Seat alhambra – slovenska predstavitev
Ponedeljek, 15 November 2010
Seat je leta 1996 vstopil v konkurenco enoprostorcev s prvo generacijo alhambre, ki je bila v tesnem sorodstvu s Volkswagnovim sharanom. Leta 1998 je bila 7-sedežna alhambra tudi prvi testni avtomobil, s katerim smo se zapeljali na salon v Ženevo. V 14 letih se je prodalo 260.000 alhamber, kar je očitno potrdilo uspešnost zasnove. Tudi nova alhambra ostaja zvesta bratski vezi s volkswagnom, a ob ugodnejši cenovni politiki ponuja tudi več barvitosti.
Zunanja oblika alhambre je naredila velik preskok napram predhodnici, a hkrati oblikovno ostaja med najbolj klasičnimi v segmentu. Linearne poteze so očitne tako na prednjem kot zadnjem delu in tudi na bokih. Prečiščene ploskve ne razmetujejo z gubicami in detajli ali oblikovnimi posebnostmi, prepoznavnost (proti sharanu) pa tvorijo predvsem maska, prednji odbijač in prednje luči ter zadnje luči in pokrov prtljažnika. Tudi v notranjosti so razlike dokaj majhne – oblika volanskega obroča, prestavne ročice in videz oblazinjenj ter dekoracij. Vse skupaj daje odrasel, kakovosten in precej bolj nemško resen kot špansko ognjevit videz.
Alhambra v značilno koncernsko urejeni notranjosti ponuja prostor za 7 potnikov, pri čemer je moč vse sedeže, razen voznikovega, »potopiti v dno« in tako pridobiti povsem ravno prtljažno dno. Z volumnom sega od 267 (7 sedežev) do 2430 litrov, prtljažna vrata pa je moč naročiti tudi v izvedbi z električnim odpiranjem/zapiranjem. Povrh alhambra potnikom nudi še 33 različnih in pestro razkropljenih odlagalnih mest. Dostop v drugo sedežno vrsto je v novi generaciji lažji po zaslugi drsnih vrat (lahko z električnim pomikom), v tretjo pa zaradi sistema »easy entry«.
V Seatovo alhambro se bodo vgrajevali štirje sodobni motorji, ki v kombinaciji z ročnimi oziroma DSG menjalniki tvorijo pestro ponudbo za predvidoma družinske ali poslovne kupce. Bencinski del ponudbe sestavljata motorja 1,4 TSI, s 150 KM in 2,0 TSI z 200 KM. Prvi se lahko vgrajuje skupaj s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom ali 6-stopenjskim DSG menjalnikom, medtem, ko je drugi na voljo le s slednjim. Dizelska motorja 2,0 TDI ponudita 140 oziroma 170 KM in sta oba na voljo s 6-stopenjskim ročnim ali DSG menjalnikom. Oba dizelska motorja imata serijsko vgrajen filter trdih delcev, pline pa čistita tudi s katalitično redukcijo dušikovih oksidov s pomočjo tekočine AdBlue. Vsi motorji, razen 2,0 TSI imajo vgrajene »ukrepe Ecomotive«.
Slovenski zastopnik znamke Seat se je pohvalil z ugodno konfiguracijo serijske opreme, ki naj bi bila bolj bogato založena kot v drugih državah. Serijski opremi, ki med drugim vsebuje 7 zračnih blazin, ESP, električne pomike ogledal, stekel in zaklepanja, radio cd/mp3, nadzor tlaka v pnevmatikah, potovalni računalnik, … je dodana deželna oprema, ki vsebuje samodejno klimatsko napravo, tempomat, kovinsko barvo (za doplačilo sta le dve posebni barvi) in dodatno zatemnjena zadnja bočna stekla. Ravno slednje postavke opreme tvorijo okoli 1000 € cenovne prednosti proti primerljivemu, a resnejšemu in manj barvitemu sharanu.
Tehnična posebnost nove alhambre je uporaba samotesnilnih Continentalovih pnevmatik, ki so na voljo tako v letni kot zimski izvedbi. Zaradi posebnega notranjega sloja se pnevmatike ob predrtju, pri odprtinah do premera 5 milimetrov, same zatesnijo. Temu primerno v alhambri ni pripomočkov za krpanje niti ni rezervnega kolesa. Med novostmi dodatne opreme velja omeniti veliko stekleno streho, samodejno prilagajanje snopa dolgih luči, parkirno asistenco za bočno in vzvratno parkiranje, vzvratno kamero, elektronsko nastavljivo podvozje, 230v pretvornik in 3-conski climatroinic. Mlade družine bodo vesele možnosti doplačila za integrirana otroška sedeža na zunanjih sedežih druge vrste.
Cene nove seat alhambre se gibljejo od 24.790 €, za bencinski model 1,4 TSI 150 Reference, oziroma od 26,435 € za dizelski model 2,0 TDI CR 140 Reference. Najdražja na ceniku je izvedba 2,0 TDI CR 170 DSG Style, ki stane 31.316 €. Na rahlo upadajočem slovenskem trgu enoporostorcev B-segmenta Seat predvideva dokaj skromne prodajne številke nove alhambre. V letu 2010 naj bi jih (skupaj s prejšnjim modelom) prodali 30-35, prihodnje leto pa 60-65, kar bi že pomenilo 15-odstotni tržni delež tega segmenta.
Zunanja oblika alhambre je naredila velik preskok napram predhodnici, a hkrati oblikovno ostaja med najbolj klasičnimi v segmentu. Linearne poteze so očitne tako na prednjem kot zadnjem delu in tudi na bokih. Prečiščene ploskve ne razmetujejo z gubicami in detajli ali oblikovnimi posebnostmi, prepoznavnost (proti sharanu) pa tvorijo predvsem maska, prednji odbijač in prednje luči ter zadnje luči in pokrov prtljažnika. Tudi v notranjosti so razlike dokaj majhne – oblika volanskega obroča, prestavne ročice in videz oblazinjenj ter dekoracij. Vse skupaj daje odrasel, kakovosten in precej bolj nemško resen kot špansko ognjevit videz.
Alhambra v značilno koncernsko urejeni notranjosti ponuja prostor za 7 potnikov, pri čemer je moč vse sedeže, razen voznikovega, »potopiti v dno« in tako pridobiti povsem ravno prtljažno dno. Z volumnom sega od 267 (7 sedežev) do 2430 litrov, prtljažna vrata pa je moč naročiti tudi v izvedbi z električnim odpiranjem/zapiranjem. Povrh alhambra potnikom nudi še 33 različnih in pestro razkropljenih odlagalnih mest. Dostop v drugo sedežno vrsto je v novi generaciji lažji po zaslugi drsnih vrat (lahko z električnim pomikom), v tretjo pa zaradi sistema »easy entry«.
V Seatovo alhambro se bodo vgrajevali štirje sodobni motorji, ki v kombinaciji z ročnimi oziroma DSG menjalniki tvorijo pestro ponudbo za predvidoma družinske ali poslovne kupce. Bencinski del ponudbe sestavljata motorja 1,4 TSI, s 150 KM in 2,0 TSI z 200 KM. Prvi se lahko vgrajuje skupaj s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom ali 6-stopenjskim DSG menjalnikom, medtem, ko je drugi na voljo le s slednjim. Dizelska motorja 2,0 TDI ponudita 140 oziroma 170 KM in sta oba na voljo s 6-stopenjskim ročnim ali DSG menjalnikom. Oba dizelska motorja imata serijsko vgrajen filter trdih delcev, pline pa čistita tudi s katalitično redukcijo dušikovih oksidov s pomočjo tekočine AdBlue. Vsi motorji, razen 2,0 TSI imajo vgrajene »ukrepe Ecomotive«.
Slovenski zastopnik znamke Seat se je pohvalil z ugodno konfiguracijo serijske opreme, ki naj bi bila bolj bogato založena kot v drugih državah. Serijski opremi, ki med drugim vsebuje 7 zračnih blazin, ESP, električne pomike ogledal, stekel in zaklepanja, radio cd/mp3, nadzor tlaka v pnevmatikah, potovalni računalnik, … je dodana deželna oprema, ki vsebuje samodejno klimatsko napravo, tempomat, kovinsko barvo (za doplačilo sta le dve posebni barvi) in dodatno zatemnjena zadnja bočna stekla. Ravno slednje postavke opreme tvorijo okoli 1000 € cenovne prednosti proti primerljivemu, a resnejšemu in manj barvitemu sharanu.
Tehnična posebnost nove alhambre je uporaba samotesnilnih Continentalovih pnevmatik, ki so na voljo tako v letni kot zimski izvedbi. Zaradi posebnega notranjega sloja se pnevmatike ob predrtju, pri odprtinah do premera 5 milimetrov, same zatesnijo. Temu primerno v alhambri ni pripomočkov za krpanje niti ni rezervnega kolesa. Med novostmi dodatne opreme velja omeniti veliko stekleno streho, samodejno prilagajanje snopa dolgih luči, parkirno asistenco za bočno in vzvratno parkiranje, vzvratno kamero, elektronsko nastavljivo podvozje, 230v pretvornik in 3-conski climatroinic. Mlade družine bodo vesele možnosti doplačila za integrirana otroška sedeža na zunanjih sedežih druge vrste. 
Cene nove seat alhambre se gibljejo od 24.790 €, za bencinski model 1,4 TSI 150 Reference, oziroma od 26,435 € za dizelski model 2,0 TDI CR 140 Reference. Najdražja na ceniku je izvedba 2,0 TDI CR 170 DSG Style, ki stane 31.316 €. Na rahlo upadajočem slovenskem trgu enoporostorcev B-segmenta Seat predvideva dokaj skromne prodajne številke nove alhambre. V letu 2010 naj bi jih (skupaj s prejšnjim modelom) prodali 30-35, prihodnje leto pa 60-65, kar bi že pomenilo 15-odstotni tržni delež tega segmenta.Galerija
