsem v prtljažnem prostoru, ki je v leonu najmanjši od naštetih modelov. Je sicer lepo obdelan in povečljiv, a s 340 litri opazno manjši napram večjima bratoma. Vendarle pa njegova prostornina in obdelava glede na kupejevski in športen značaj povsem zadovoljita. Za primere prevažanja večjih tovorov ga je seveda moč še povečevati z zlaganjem zadnjih sedežnih naslonjal, ki so deljiva po tretjini.Ergonomija
Če si pri notranjosti pogledamo še ergonomijo, bomo zanjo zapravili le malo besed. Vse deluje smiselno, preprosto za uporabo in logično – enako kot pri toledu in altei. Položaj za volanom je zelo dober, pomembne komande so na dosegu rok in upravljanje leona je nezahtevno. Kot hibo pa sem že prej omenil nekoliko slabšo preglednost. Poleg tega pa vredno opozoriti še na majčkene gumbe audio sistema, ki se jih je sprva potrebno navajati, a v tednu dni uporabe so prišli v podzavest.
Mehanika in zmogljivosti
Setaov toledo 2,0 TFSI že z oznako govori o močnem motorju. Pod motornim pokrovom je namreč svoje delo opravljal 2-litrski bencinski štirivaljnik z neposrednim vbrizgom in turbinskim polnilnikom. Motor v malenkost močnejši izvedbi, z 200 KM poznamo že iz golfa GTI, octavie RS in audijev. V leonu TFSI motor pridela 185 KM in dobrih 270 Nm navora. Tovarna govori o najvišji hitrosti 221 km/h in pospešku do 100 km/h v 7,8 sekunde. Občutki med vožnjo pa so zelo dobri. Avtomobil takoj od prostega teka dalje odlično vleče. Po pohojenem plinu v katerikoli izmed šestih prestav se zasliši sikanje turbine in začuti odločen pospešek. Iz izpuha poje močan , a ušesom prijeten zvok in vožnje leona je ena sama zabava. Z motorjem je povezan zelo dober ročni šeststopenjski menjalnik, ki je natabnčen, hiter in postreže s kratkimi gibi. Ob vseh zapisanih pohvalah je tudi porabo, ki se ob dinamični vožnji giblje med 9,5 in 12 litri, ne zdi potrebno posebej grajati.Vožnja
Poleg lepe oblike in zmogljivega motorja je leonova močna stran tudi sama vožnja. Z motorjem 2,0 TFSI pride namreč športna obutev in tudi športno podvozje. To je sicer za udobja vajene potnike lahko malo pretrdo, a za dinamične voznike nudi res veliko užitka. Leon je namreč zelo stabilen in odlično vodljiv avtomobil. S svojimi voznimi lastnostmi sega v sam vrh konkurence. Na leo v ovinkih se lahko brez problema zanesete, saj daje občutek, kot bi se peljal po tirnicah. Voznika razveseli tudi neposreden in primerno trd volan, ki omogoča dober občutek nadziranja vozila tudi, kadar to že dosega meje.Zaključek
Seatov leon 2,0 TFSi sicer sodi v vrh ponudbe tega moodela. A samo še nekaj časa. Potem lahko pričakujemo še močnejši izvedbi FR in celo Cupra. Vendarle se zdi,d a kaj več zmogljivosti od tokratnega testnega avtomobila sploh ne potrebujete, kaj šele, da bi jih lahko v vsakdanu izkoristili. Skratka – leon 2,0 TFSI je uživaški in špansko temperamenten avtomobil. Zato med vso pestro konkurenco niti ne bi smel imeti težav pri iskanju kupcev, saj navsezadnje zelo bogata oprema, ki jo prinese ta športna različica zahteva od kupca slabih 5,2 milijona, kar pa deluje več kot sprejemljivo glede na videz, zmogljivosti in tudi prostornost.
