SEAT leon cupra

SEAT je odgrnil tančico skrivnosti z najbolj zmogljivega modela v Leonovi družini. Leona cupra poganja nov dvolitrski motor, ki v najbolj zmogljivi izvedbi doseže 206 kW (280 KM). Za natančno vodljivost poskrbi zapora diferenciala, progresivno krmiljenje in DCC. Leon cupra bo tokrat prvič na voljo tudi s tremi vrati, torej kot leon SC.

SEAT je s predstavitvijo nove generacije leona cupra prvič uvedel tudi 3-vratno izvedbo najbolj športnega modela

SEAT je prvo generacijo modelov Cupra predstavil že leta 1996, z ibizo cupra, in s tem uvedel oznako za svoje najbolj zmogljive modele. Tako leon kot leon SC imata na prednjem delu velike odprtine za zrak in serijska LED žarometa. Stekla v zadnjem delu vozila so dodatno zatemnjena, zadnji odbijač ima veliko temno površino in difuzor z dvema ovalnima izpušnima cevema. Za posebnimi 18-palčnimi litimi platišči je opaziti velike zavorne kolute z rdečimi zavornimi čeljustmi. Pri močnejši izvedbi Cupra 280 so platišča serijsko 19-palčna in lakirana v titanovi barvi, dodani so: strešni spojler, napis Cupra na zavornih čeljustih in črno lakirani ohišji zunanjih ogledal.

V notranjosti izstopa športni volan s posebnim, za cupro značilnim dizajnom in prisekanim spodnjim delom ter prestavnima ročicama za opcijski menjalnik DSG. Športni sedeži so serijsko v temno sivi alkantari z belimi šivi, za doplačilo pa je možno izbrati črno usnjeno oblazinjenje ali izrazito školjkaste sedeže s poudarjeno stransko oporo. Pedali in vstopne letve so izdelani iz aluminija, v primeru cupre 280 pa so na armaturni plošči dodani okrasni elementi v sijajno črni ali kromirani izvedbi. Serijski je sistem Media System Plus, s 5,8-palčnim barvnim zaslonom na dotik, posebno vzdušje pa pričara LED ambientalna osvetlitev v vratnih oblogah, ki ji preko sistema Cupra Drive Profile nastavljamo intenziteto in barvo (rdečo ali belo).

Novi SEAT leon cupra je na voljo v dveh različno močnih izvedbah, z ročnim ali DSG menjalnikom

V novega leona cupra je vgrajen 2,0-litrski motor TSI z dvojnim vbrizgavanjem in variabilnimi krmilnimi časi. Motor ima vgrajen sistem start-stop in rekuperacijo zavorne energije. Na voljo je v dveh izvedbah z močjo 195 kW (265 KM) in 206 kW (280 KM). Obe imata enak največji navor: 350 Nm v širokem območju od 1.750 do 5.300 vrtljajev in najvišjo hitrost omejeno na 250 km/h. Pospešek pri šibkejši izvedbi znaša 5,9 sekunde, z menjalnikom DSG pa 5,8 sekunde (Leon SC). Močnejši leon cupra je še desetinko hitrejši. Normirana poraba za leon SC cupra pri obeh izvedbah motorja je 6,6 litra, z menjalnikom DSG dva decilitra manj, oziroma za 5-vratni model 2 decilitra več. Emisije CO₂ znašajo le 149 in 154 g/km. V primerjavi s predhodnikom so se zmanjšale za 51 g. SEAT obljublja atraktiven zvok, ki je tudi digitalno ojačan.

Za odlične vozne lastnosti leona cupra poskrbi 55 kilogramov manjša masa vozila in dodelano podvozje. Serijsko je elektronsko dinamično uravnavanje DCC, ki se v nekaj milisekundah podvozje prilagaja aktualnim pogojem in voznikovim željam. Serijska je elektrohidravlična zapora diferenciala sprednje preme, ki v ekstremnem primeru celotni pogonski moment prenese na eno kolo. Natančnem vodenju leona cupra so namenili progresivno krmiljenje z variabilnim ozobljenjem zobate letve. Sistem ESP je prilagojen športnosti modelov Cupra in dopušča zelo športen način vožnje. Pri ekstremno dinamični vožnji ga je mogoče izključiti v dveh stopnjah – delno in popolno. S serijskim sistemom Cupra Drive Profile je občutek pri vožnji mogoče prilagoditi raznovrstnim individualnim preferencam – na voljo so nastavitve Comfort, Sport in Cupra. Vplivajo pa na delovanje stopalke za plin, krmilni mehanizem, uravnavanje podvozja, zvok in menjalnik DSG.

Galerija