Subaru BRZ
Subaru je na tokijskem avtosalonu predstavil koncept svojega kupeja imenovanega BRZ in konceptu je sledil tudi serijski model. Vozilo je bilo zasnovano v sodelovanju s Toyoto, oziroma je sorodni model že predstavljene toyote GT 86. S svojim nizkim težiščem, izjemnim bosker motorjem in pogonom na zadnji kolesni par pa zagotavlja užitek v vožnji in pristen, dirkaški občutek na cesti.
Subaru, sicer znan po vozilih z odličnimi voznimi karakteristikami, do že dolgo časa ni imel predstavnika v razredu kupejev. To se bo z novim BRZ spremenilo. Ogromna maska na nosu vozila, v kombinaciji s poševnimi lučmi, ustvari izrazito agresiven videz. Izstopajo tudi dekorativne reže pred vzvratnima ogledaloma. Da je to brez dvoma pravi kupe, zagotovi tudi bočna linija z dolgim pokrovom motorja ter kratkim, mišičastim zadkom. Tam najdemo atraktivne prosojne zadnje luči, ter ogromen difuzor, z integriranima dvema izpušnima cevema. Subaru BRZ meri v dolžino 4,2 m, v širino 1,775 m, na najvišji točki pa namerimo 1,3 m. Nizko težišče v kombinaciji z majhno skupno maso vozila, ki znaša 1.220 kg, še dodatno pripomore k izjemnim voznim karakteristikam, ki so napovedan s strani Subarujevih inženirjev. 
Notranjost je preprosta in moderna. Pred voznikom je majhen športni volan ter velik merilnik vrtljajev, znotraj katerega se digitalno izpisuje hitrost. Dodatki aluminija krasijo volanski obroč, odprtine za zrak, pedale ter celotno armaturno ploščo. Školjkasti sedeži s poudarjeno bočno oporo nudijo dober sedalni položaj in oprijem. BRZ je kupe z 2+2 sedežno zasnovo, kar v osnovi pomeni da je nekaj prostora tudi na zadnji klopi, vendar verjetno ni namenjen prevozu štirih višjih oseb na daljših vožnjah.
Subaru BRZ bo poganjal 2,0-litrski bokser motor, kateremu so vgradili Toyotin D4S sistem distribucije goriva. Motor, s kvadratnim razmerjem vrtine in giba (86x86) zmore 147 kW (200 KM) največje moči in 205 Nm navora. Tako, kot je bilo že omenjeno, je pogon speljan le na zadnji kolesni par. Moč se prenaša preko ročnega ali avtomatskega šest-stopenjskega menjalnika. Pri slednjem se prestave da izbirati tudi preko prestavnih obvolanskih ročic. Napovedane je še agresivnejša različica imenovana BRZ STi, ter tudi različica GT300 namenjena dirkanju.
Galerija
Jože Novak