Seat ibiza

Napoved nove ibize smo lahko videli na ženevskem avtomobilskem salonu v obliki koncepta Bocangera, serijski avtomobil pa je obdržal precej njegovih značilnosti. Nova seat ibiza je največji avtomobil v svojem segmentu, saj v dolžino meri kar 405 centimetrov. Filozofijo oblikovanja, ki jo uvaja, so poimenovali »arrow design«, saj je prednji del vozila nižji in agresiven, na karoseriji pa je kar nekaj ostrih prelomov. Čeprav je zadek bolj umirjen,  vendarle seluje širok in mišičast. Na boku je opaziti tri poudarjene linije, od katerih dve poudarjata blatnika, ena pa prag.

Za 10 centimetrov povečana dolžina karoserije, večje medosje in širši koloteki se zrcalijo tudi v prostornejši notranjosti. Prtljažni prostor je rekorden v segmentu, saj v osnovi meri 292 litrov, po povečevanju deljive zadnje klopi pa 554 litrov. Notranje oblikovanje nadaljuje dinamiko zunanjosti, kar se še najbolj pozna pri pogledu na predel okoli merilnikov, ki je zelo lepo oblikovan. Videz sredinske konzole in prehod v medsedežni predel, pa deluje kar nekoliko preveč netekoče in razdeljeno. Na voljo je enobarvna ali dvobarvna notranjost. Ne glede na to izbiro naj bi različne strukture plastike pričarale pester vtis. Tisti, ki jim je oblikovanje še posebej pri srcu pa si lahko za polepšanje potniškega prostora omislijo notranji »design paket«.

Novo ibizo so izdelali iz visokotrdnostnih jekel in poudarili njeno varnostno zasnovo. Serijsko so poleg ABS z EBD vgrajene štiri varnostne blazine, pri čemer visoki bočni ščitita tudi glavo. Novost pri ibizi je nadzor tlaka v pnevmatikah in sistem HCC, ki pomaga speljevanje v klančini, saj vozilo zadrži na mestu in pri speljevanju samodejno počasi popusti zavoro. Med opcijami so na voljo tudi biksenonski smerni žarometi, ki svetijo v ovinek nad 40 km/h, pri nižjih hitrostih pa za bočno osvetljevanje skrbita meglenki.

V novinko so pri Seatu vgradili šest že znanih motorjev – tri bencinske in tri dizelske. Bencinski 1,2 premore 70 KM, 1,4 85 in 1,6 105 KM. Dizelska paleta vsebuje motor 1,4 TDI z 80 KM in dva motorja 1,9 TDI z 90 in 105 KM. Pri manj močnih izvedbah je filter trdih delcev serijski, pri močnejši pa na voljo za doplačilo. Vsi motorji so povezani s petstopenjskimi ročnimi menjalniki, ki pa imajo daljša prestavna razmerja za ugodnejšo porabo.  Prihodnje leto bo motorna paleta razširjena za športni različici FR in Cupra, dizli bodo pridobili sodobni sistem vbrizga po skupnem vodu, med opcijami pa se bo znašel še 7-stopenjski DSG menjalnik.

Paketi opreme se tudi pri novi ibizi razvrščajo po znanem Seatovem sistemu: Reference, Stylance in Sport. Uvozniku je uspelo že v paketu Reference kot edinemu v Evropi serijsko ponuditi klimo in radio. Paket Start, ki pa ju nima, pa bo na voljo od jeseni dalje. Takrat lahko pričakujemo tudi trivratno izvedbo sportkupe, ki bo še nekoliko cenejša. Obetajo se še druge karoserijske rauličice, pri čemer lahko ugibamo o karavanu on kupe-kabriu. Cena osnovne ibize 1,2 Reference znaša 10,490 €. Model z 1,4-litrskim motorjem je dražji za 600 €, z motorjem 1,6 pa za 1400 €. Dizelski modeli se pričnejo z ibizo 1,4 TDI Reference za 13,190 €, s šibkešim 1,9 TDI-jem in filtrom trdih delcev stane 13.590 €, z močnejšim brez filtra pa 13.690. V Sloveniji se naj bi do konca letošnjega leta prodalo okoli 600 ibiz.