SEAT leon cup racer
SEAT svojo predanost avtomobilskemu športu in zasebnim tekmovalnim ekipam te dni izkazuje na legendarnem GTI-srečanju na avstrijskem Koroškem. Glavni magnet na SEAT-ovem razstavnem prostoru, v Ribnici, na južni obali Vrbskega jezera, je novi leon cup racer, ki napoveduje novi SEAT-ov dirkalni turni avto. Leon cup racer, z močjo 243 kW (330 KM), ni študija, ampak prvi testni avto - osnova za razvojno delo in testne vožnje v prihodnjih mesecih.
Seat leon cup racer je že precej definirana napoved bodočega SEATovega dirkalnika
Model Seat Leon Cup Racer, temelji na petvratni izvedbi leona. Lakiran je v kovinski matirano sivi barvi 
z oranžnimi poudarki in postavljen na 18-palčna dirkalna platišča. Širina kolotekov je v tej tekmovalni različici skoraj 40 cm večja kot pri serijskem modelu. Prednji del je prilagojen za optimalno aerodinamično učinkovitost in maksimalno izmenjavo zraka v motorju in zavornem sistemu, ki ga med drugim sestavljajo štiribatne zavorne čeljusti. Pragova sta močno izstopajoča ter skupaj s sprednjim usmernikom zraka, gladkim dnom, difuzorjem na zadku in dvostopenjskim strešnim usmernikom zraka, ustvarjata maksimalni stik s cestiščem. Ob vseh teh spremembah pa je leon cup racer še vedno zlahka prepoznaven kot leon – z enako strešno linjo, bočnimi prelomi in LED lučmi.
Notranjost leona cup racer je podrejena tekmovalnim namenom, zaščitena z varnostno kletko in zaradi osredotočenosti na bistvo ter želje po zmanjšanju mase, krepko presejana vsega nepotrebnega. Optimalno varnost zagotavlja školjkasti sedež s sistemom HANS, za zaščito glave, in oblazinjenjem iz posebnega usnja, ki zelo dobro uravnava vlago. Informacije za voznika in upravljanje dirkalnika so osredotočeni na več-funkcijskem usnjenem volanu in visoko-ločljivostnem zaslonu TFT.
Notranjost je tipično dirkaško špartanska, a seat leon cup racer kljub temu vsebuje nekaj privlačnih elementov
Za pogon leona cup racer skrbi dvolitrski štirivaljni turbomotor, z največjo močjo 243 kW (330 KM) in največjim navorom 350 Nm. Preko 6-stopenjskega menjalnika DSG kise ga upravlja z volana, se navor prenaša na prednji kolesi, kjer je v pomoč elektronsko krmiljen zaporni diferencial. Posebna izvedba modela Leona Cup Racer, za vzdržljivostna tekmovanja, je opremljena s sekvenčnim tekmovalnim menjalnikom, s prestavno ročico na sredinski konzoli, in z mehanskim zapornim diferencialom.
Dokaz, da ne gre za študijo, ampak gledamo že predse4rijski dirkalnik, je objava njegove cene - predhodna nakupna cena leona cup racer: 70.000 € (brez DDV) naj bi stala različica z menjalnikom DSG. 95.000 € (brez DDV) pa izvedba za vzdržljivostna tekmovanja, s sekvenčnim menjalnikom in mehanskim zapornim diferencialom. Zasebnim ekipam bodo dirkalnega leona ponudili v sezoni 2014. Nato pa predvidevajo še 1,6-litrsko izvedbo za tekmovanja WTTC.
Aleksander Praper
Galerija
