Renault sport R.S. 01

Končana so ugibanja in napovedi, Renault je odstrl tančico s spektakularnega dirkalnika Renault Sport R.S. 01, s katerim potrjuje svojo strast do avtomobilskega športa. Čeprav oblika R.S. 01 izvira iz koncepta Dezir, je podrejena strogim pravilom aerodinamike in pod karbonsko lupino združuje najboljše iz zakladnice strokovnega znanja Renault Sport. Dirkalnik bo v letu 2015 nastopal na dirkah World Series by Renault, v novem razredu Renault Sport Trophy, odskočni deski za prvenstva GT in vzdržljivostne dirke.

Renault Sport R.S. 01 je eden najbolj atraktivnih in privlačnih dirkalnikov doslej. Oblikovno temelji na konceptu Dezir

Glavni Renaultov oblikovalec Laurens van den Acker je dirkalnik R.S. 01 opisal kot poroko koncepta Dezir z zmogljivostmi dirkalnika formule Renault 3,5. Gre torej za enega najbolj zmogljivih dirkalnikov na svetu, ki je povrh oblikovno zelo privlačen. Z vsako oblikovalsko potezo so želeli ustvariti ikonski Renaultov avtomobil. Renault Sport R.S. 01 ima po zgledu novih renaultov močno izpostavljen logotip. Širina karbonske karoserije znaša kar 2 metra, višina pa le 1,12 metra. Vizualno širino še dodatno poudari svetlobni podpis dnevnih luči s svetilnimi diodami LED, ki obrobljajo reži za hlajenje zavor. Nizek profil, ki ga poudarja od žarometov do bočnih zračnikov potekajoč grafičen vzorec, je značilen za avtomobil GT s sredinsko nameščenim motorjem. Do zadnjega krilca razpotegnjeni okni in zaobljenost pokrova motorja zadaj dodatno poudarijo oblikovno zasnovo. Nad difuzorjem sta nameščeni izpušni cevi, zadnje LED luči pa segajo preko celotne širine in poskrbijo za nezmotljiv videz dirkalnika Renault Sport R.S. 01. Iz videa in fotografij je razvodno, da gre za enkrat še za virtualni prototip, a kaj kmalu si lahko obetamo resnični avtomobil.

Oblika prispeva tudi k zmogljivostim dirkalnika z optimalno aerodinamično učinkovitostjo. Vrednosti koeficienta dinamičnega vzgona (SCz) in zračnega upora sta podobni kot pri dirkalniku formule Renault 3,5. Pri največji hitrosti 300 km/h aerodinamični pritisk doseže 1,7 tone in je enak kot ga dosega formula Renault 3,5, ki je referenčni razred enosedežnih dirkalnikov v okviru tekmovalnih prireditev World Series by Renault. Zrak, ki ga vsesava osrednji del maske, je speljan proti dvema hladilnikoma vode, zatem pa je njegov tok usmerjen skozi izstopne reže na pokrovu prednjega dela. Ta tok zraka ustvarja podtlak in poveča pritisk na prednji del avtomobila. K temu prispevata tudi velik prednji spojler spodaj in stopničasto ravno dno avtomobila. Krilci ob straneh odbijača vrtinčita zračni tok in omejujeta turbulence okrog vrtečih koles, zrak, ki ga zajamejo prednje reže pa izstopa skozi reži za prednjima kolesoma. Nato ga zajameta reži v zadnjih blatnikih in porabita za hlajenje turbo polnilnikov. Poleg nastavljivega zadnjega krilca dirkalnik Renault Sport R.S. 01 pritiska k tlom tudi velik difuzor.

Dirkalnik R.S. 01 ima školjko iz karbona, pod njo pa je vgrajen 3,8-litrski V6 twin-turbo in nissana GT-R Nismo

Školjko iz ogljikovih vlaken je razvilo in izdelalo italijansko podjetje Dallara. "Kad", v katero je vgrajena tudi 150-litrska posoda za gorivo, ima na zgornji strani vgrajeno jekleno varnostno kletko. Zmečkljiva struktura (crash box) na prednjem delu absorbira energijo v primeru čelnega trka. Na menjalnik pritrjen drugi zmečkljiv element ima enako vlogo na zadnjem delu. Celota je zasnovana v skladu z normami FIA LMP1 2014 in zagotavlja visoko raven varnosti. Varnostno opremo dopolnjujejo varnostni volanski drog, školjkast sedež Sabelt in šesttočkovni varnostni pas, ki je združljiv z varnostnim sistemom HANS. Motor je kot delno nosilni element z distribucijsko stranjo pritrjen na školjko iz ogljikovih vlaken, na zgornji strani pa na jekleno varnostno kletko. Novi dirkalnik s školjko iz ogljikovega kompozita tehta manj kot 1.100 kg.

3,8-litrski twin-turbo V6 motor pripravlja Nismo, izhaja pa iz modela Nissan GT-R. Glavna sprememba je uporaba suhega karterja, ki preprečuje valovanje olja v dolgih ovinkih. Največja moč motorja presega 500 KM, največji navor pa 600 Nm. Motor je povezan z vzdolžno nameščenim sedemstopenjskim menjalnikom znamke Sadev, ki bo za vsa dirkališča imel ista prenosna razmerja, voznik pa ga bo sekvenčno krmilil z lopaticama ob volanu. ZF je razvil posebno sklopko, ki ima funkcijo za preprečevanje ugašanja motorja in posebej dolgo življenjsko dobo. Elektronska enota Pectel skrbi tudi za preprečevanje spodrsavanja pogonskih koles, za različne razmere pa bo možno prilagajati nastavitve samodejne zapore diferenciala. Renault Sport R.S. 01 glede zmogljivosti presega dirkalnike razreda GT3 in je blizu avtomobilom razreda DTM. Najvišja hitrost znaša preko 300 km/h.

Renault Sport bo z dirklanikom R.S. 01 prihodnje leto uvedel nov tekmovalni razred dirk World Series by Renault

Obese imajo enako kot v športnih prototipih klasična dvojna trikotna vodila s potisnimi drogovi in blažilniki znamke Öhlins. Slednji imajo nastavljivo gibljivost v obe smeri. Spredaj so nameščeni na vsako stran školjke, zadaj pa so vzdolžno pritrjeni nad menjalnikom. Zavorni sistem sestavljajo koluti iz ogljika znamke PFC s premerom 380 mm in čeljustmi s po šestimi bati. Renault Sport R.S. 01 je opremljen tudi s protiblokirnim sistemom ABS Bosch Motorsport. Michelin je partner Renault Sport Technologies pri vseh tekmovalnih modelih, tokrat pa je razvil posebne 18-palčne pnevmatike. Nameščene so na povsem nova platišča, ki so po dirkaško pritrjena s središčno matico.

Aleksander Praper

Video:

Galerija